Toyota strebt Zusammenarbeit an, um zukünftige Herausforderungen zu meistern

Laut ausländischen Medienberichten erklärte Toyotas Executive Vice President Didier LeRoy kürzlich, dass Toyota derzeit nach Partnern suche, um die Herausforderungen zu meistern, die neue Autounternehmen wie Uber mit sich bringen. Am 21. Juni Ortszeit erklärte LeRoy den Medien, dass Toyota bei der Ausarbeitung mobiler Strategien nicht hinter anderen Automobilherstellern zurückbleibe und dass das Unternehmen nicht alleine kämpfen wolle. „Die Öffentlichkeit glaubt, wir würden nur aufholen, aber in Wirklichkeit führen wir nur einen Plan aus, der schon vor Jahren ins Leben gerufen wurde“, sagte LeRoy. Der Franzose LeRoy ist der ranghöchste europäische Manager von Toyota.

LeRoy sagte, Toyota habe in den letzten Jahren begonnen, mit namhaften Technologieunternehmen wie Microsoft und Nvidia zusammenzuarbeiten und sich auch an einer Reihe von Kooperationen beteiligt, was dem Unternehmen zu größerer Sichtbarkeit und Medienpräsenz verholfen habe. „Wir werden es nicht alleine schaffen, denn die Automobilindustrie verändert sich rasant und viele neue Wettbewerber sind sehr agil.“

LeRoy erläuterte die Idee hinter der Mobilitätsstrategie von Toyota, die Toyota als „Mobilität für alle zugänglich machen“ bezeichnet. „Jeder möchte ein Mobilitätsdienstleister sein. Wir sind nach wie vor stolz auf unsere Identität als Automobilhersteller, wissen aber gleichzeitig, dass sich auf der Welt viele Veränderungen vollziehen.“ Toyota verfüge als Automobilhersteller über ein stabiles und nachhaltiges Wachstum, sagte LeRoy. „Wir können sagen, das ist nicht schlimm, wir können damit zufrieden sein, und Toyota kann noch viele Jahre so weitermachen.“

Doch irgendwann, etwa im Jahr 2030, wird der globale Automobilmarkt aufgrund neuer Trends wie Verkehrsstaus, Einschränkungen des Stadtverkehrs, regulatorischer Entwicklungen, Erschöpfung konventioneller Energiequellen sowie neuer Verhaltensweisen und Ansprüche der Verbraucher wahrscheinlich zu schrumpfen beginnen. „Auf lange Sicht sind der Markt und das Umsatzwachstum nicht stabil“, sagte LeRoy. „Offensichtlich ist das Umsatz- und Gewinnwachstum in der Fertigung unsicher, daher müssen wir unser Geschäftsmodell ändern.“

Während Toyota sich auch am Carsharing beteiligen wird, beschrieb LeRoy ein umfassenderes Modell, in dem die Mobilität der Zukunft „grün und sauber“, sicher, vernetzt und bequem für alle Verbraucher ist. LeRoy sagte, saubere Mobilität werde nicht nur die Abgasemissionen zwischen 2010 und 2050 um 90 Prozent senken, sondern auch eine emissionsfreie Produktion ermöglichen.

„Bis 2050 werden wir keine konventionellen Motoren mehr in unseren Autos haben“, sagte LeRoy. In den Fahrzeugen von Toyota kommen zahlreiche Hightech-Technologien zum Einsatz, darunter Wasserstoff-Brennstoffzellen und andere Batterien. LeRoy sagte, Toyota habe Brennstoffzellen als beste emissionsfreie Option angenommen, da ihre Reichweite und Tankzeiten denen von Verbrennungsmotoren entsprächen, Toyota werde jedoch Elektrofahrzeuge „nicht vergessen“. Im Jahr 2016 gründete Toyota ein Forschungs- und Entwicklungszentrum zur Entwicklung batterieelektrischer Fahrzeuge und griff dabei auf Unternehmen der Toyota-Gruppe wie Denso Corporation, Aisin Seiki und Toyota Industries zurück.

Um die Entwicklung intelligenter Vernetzung voranzutreiben, hat Toyota in einer Partnerschaft mit Microsoft die Tochtergesellschaft Toyota Connected gegründet, um eine Daten- und Kommunikationsplattform für Mobilitätsdienste wie Carsharing und Toyota Smart Center aufzubauen. Toyota hat außerdem das Toyota Research Institute gegründet, um „Indoor Mobility“-Dienste unter Einsatz künstlicher Intelligenztechnologien für die Sicherheit autonomer Fahrzeuge und Robotik zu entwickeln. Darüber hinaus konzentriert sich Toyota auch auf die Mobilität für die ältere und behinderte Bevölkerung.

Kurz gesagt: „Toyota erfindet sich neu“, sagte Leroy. Leroy wies darauf hin, dass Toyota vor vielen Jahren ein Webstuhlhersteller war, bevor es sich in einen Automobilhersteller verwandelte. „Wir sind davon überzeugt, dass Toyota sich jetzt am gleichen Wendepunkt befindet.“ Heute basieren 92 % des Wachstums von Toyota auf Produktion und Vertrieb, auf Dienstleistungen entfallen lediglich 8 %. In den nächsten 20 bis 30 Jahren werde das Wirtschaftswachstum ausgeglichener sein, sagte Leroy.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.