Renault richtet in China eine Demonstrationszone für autonomes Fahren ein, die für Touristen zugänglich sein wird

Renault Group, Dongfeng Renault Automobile Co., Ltd. und Wuhan Caidian Ecological Development Group gaben kürzlich gemeinsam bekannt, dass die drei Parteien gemeinsam eine Demonstrationszone für autonomes Fahren in Wuhan eingerichtet haben.

Ein elektrischer, autonomer Prototyp auf Basis des Renault ZOE Ein elektrischer, autonomer Prototyp auf Basis des Renault ZOE

Die Demonstrationszone für autonomes Fahren befindet sich in der chinesisch-französischen Wuhan Ecological Demonstration City im Bezirk Caidian im Westen von Wuhan. Ein elektrischer, auf dem Renault ZOE basierender Prototyp für autonomes Fahren wird ab dem 17. Dezember zwei Jahre lang auf einem zwei Kilometer langen Straßenabschnitt entlang des Houguan-Sees Tests und Demonstrationen für autonomes Fahren durchführen. Dies wird Chinas erste offene Demonstrationszone für autonomes Fahren sein, die normalen Touristen offen steht und wo die Menschen das autonom fahrende Fahrzeug von Renault in vollem Umfang testen und erleben können.

Innenraumbild des selbstfahrenden Prototyps von Renault Innenraumbild des selbstfahrenden Prototyps von Renault

Vertreter von Renault erklärten, dass „die Zukunft des Automobils in der Entwicklung elektrischer, vernetzter und autonomer Fahrzeuge liegt“ und dass das Unternehmen schrittweise autonome Fahrzeuge auf den Markt bringen und die „Hands-off, Eyes-off“-Technologie in erschwingliche Mainstream-Modelle einführen werde. Die Technologie soll die Straßen sicherer und das Fahren angenehmer machen und den Menschen mehr Zeit auf der Straße geben.

Renaults selbstfahrender Prototyp demonstriert Freisprechtechnologie während der Fahrt Renaults selbstfahrender Prototyp demonstriert Freisprechtechnologie während der Fahrt

Darüber hinaus plant Renault, seine Kernserienmodelle nach 2020 gemäß den neuen Straßenverkehrsvorschriften in Ländern auf der ganzen Welt mit der „Eyes-Free“-Technologie auszustatten. Diese Technologie wird zunächst unter Autobahnbedingungen mit dichtem Verkehr und häufigem Anfahren und Stoppen eingesetzt und soll später auch unter komplexeren Autobahnbedingungen zum Einsatz kommen. Wenn es die Bedingungen in der Zukunft erlauben und die Vorschriften ausgereift sind, können Fahrer die Vorteile intelligent vernetzter Autos voll auskosten und haben mehr Sicherheit und mehr Freizeit.

Während des Tests bremste und hielt der selbstfahrende Prototyp von Renault automatisch an, als er auf einen Fußgänger traf. Während des Tests bremste und hielt der selbstfahrende Prototyp von Renault automatisch an, als er auf einen Fußgänger traf.

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