Neuigkeiten zu Elektroautos: Wie kann der Auchan A800 es wagen, direkt mit dem Baojun 730, dem legendären Auto im MPV-Bereich, zu konkurrieren?

In den letzten Jahren ist das Verkaufsvolumen auf dem inländischen MPV-Markt immer schneller gewachsen, was zeigt, dass sich die Autonutzungskonzepte der inländischen Verbraucher allmählich ändern. Als MPV-Modell hat Changan Oushang seit seiner Markteinführung stets gute Verkaufszahlen erzielt. Da Baojun 730 jedoch auf dem Markt immer mehr ins Auge fiel, hatte Oushang mit seiner niedrigen Positionierung zu kämpfen und war nicht in der Lage, direkt mit ihm zu konkurrieren. Daher entstand dieses Modell Oushang A800. Natürlich ist ein direkter Wettbewerb mit dem Baojun 730 keine gute Wahl, daher hat sich Oushang A800 für einen anderen Wettbewerb entschieden.

Optisch ist der Oushang A800 dem Oushang überlegen und seine zukünftigen Konkurrenten orientieren sich direkt am Baojun 730. Der Kunde kann für das Auto zwischen fünf Karosseriefarben wählen. Der zweifarbige Kühlergrill mit horizontalen Speichen ist mit den Scheinwerfern verbunden und verleiht ihm ein starkes Gefühl von Integrität. Der umgedrehte trapezförmige Kühlergrill unten hat eine radikalere Form und sieht sehr jugendlich aus. Die Karosseriemaße betragen 4810/1795/1750 mm in Länge, Breite und Höhe, der Radstand beträgt 2760 mm. Das Auto ist außerdem mit schlüssellosem Zugang und Ein-Knopf-Startfunktionen ausgestattet.

Der offizielle Name dieses zweifarbigen Rades ist Wolverine-Stil. Es ist mit Giti 205/55 R16-Reifen ausgestattet und kostet weniger als 300 Yuan. Der Stil der Frontscheinwerfergruppe entspricht genau dem von Changan Lingxuan. Das Heckdesign weist nicht zu viele Highlights auf und entspricht im Wesentlichen Lingxuan. Der Weidenblatt-Rücklichtstil ist gut und sieht sehr schick aus.

Was den Innenraum betrifft, weist die Mittelkonsole des Oushang A800 einen jugendlichen Stil und ein gutes Gespür für Schichtung auf. Auf den ersten Blick fällt auf, dass sowohl das Layout als auch der Stil sehr harmonisch aufeinander abgestimmt sind. Die gesamte Mittelkonsole ist mit harten Materialien bedeckt, wodurch der Materialeinsatz im Vergleich zu Lingxuan und sogar Baojun 730 minderwertig erscheint.

Die Türgriffe und der mittlere Teil der Türverkleidung sind mit Ledermaterial ummantelt und fühlen sich sehr weich an. Das dreispeichige Multifunktionslenkrad hat eine passende Größe und ist mit roten Nähten verziert, fühlt sich jedoch etwas hart an und liegt nicht sehr gut in der Hand. Das LCD-Instrumentenpanel ist serienmäßig in der gesamten Serie verbaut und einige häufig genutzte Fahrzeuginformationen werden grundsätzlich vollständig angezeigt.

Das 10,1 Zoll große TFT-Display hat eine ordentliche Anzeigewirkung und lässt sich relativ flüssig bedienen. Es verfügt über integriertes Baidu CarLife, das intelligente Autoverbindungssystem InCall 3.1 und andere Konfigurationen. Die elektrischen Fensterheber der vier Türen unterstützen das Absenken des Fensters für den Fahrersitz mit nur einer Berührung, jedoch nicht das Anheben des Fensters. Dies führt bei den Leuten zu einem etwas unangenehmen Gefühl. Das Rückfahrbild weist eine akzeptable Klarheit auf und verfügt über Parkhilfelinien und eine virtuelle Signalanzeige auf der rechten Seite. Die Bildfunktion zur Überwachung des toten Winkels ist sehr praktisch und macht das Einparken und Bewegen des Autos wesentlich bequemer.

Der diesmal getestete Changan Oushang A800 ist mit einem 1,5-Tonnen-Turbomotor mit einer maximalen Ausgangsleistung von 156 PS und einem maximalen Drehmoment von 225 Nm ausgestattet. Es ist mit einem von Changan eigenständig entwickelten 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Darüber hinaus werden später Modelle mit den Leistungskombinationen 1,5T+6AT und 1,6L+5MT auf den Markt kommen.

Anders als bei Changan Lingxuan wird das Hauptziel des Oushang A800 das 1,5-Tonnen-Modell sein. Die Hauptmerkmale des Oushang A800 liegen im Wesentlichen in den Bereichen Komfort, Technologie und Fahrverhalten. Die hervorragende NVH-Kontrolle ist beeindruckend und die Integration vieler intelligenter Technologiekonfigurationen entspricht auch dem aktuellen Nutzungstrend privater Verbraucher. Auch die sanfte Leistungsabstimmung und das benutzerfreundliche Fahrerlebnis bringen dem Oushang A800 viele Pluspunkte ein.

In puncto Fahrkomfort ist der Oushang A800 seinem direkten Konkurrenten Baojun 730 jedoch immer noch etwas unterlegen. Wir können also grundsätzlich erkennen, dass der Oushang A800 seine Stärken maximieren, seine Schwächen so weit wie möglich ausgleichen und in den Markt der Einstiegs-MPVs einsteigen möchte, sodass es am Ende auch zwischen den von ihm anvisierten Marktgruppen leichte Unterschiede geben wird.

Schließlich wird erwartet, dass Oushang A800 im Juli dieses Jahres auf den Markt kommt. Derzeit wurden offiziell nur die Vorverkaufspreise zweier Modelle bekannt gegeben. Gemessen an den aktuellen Vorverkaufspreisen hat der Vorverkaufspreis des 1,5-Tonnen-Modells mit Topausstattung 120.000 Yuan erreicht. Es wird spekuliert, dass der Preis des 1,5-Tonnen-Modells mit manueller Schaltung, das wir dieses Mal Probe gefahren sind, voraussichtlich ebenfalls bei etwa 100.000 Yuan liegen wird. Für dieses Marktsegment erscheint der Preis etwas hoch. Wenn es als Hauptmodell verwendet wird, die grundlegende technologische Konfiguration beibehalten wird, die Kosten so weit wie möglich gesenkt werden und der Fahrzeugpreis auf einen Bereich zwischen 90.000 und 100.000 Yuan angepasst wird, könnte der Oushang A800 der nächste Hit werden.

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