Ist autonomes Fahren umstritten? MIT schlug die Idee des „parallelen autonomen Fahrens“ vor
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Selbstfahrende Autos haben breite Kontroversen ausgelöst. Derzeit erforscht die MIT University eine neue Art des autonomen Fahrens: das „parallele autonome Fahren“. In diesem Zustand bleibt der Mensch der Fahrer des Autos und das Computersystem greift nur ein, wenn etwas schief geht. „Parallel Autopilot“ ist sozusagen die ultimative Version einer Autosicherheitsfunktion. „Man kann es sich eher als Schutzengel denn als Autofahrer vorstellen“, sagte die Robotikprofessorin Daniela Rus, die das Projekt leitete, gegenüber Wired. Rus ist davon überzeugt, dass es beim „parallelen autonomen Fahren“ im Vergleich zum autonomen Fahren keine technischen und politischen Hindernisse gibt und es daher leichter zu verwirklichen ist. Heute beginnen viele Unternehmen mit der Erprobung selbstfahrender Autos, doch diese Autos benötigen noch immer menschliche Aufsicht. Rus lobte die Bemühungen der Unternehmen um vollständig autonome Fahrzeuge, glaubt jedoch nicht, dass wir länger warten müssen. „Mit der Zeit wird das autonome Fahren allen zugutekommen, aber die Technologie ist noch nicht so weit“, sagte sie. „Wir müssen bei Regen und Schnee und durch stark befahrene Gebiete fahren. Parallelfahren ist eine sofortige Maßnahme, die wir ergreifen können, um das Fahren sicherer zu machen.“ Das MIT-Team stattete einen Prius mit Kameras, einem Lidar-System, einem High-End-GPS-System und verschiedenen Sensoren aus. Das Auto kann bewegte Objekte wie Fußgänger und Radfahrer verfolgen und auf dieser Grundlage eine sichere Fahrweise bestimmen. Wenn der menschliche Fahrer versagt, übernimmt der Computer die Kontrolle über das Auto. Rus sagte, es sei eine seltsame Erfahrung gewesen, aber sie habe sich als wirksam erwiesen. Wendy Ju vom Center for Interaction Design Research der Stanford University stimmt dem Projekt „Parallel Autonomous Driving“ des MIT zu. Sie sagte, eine große Herausforderung bei der Kommerzialisierung selbstfahrender Autos bestehe darin, dass Menschen als Backup dienen müssten, Menschen jedoch sehr unzuverlässig seien. „In einem selbstfahrenden Auto werden die Menschen müde und es wird schwierig sein, wachsam zu bleiben.“ Sie warf jedoch auch die Frage auf, ob Menschen mutiger würden, wenn sie wüssten, dass Computer über sie wachen. Rus sagte, dass sie dies gern untersuchen würde, aber sie glaubt, dass die Menschen verantwortungsbewusster würden, wenn sie das Auto kontrollieren könnten, und dass sie die Kontrolle über das Auto nur ungern aufgeben würden. Autofahren kann viel Spaß machen. Dies wird auch durch die Forschung von Wendy Ju bestätigt. Normalerweise langweilen sich die Leute sehr, nachdem sie 30 Minuten in einem selbstfahrenden Auto verbracht haben. „Jeder denkt, dass eine Fahrt in einem selbstfahrenden Auto super aufregend ist, aber in Wirklichkeit ist es eine super langweilige Erfahrung.“ Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018. |
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