Reuters: China legt Kommunikationsstandards für selbstfahrende Autos fest

China werde 2018 den Grundstein für Standards für die Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation (V2V) legen und später einen nationalen Standard etablieren, der für die Technologie des autonomen Fahrens von großer Bedeutung sein werde, sagte Fu Yuwu, geschäftsführender Direktor der China Society of Automotive Engineers (SAE).

Laut Reuters wird die Einführung nationaler Standards die Förderung selbstfahrender Autos in meinem Land beschleunigen, was im krassen Gegensatz zu den entsprechenden gesetzlichen Standards in den Vereinigten Staaten steht. Laut einschlägigen Brancheninsidern werden die entsprechenden Gesetze in den USA im Bereich des autonomen Fahrens die Entwicklung dieser Technologie in den USA behindern.

Anfang des Jahres begann die Chinesische Gesellschaft der Automobilhersteller unter der Leitung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie und mit der Beteiligung einheimischer Marken, die Leitlinien für die Automobilindustrie im „13. Fünfjahresplan“ und der Richtlinie „Made in China 2025“ zu interpretieren. Im Oktober veröffentlichte die China Society of Automotive Engineers einen 450 Seiten starken Fahrplan für die autonome Fahrzeugtechnologie. Darin werden die Ziele dargelegt, die die Automobilindustrie in den nächsten drei Fünfjahreszeiträumen erreichen muss, darunter die Entwicklung autonomer Fahrzeuge und Elektrofahrzeuge.

Leider legt der diesmal veröffentlichte Fahrplan für autonomes Fahren keine einheitlichen Standards für die Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation (V2V) und die Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation (V2I) fest, die für den Erfolg autonomer Fahrzeuge von großer Bedeutung sind.

Herr Fu Yuwu, geschäftsführender Vorsitzender der Society of Automotive Engineers of China (SAE), sagte, dass bei der nächsten Aktualisierung der Technologie-Roadmap der Schwerpunkt darauf liegen werde, im Jahr 2018 den Grundstein für V2V- und V2I-Standards zu legen und zwischen 2020 und 2025 präzise, ​​von den Automobilherstellern vereinbarte Standards zu formulieren.

Fu sagte, Chinas zentralisierter Planungsansatz sei wahrscheinlich effizienter als die Politik in Ländern wie Japan, wo die Regierung versucht, die drei größten Automobilhersteller dazu zu bringen, sich auf Standards zu einigen.

In einem Interview mit Reuters wies Herr Fu Yuwu darauf hin, dass es für die Menschen unmöglich sei, unterschiedliche Kommunikationskanäle zu nutzen, weshalb ein einheitlicher Standard festgelegt werden müsse. Dieser Prozess ist komplex und schwierig, aber für die gesamte Branche von Vorteil.

In Bezug auf die jüngste Entscheidung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, die Subventionspolitik für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben zu verschärfen, erklärte Herr Fu Yuwu, dass dieser Schritt das Ziel, dass Elektrofahrzeuge bis 2020 einen Marktanteil von 7 % erreichen, nicht behindern werde. Bis 2020 müsse der Gesamtkraftstoffverbrauch neuer Autos auf 5 Liter pro 100 Kilometer gesenkt werden. Herr Fu Yuwu wies darauf hin, dass dieser Standard unter der Prämisse einer rückläufigen Subventionspolitik nur schwer zu erreichen sein wird, wenn Fahrzeuge mit neuer Energie nicht gefördert werden.

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