Experten diskutieren: Der zukünftige Entwicklungspfad chinesischer Marken

Innovation treibt den Aufstieg unabhängiger Marken voran

Der chinesische Pkw-Markt ist in den letzten Jahren rasant gewachsen, insbesondere seit im Oktober 2015 die Halbierung der Kaufsteuer für Fahrzeuge mit einem Hubraum von 1,6 Litern und weniger eingeführt wurde. Im vergangenen Jahr hat der chinesische Pkw-Markt sein rasantes Wachstum beibehalten und so den rasanten Aufstieg chinesischer Automarken vorangetrieben.

Aus Marktperspektive ist der chinesische Pkw-Markt in den letzten Jahren rasant gewachsen und hat nun eine Phase mittlerer bis hoher Geschwindigkeit erreicht. Auf dem Markt haben zwei große Veränderungen stattgefunden: Erstens hat sich das Wachstum der Joint-Venture-Marken verlangsamt, und die Zahl chinesischer Marken insgesamt ist schnell gestiegen, was hervorragende Entwicklungsmöglichkeiten eröffnet. Im vergangenen Jahr betrug das Gesamtwachstum der Joint Ventures lediglich 2,3 %, während die Zahl chinesischer Marken um 15,3 % zulegte. Chinesische Automarken wuchsen im Jahresvergleich um 20,08 % und liegen nun bei 42 %, wobei ihr Marktanteil um weitere 1,66 Prozentpunkte gestiegen ist. Zweitens hat die Struktur unabhängiger Marken tiefgreifende Anpassungen erfahren. Hervorragende unabhängige Marken haben ihr Wachstum beschleunigt, während schwache unabhängige Marken zurückgegangen sind.“ Wu Song, stellvertretender Generaldirektor der GAC Group und Vorsitzender von GAC Passenger Vehicle, sagte dies auf dem Forum.

Laut Statistiken der chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller beliefen sich die Pkw-Verkäufe in China von Januar bis Oktober 2016 auf insgesamt 19,0958 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 15,40 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Davon wurden insgesamt 8,1295 Millionen Pkw chinesischer Marken verkauft, was einem Anstieg von 20,08 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und etwa 42 % des gesamten Pkw-Absatzes entspricht. Im gleichen Zeitraum wurden 3,6987 Millionen, 2,9834 Millionen, 2,3234 Millionen, 1,3627 Millionen und 493.100 deutsche, japanische, amerikanische, koreanische und französische Personenkraftwagen verkauft, was etwa 58 % des gesamten Personenkraftwagenabsatzes entspricht. Nach Jahren der Aufholjagd haben unabhängige chinesische Marken auf dem Automobilmarkt große Fortschritte gemacht und halten nun einen Marktanteil von fast der Hälfte.

Eine eingehende Analyse zeigt, dass die Gründe dafür vielschichtig sind. Der erste und wichtigste davon ist innovationsgetrieben, einschließlich der Innovationen unabhängiger Marken in den Bereichen Produkte, Technologie, Marke, Managementmodell und Geschäftsmodell. Die aktuelle globale Automobilindustrie steht vor drei großen Veränderungen: Energieeinsparung und Emissionsreduzierung, Fahrzeuge mit neuer Energie und intelligente Vernetzung, die zu weltbewegenden Veränderungen bei Definition, Design, Herstellung, Produktion und sogar Verkauf und Nutzung von Automobilen geführt haben. „Die Automobilindustrie ist in eine besondere Phase umfassender Transformation eingetreten. Die Automobilindustrie, Unternehmen, Produkte, Technologien sowie die Automobilgesellschaft und -kultur werden alle neu definiert“, sagte Zhao Fuquan, Dekan des Instituts für Automobilindustrie- und Technologiestrategie an der Tsinghua-Universität. Setzen Automobilkonzerne derzeit noch auf das Vorgängermodell, wird es für sie schwer, sich weiterhin am Markt zu behaupten. Nur durch Innovation können Durchbrüche erzielt werden.

In den letzten zwei Jahren haben einige einheimische Marken schrittweise und spontan nach Wegen gesucht, um im Kontext des industriellen Wandels zu überleben. Sie orientieren sich nicht länger eng an Joint-Venture-Marken und verlassen sich nicht mehr auf staatliche Förderung, sondern bauen stattdessen unabhängig die Wettbewerbsfähigkeit ihrer eigenen Marken auf, um das Gesamtniveau des Unternehmens zu verbessern. Sie können sich an internationalen Standards orientieren und strategische Innovationen umsetzen, etwa eine globale Talentstrategie, die Anstellung einer großen Zahl hochkarätiger ausländischer Wissenschaftler und die Nutzung hochtechnologischer Talente zur Förderung von Produkt- und Technologieverbesserungen. oder beginnen Sie mit dem F&E- und Produktionssystem, erneuern Sie kontinuierlich F&E- und Produktionskonzepte, verbessern Sie Prozesse und bieten Sie Plattformunterstützung für Produkt- und Technologieinnovationen; oder die erfolgreichen Erfahrungen hervorragender in- und ausländischer Marken zu übernehmen und daraus zu lernen und nach einem umfassenden Verständnis des chinesischen Automobilmarktumfelds und der eigenen Markenentwicklungsmerkmale Produktions- und Marketingmethoden mit eigenen Markenmerkmalen zu entwickeln; oder eigene High-End-Marken aufbauen und sich hinsichtlich Produktqualität, technischer Standards, Sicherheit usw. an internationalen Standards orientieren; oder Innovationen in den Managementmechanismen und der Unternehmenskultur einführen, vereinfachte und standardisierte Arbeitsmethoden und -prozesse aufbauen und Markenmerkmale schaffen. Darüber hinaus besteht eine weitere sehr wichtige Veränderung darin, dass man sich aktiv neuen Branchen wie neuen Energien und intelligenten vernetzten Fahrzeugen zuwendet und nach neuen Möglichkeiten zur Markenentwicklung sucht – mit bemerkenswerten Ergebnissen.

Derzeit verfügen hervorragende einheimische Marken wie Geely, Great Wall, Changan und SAIC über eine zunehmend ausgereiftere Kontrolle über Technologie, Qualität, Sicherheit usw. und die Kluft zwischen ihnen und Joint-Venture-Marken wird immer kleiner. Insbesondere einige unabhängige High-End-Marken haben Durchbrüche erzielt, wie etwa der Trumpchi GS8, der Changan CS95, der Roewe eRX5 und der vor kurzem erschienene Luxus-SUV Weipai von Great Wall, die Joint-Venture-Marken in puncto Design, Innenausstattung, Verarbeitung, Qualitätsstabilität, Motorleistung und Fahrerlebnis kontinuierlich übertroffen haben. Dies hat die Ansichten der inländischen Verbraucher über unabhängige Marken aufgefrischt, die Chinesen dazu gebracht, unabhängige Marken beim Autokonsum immer stärker in Betracht zu ziehen, und unabhängige Marken neue Entwicklungsmöglichkeiten eröffnet.

Chancen und Herausforderungen bestehen nebeneinander, und es ist noch ein langer Weg, um sich selbst zu verbessern

Mit dem Aufstieg unabhängiger chinesischer Automobilmarken haben sich chinesische Automobilmarken zwar allmählich einen Platz auf dem nationalen und sogar internationalen Automobilmarkt erobert, doch unabhängige Marken stehen immer noch vor vielen Herausforderungen, wenn sie wirklich mit Joint-Venture-Marken konkurrieren oder sogar ins Ausland gehen wollen, um mit internationalen Automobilmarken zu konkurrieren.

Erstens mangelt es an guten Produkten. Das soll nicht heißen, dass unabhängige chinesische Marken keine guten Produkte haben. Im vergangenen November wurden mehr als 70.000 Exemplare des Great Wall Haval H6 verkauft, was einen Verkaufsrekord für SUVs einheimischer Marken darstellt. Unter den zehn meistverkauften Pkw befinden sich fünf Modelle einheimischer Marken, und unter den zehn meistverkauften SUV belegen Modelle einheimischer Marken sechs Plätze, was alles erklärt. Allerdings gibt es derzeit zu wenige solcher guten Produkte, insbesondere auf dem Limousinenmarkt, wo die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte noch recht begrenzt ist. So waren beispielsweise im November keine einheimischen Marken unter den Top Ten der Autoverkäufe, was darauf hindeutet, dass die Wettbewerbsfähigkeit einheimischer Marken noch immer sehr begrenzt ist und in Zukunft weiter verbessert werden muss. Neben der Suche nach Überlebensraum durch kostengünstige und differenzierte SUVs dürfen Verbesserungen in der Fahrzeugtechnologie, der Qualität und dem Management nicht ignoriert werden.

Zweitens ist die Fertigungstechnologie noch relativ schwach und es mangelt an Kerntechnologien. Obwohl sich der Grad der Unabhängigkeit der unabhängigen inländischen Marken rapide verbessert hat und auch das Volumen deutlich zugenommen hat, sind ihre unabhängigen Entwicklungskapazitäten in der Fertigungstechnologie relativ schwach, sagte Zou Hengqi, Leiter der Fertigungsabteilung der China Society of Automotive Engineers, als er über den „Fahrplan für energiesparende und mit neuer Energie betriebene Fahrzeugfertigungstechnologie“ sprach. Tatsächlich liegt nicht nur die Technologie zur Herstellung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben, sondern auch die Technologie zur Herstellung traditioneller Fahrzeuge, insbesondere einige Kerntechnologien, noch immer in den Händen internationaler Automobilunternehmen. Allerdings ist der Patentschutz vielerorts im Ausland sehr streng. Selbst im Falle einer Kooperation ist der Zugang zu diesen Schlüsseltechnologien nicht möglich und sie können nur zu hohen Preisen erworben, geschweige denn beherrscht werden. Wenn unabhängige inländische Marken aufsteigen wollen, ist es daher neben der harten Arbeit an der Entwicklung guter Produkte auch wichtig, eine oder mehrere Kerntechnologien der Automobilherstellung zu beherrschen. Am besten ist es, wenn diese Technologie die Position der unabhängigen Marken als „Superkonkurrenten“ auf dem Markt sichern und ihnen eine dominierende Stellung im Marktwettbewerb sichern kann.

Darüber hinaus müssen die Möglichkeiten zur Anwerbung, Ausbildung und Bindung hochtechnologischer Talente verbessert werden. Dieser Punkt wurde von vielen Experten auf dem Forum erwähnt, beispielsweise von Minister He Guangyuan mit dem Motto „Talentsammlung, Branchenwachstum“, von GAC-Generaldirektor Wu mit dem Motto „Internationalisierung der Talente“ und von Yang Haibing, dem stellvertretenden Generaldirektor der Shanghai International Automobile City (Group) Co., Ltd. mit dem Motto „Innovation ist untrennbar mit Talenten verbunden, und der Grund, warum Autos auf diese Weise zusammengebracht werden, ist auch untrennbar mit verschiedenen Arten von Spitzentalenten verbunden.“ Zhu Mingrong, Executive Vice President und Generalsekretär der China Automotive Talent Research Association, erklärte unverblümt: „Der Kern der Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie ist die Technologie und der Schlüssel dazu sind Talente.“ Er sagte, dass die Zahl der Talente in der Automobilindustrie meines Landes in den letzten Jahren zwar erheblich zugenommen habe, es aber insgesamt immer noch einen Mangel an Talenten als „primäre Produktivkraft“ gebe. Schätzungen zufolge wird der Fachkräftemangel in der gesamten Automobilindustrie bis 2020 mehr als eine Million erreichen, insbesondere in Schwellenmärkten wie Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie und intelligent vernetzten Fahrzeugen. Dies erfordert von einheimischen Marken, dass sie auf der Grundlage der aktuellen Trends des industriellen Wandels geeignete Talentstrategien entwickeln, die Talentstruktur der Automobilindustrie optimieren, die Investitionen in F&E-Talente erhöhen, aktiv eine Talent-Trainingsplattform für die Automobilindustrie aufbauen, unabhängige Innovationen unter Talenten aus der Automobilindustrie fördern, die Einführung von Hightech-Talenten verstärken und Talente aus der Automobilindustrie ermutigen, global zu expandieren usw. Außerdem müssen sie mit zahlreichen Unternehmen und Institutionen zusammenarbeiten, um Talente aus der Automobilindustrie aus vielen Blickwinkeln zu fördern und zu halten und einheimischen Marken so den Durchbruch zu ermöglichen.

Neben den oben genannten Punkten ist auch die koordinierte Entwicklung von Fahrzeugherstellern und Teileherstellern ein wichtiger Aspekt. Minister He sagte dazu: „Nur wenn die unabhängigen Teile stark sind, kann Chinas Automobilindustrie stark sein.“ Dies ist die Kernidee der Entwicklung der Automobilindustrie meines Landes. Sowohl die Zentralregierung als auch die lokalen Regierungen haben in der Vergangenheit den OEMs lange Zeit mehr Aufmerksamkeit geschenkt und die Zulieferer vernachlässigt. Unabhängig davon, ob es sich um politische oder finanzielle Unterstützung handelt, tendieren sie eher zu OEMs, was zu dem derzeitigen Ungleichgewicht bei der Entwicklung von Teilen und OEMs führt. „Es besteht eine Abhängigkeit von Schlüsselteilen, und ein großer Teil der Fahrzeuge unabhängiger Marken ist auf importierte Teile angewiesen.“ Aus Marktsicht erwirtschaften Unternehmen mit ausländischer Finanzierung und Joint Ventures auf dem heimischen Automobilmarkt mehr als 50 Prozent der Gewinne der Branche, obwohl sie weniger als ein Drittel der Anzahl der Unternehmen und der Produktion ausmachen. Gleichzeitig ist die Mehrheit der inländischen Zulieferer auf den Niedrigpreiswettbewerb angewiesen, um zu überleben.

Es ist jedoch ein Glück, dass einige einheimische Marken in den letzten Jahren begonnen haben, die Entwicklung einheimischer Teilehersteller zu unterstützen. Obwohl insgesamt noch immer eine große Kluft zwischen inländischen Teileherstellern und Unternehmen mit ausländischer Finanzierung oder Joint Ventures besteht, hat die chinesische Automobilindustrie, einschließlich kompletter Fahrzeuge und Teile, in den letzten Jahren große Fortschritte gemacht. Heute haben inländische Unternehmen vor dem Hintergrund großer Veränderungen in der globalen Automobilindustrie allmählich die Richtung gefunden, in die sie durchbrechen können. Mit der Zeit wird China sicherlich den Sprung von einem „großen Automobilland“ zu einem „starken Automobilland“ schaffen!

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.