Neuigkeiten zu Elektroautos: Geelys neues Auto Lynk & Co feiert Premiere. Warum konzentrieren sich inländische Autos auf die Förderung hochwertiger Untermarken?

In den letzten zwei Jahren haben inländische Marken begonnen, sich intensiv mit der Forschung und Entwicklung hochwertiger Marken zu beschäftigen. Von Cherys Qoros bis zu Harvards vv7 vor nicht allzu langer Zeit wollen sie alle im mittleren bis oberen Preissegment einen Schritt nach vorne machen. Die Shanghai Auto Show steht vor der Tür und Geely und Volvo bringen in Shanghai gemeinsam ihre neue Marke LYNK&CO auf den Markt und positionieren sich damit im mittleren bis oberen Preissegment. Der Name LYNK&CO ist auf den ersten Blick verwirrend. Natürlich hat es auch einen chinesischen Spitznamen – Lynk & Co., und das erste Kompakt-SUV, das dieses Mal herauskommt, heißt Lynk & Co 01.

Tatsächlich hat Geely einige Monate vor der Veröffentlichung dieses Autos das Konzeptauto LYNK&CO 01 im schwedischen Göteborg herausgebracht. Gleich nach der Markteinführung des Serienautos wurde behauptet, dass es drei kostenlose Services bieten würde: lebenslange kostenlose Garantie, lebenslanger kostenloser WLAN-Verkehr und lebenslange kostenlose Pannenhilfe. Man merkt, dass Geely diesem Auto große Bedeutung beimisst. Lassen Sie uns heute neugierig einen Blick darauf werfen, welche Überraschungen Geely und Volvo mit sich bringen.

Lynk & Co übernimmt das beliebte geteilte Scheinwerferdesign dieses Jahres. Die L-förmigen Tagfahrlichter auf beiden Seiten der Motorhaube sind gut erkennbar und sollen vom Nordlicht inspiriert sein. Nachts sind die Scheinwerfer in den wabenförmigen Kühlergrill integriert. Die Frontlichter sind von oben nach unten in drei Schichten unterteilt. Der Gesamteindruck ist sehr dynamisch und klar auf urbane Strecken ausgerichtet.

Das LOGO des neuen Autos wird durch die Verformung des Buchstabens L aus zwei verschiedenen Materialien gebildet. Obwohl es nicht auffällt, ist die Textur gut.

Von der Seite betrachtet hat das neue Auto eine sehr stromlinienförmige Form, insbesondere die C-Säule weist ein sehr einzigartiges Design auf. Eine bogenförmige Metalllinie erstreckt sich von der Unterseite des Autos bis zur C-Säule und verleiht dem schwebenden Dach mehr Dynamik. Lynk & Co 01 bietet Hybridmodelle an, daher ist die Front des Autos relativ lang und es gibt auch eine Ladebuchse, die unter dem Typenschild an der Seite der Karosserie angebracht ist.

Wie die Front des Autos ist auch das abgerundete Heck des Lynk & Co 01 sehr kreativ, insbesondere die Rücklichter aus Energiekristall. Jeder Satz Rücklichter besteht aus acht kubischen Kristallen, was sehr technologisch ist und einen hohen Wiedererkennungswert hat.

In Bezug auf die Innenausstattung unterscheidet es sich deutlich vom aktuellen Innenraum im Familienstil von Geely. Man erkennt, dass der Gesamtstil sehr modisch ist und ganz auf junge Verbraucher zugeschnitten ist. Das Dreispeichenlenkrad ist sehr schlicht und robust, schade ist allerdings, dass es keine Gangschaltung gibt. Der Innenraum besteht aus großen Flächen schwarzen Materials in einem sehr schlichten Stil, mit nur zwei goldenen Verzierungen am Lenkrad und den Lüftungsschlitzen der Klimaanlage. Das 10,25 Zoll große LCD-Instrumentenpanel ist reich an Funktionen und steigert zudem den technologischen Sinn des gesamten Fahrzeugs. Gleichzeitig ist auch die 10 Zoll große Mittelkonsole ein Blickfang. Der große Bildschirm vereinfacht viele physische Tasten und die Mittelkonsole ist zur einfacheren Bedienung zum Fahrersitz geneigt. Persönlich finde ich den Touchscreen während der Fahrt jedoch nicht sehr praktisch.

Zu den Karosseriemaßen ist uns aktuell nur bekannt, dass der Radstand 2730 mm beträgt, was im Vergleich zu anderen Kompakt-SUVs durchaus beachtlich ist und auch das Platzangebot im Innenraum ist ausreichend. Der Kofferraum hat eine relativ regelmäßige Form und sein Fassungsvermögen ist nach dem Umklappen der Sitze im Vergleich zu Fahrzeugen der gleichen Serie recht gut.

Was die Sitze betrifft, sind die integrierten Sportsitze weiterhin auf den jungen Markt ausgerichtet. Sie bieten zwar guten Halt, sind aber nicht weich genug und der Tragekomfort ist beeinträchtigt. In Bezug auf die Konfiguration ist es mit der aktuellen Mainstream-Konfiguration von Geely ausgestattet. Der Schalthebel verfügt über eine elektronische Schaltung und bietet die Auswahl zwischen verschiedenen Fahrmodi. Erwähnenswert ist, dass Lynk & Co 01 auf der CMA-Plattform basiert, die mit dem autonomen Fahrsystem von Volvo kompatibel ist, und dass seine Teile mit der SPA-Plattform austauschbar sind. Darüber hinaus basiert auch die neue Generation der V40-Reihe von Volvo auf dieser Plattform.

Was das Antriebssystem betrifft, ist Lynk & Co 01 mit zwei verschiedenen Spezifikationen von Turbo-Direkteinspritzmotoren ausgestattet, 1,5T und 2,0T. Es bietet außerdem ein Plug-in-Hybridsystem basierend auf dem 1,5-Tonnen-Motor und der Lithium-Ionen-Batterietechnologie. Als Getriebe kommt ein manuelles oder ein Doppelkupplungsgetriebe zum Einsatz. Darunter ist der 1.5T mit einer 7-Gang-Doppelkupplung ausgestattet.

Generell ist als neue Mittel- bis Oberklassemarke von Geely von der Optik bis zum Interieur eine hohe Kreativität erkennbar und auch die Positionierung des Modells ist sehr klar. Dies ist derzeit auch der Haupttrend bei im Inland produzierten Autos. Daher können Marken Modelle mit klarer Marktpositionierung entwickeln und eigene Produktlinien entwerfen. Ob der Markt diese jedoch letztendlich akzeptiert, hängt von der tatsächlichen Stärke des Modells ab.

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