Neuigkeiten zu Elektroautos mit Technologie: Kann der Acura MDX, der größer ist als der Cayenne und dominanter als Land Rover, den Markt der mittelgroßen bis großen SUVs anführen?

Der Acura MDX war schon immer das Flaggschiff der SUV-Produktreihe der Marke Acura und kann in gewissem Maße auch als das Acura-Modell mit der höchsten Sichtbarkeit auf heimischen Straßen bezeichnet werden. Im vergangenen Jahr wurde der MDX einem Facelift unterzogen. Neben den Änderungen im Außendesign bestand die größte Änderung darin, dass der ursprüngliche 3,5-Liter-V6-Motor aufgegeben und stattdessen ein Hybridsystem verwendet wurde, das aus einem 3,0-Liter-V6-Motor und einem Elektromotor besteht. Auch der Vorverkaufspreis des Einstiegsmodells wurde auf unter 700.000 Yuan gesenkt.

MDX ist das SUV-Flaggschiff dieser Marke. Das Auto vor uns ist sein Facelift zur Halbzeit. Seine Frontpartie wurde neu gestaltet und er ist zudem mit einem Hybridsystem ausgestattet, das dem NSX entspricht. Die Voll-LED-Kombinationsscheinwerfer sehen sehr elegant aus und entsprechen damit auch dem Familiendesignkonzept der neuen Fahrzeugserien von Acura oder Honda.

Auch die Nebelscheinwerfer nutzen LED-Lichtquellen, daneben befinden sich Führungsnuten, die für Luftzufuhr zur Wärmeableitung der Bremsanlage sorgen. Für dieses Auto stehen je nach Konfiguration drei verschiedene Felgenvarianten zur Auswahl, die alle eine sehr edle Form aufweisen. Bereift sind alle mit 20-Zoll-Reifen der Crossover-Serie Continental Cross Contact LX Sport ausgestattet.

In seiner Karosserielänge ist er nur dem Q7 unterlegen. Obwohl sein Radstand nicht vorteilhaft ist, liegt seine Karosseriegröße im Vergleich zu seinen Hauptkonkurrenten in der gleichen Preisklasse ebenfalls im Mittelfeld. Zwei Gürtellinien erstrecken sich von der Vorderseite bis zum Heck des Autos und die Heckscheiben sind mit schwarzem Sichtschutzglas versehen, wodurch der Gesamteindruck relativ schlicht wirkt. Das Heck des Autos weist ein mehrschichtiges Design auf, das ihm für einen SUV dieser Klasse ein dynamischeres Aussehen verleiht.

Was die Innenausstattung betrifft, so ist die Hauptfarbe des gesamten Innenraums dieses Autos Braun, was relativ schlicht wirkt. Die Mittelkonsole und die Oberseite der Türverkleidungen sind mit weichem Kunststoffmaterial verkleidet, doch Privatkunden bevorzugen eindeutig größere Lederbezüge, die dem Ganzen ein hochwertigeres Aussehen verleihen würden, wenn man sie verwenden könnte. Das Armaturenbrett ist mit physischen Zifferblättern auf beiden Seiten und einem zentralen LCD-Bildschirm ausgestattet, der klare Anzeigen liefert, aber für ein Auto dieser Klasse scheint es ein wenig an Technologie und Luxus zu mangeln.

Wie viele Honda-Modelle verwendet auch der Acura MDX ein Doppelbildschirm-Design auf der Mittelkonsole. Der obere Bildschirm dient zur Anzeige von Navigation, Fahrmodus und anderen Informationen. Allerdings ist die Leistung in puncto Bildschirmgröße und Bildqualität eher durchschnittlich.

Im Vergleich zum Bildschirm oben schneidet der Touchscreen unten zur Steuerung der Audio- und Klimaanlage recht gut ab. Die Bedienung per Touch und physischen Tasten ist sehr komfortabel und der Touchscreen ist zudem sehr empfindlich. Die Sitze sind mit echtem Leder bezogen, das sich gut anfühlt und gut umschließt. Die Vordersitze sind elektrisch verstellbar und verfügen über Sitzbelüftungs- und Sitzheizungsfunktionen, was der Ausstattung dieser Fahrzeugklasse entspricht.

Das Auto ist außerdem mit einem 16,2 Zoll großen audiovisuellen Unterhaltungsbildschirm im Fond ausgestattet, der mehrere Quellen wie DVD, USB, HDMI, eingebaute Festplatte usw. wiedergeben kann, sodass den Passagieren auf den Rücksitzen während der Fahrt nicht langweilig wird, insbesondere wenn sie mit Kindern unterwegs sind, können sie dem Lärm ein Ende setzen.

In Bezug auf die Konfiguration verwendet dieses Auto einen 3,0-Liter-V6-Benzinmotor und drei Elektromotoren, um ein Hybridsystem zu bilden. Der Benzinmotor hat eine maximale Leistung von 261 PS und ein maximales Drehmoment von 296 Nm. Sein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe im Nasslauf und der Frontmotor weisen ein integriertes Design auf, das mit dem gleichen Produkt identisch ist, das zuvor im Hybridmodell Acura RLX verbaut wurde.

Dieses Auto verfügt über eine McPherson-Einzelradaufhängung vorne und eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung und ist serienmäßig mit einem elektromagnetischen aktiven Stoßdämpfer namens ADS (Full-Time Adaptive Shock Absorption System) ausgestattet, der die Stützkraft der Federung an verschiedene Fahrmodi anpassen kann.

Dieses Auto wurde auf der diesjährigen Shanghai Auto Show vorgestellt und der Hersteller hat vor kurzem den empfohlenen Verkaufspreis des Autos bekannt gegeben: Gemessen an seinem Verkaufspreis von 698.000 bis 848.000 Yuan zeugt dies auch von einer gewissen Aufrichtigkeit – das Einstiegsmodell des Autos kostet weniger als 700.000 Yuan, was etwas weniger ist als das Modell von 2014.

Darüber hinaus ist die Gesamtleistung des neuen Acura MDX, wenn man sie ausschließlich auf Produktebene misst, immer noch recht gut. Die ausgewogene Fahrwerksabstimmung, die sinnvolle Raumausnutzung und das neue Hybridsystem haben bei mir einen tiefen Eindruck hinterlassen. Betrachtet man jedoch die gesamte Marktstruktur der mittelgroßen bis großen SUVs einheimischer Luxusmarken, ist die Lage für Acura immer noch sehr düster. Schließlich hat Acura in puncto Markeneinfluss und Popularität noch einen langen Weg vor sich.

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