Tesla Roadster: Ein 10.000-Nm-Schwindel

Am 17. November 2017 wurde die 15. Guangzhou Auto Show im Guangzhou Pazhou Exhibition Center eröffnet. Eine Gruppe von acht Leuten kam nach Guangzhou, um die aktuellsten Informationen zu Neuwagen so schnell wie möglich an alle weiterzugeben.

Aber gerade als ich erschöpft war und meine Rückreise antrat, holte ich mein Telefon heraus und sah einige Weibo-Posts wie diesen.

Die vorherige Müdigkeit war wie weggefegt und meine Stimmung war in diesem Moment so:

10.000 Nm Drehmoment, ist das Ihr Ernst? (Ich habe es dreimal gezählt, um zu bestätigen, dass es diese Zahl war)

Als ich nach Hause kam, habe ich sofort das Video der Pressekonferenz gefunden und dies bestätigt.

(Bitte entschuldigen Sie die schlechte Bildqualität. Ich habe die Bildqualität verringert, um die wichtigsten Informationen schnell zu sehen.)

Wissen Sie, davor hatte der Datenkönig Bugatti Chiron „nur“ 1500 Nm Drehmoment.

Der Kampfpanzer 99A2 verfügt „nur“ über ein Drehmoment von 5500 Nm.

Abgesehen davon, ob die Reifen das aushalten, ist dies ein großer Fortschritt in der Geschichte des Automobils! ! ! ! Die Daten von Serienautos haben sich fast verzehnfacht, was man als technologische Explosion bezeichnen kann.

Als ich jedoch sorgfältig darüber nachdachte, merkte ich, dass die Dinge alles andere als einfach waren.

Warum haben wir trotz eines so großen technologischen Fortschritts bisher keine relevanten Informationen erhalten? Wissen Sie, für ein relativ „prahlerisches“ Unternehmen ist Teslas Arbeit in Sachen Vertraulichkeit alles andere als herausragend. Also musste ich mich eingehender mit den Daten dieses „Roadsters“ befassen.

Als ich jedoch die offizielle Website von Tesla öffnete, fiel mir eine Datenzeile ins Auge.

Radtour? ? ? ! ! !

An diesem Tag gingen Xiao Ming und Xiao Hong Seite an Seite. Im Spiegelbild der untergehenden Sonne waren sie zwei wunderschöne Gestalten.

„Mein Vater hat gesagt, wir sollten früh heiraten. Obwohl ich dich erst seit kurzer Zeit kenne, finde ich dich ziemlich gut.“ Sagte Xiaohong, während sie in die Ecke ihrer Kleidung kniff.

„Ah, Onkel ist so besorgt? Nun, dann können wir nur tun, was er wünscht.“ Obwohl seine Worte voller Kompromisse waren, war Xiao Ming in seinem Herzen immer noch sehr ehrlich.

„Hat Onkel noch etwas gesagt? Was sind die Voraussetzungen für eine Heirat?“

„Ich habe keine allzu großen Ansprüche. Du musst nur für den Hauskauf verantwortlich sein, und dann kauft unsere Familie ein Auto. Das Wichtigste ist, dass du nett zu mir bist!“ Xiaohongs Augen blitzten vor Ernst.

„Honghong“, Xiao Ming ergriff seine Hand. „Warum sind wir zusammen? Um die Zukunft zu gestalten! Häuser und andere Dinge sind alle virtuell. Obwohl ich eine Milliarde wert bin, werde ich das nicht tun. Wir sollten das Geld sinnvoller einsetzen.“ Xiao Ming blickte durch Xiao Hongs Schulter in die Ferne, sein entschlossener Blick änderte sich nicht.

Von Xiaohong hat man jedoch seit „1 Milliarde“ nichts mehr gehört. „Verdammt, du bist so reich, was ist diese 1 Milliarde? RMB? USD? Das kann doch kein GBP sein!!!“

„Simbabwe-Dollar, davon haben Sie noch nie gehört! Lassen Sie mich Ihnen sagen … Hey, Xiaohong, wohin gehst du?“

Von diesem Tag an lebte Xiao Ming ein glückliches Singleleben.

Es stellte sich heraus, dass Tesla mit uns ein Wortspiel spielte: Ersetzen des Konzepts. Das Drehmoment, das wir allgemein als Motorenddrehmoment betrachten, wird heimlich durch das Raddrehmoment ersetzt.

Erlauben Sie mir, Tesla mit tiefer Zuneigung etwas zu sagen: Sie sind so unfair!

Hier erkläre ich dir, was Drehmoment und Raddrehmoment bedeuten.

Das Drehmoment, auf das wir uns im Allgemeinen beziehen, ist das Ausgangsdrehmoment am Motorende. Einfach ausgedrückt handelt es sich dabei um die explosive Kraft des Motors, also die Kraft, mit der der Kolben die Kurbelwelle antreibt.

Das Raddrehmoment ist die Traktionskraft, die letztendlich über Motor, Getriebe, Reifen usw. auf die Straße übertragen wird.

Hier sind einige einfache Formeln zu Ihrer Information:

Raddrehmoment = Motorausgangsdrehmoment x Getriebeuntersetzungsverhältnis

Getriebeuntersetzungsverhältnis = Getriebeuntersetzungsverhältnis x Untersetzungsverhältnis des Hauptuntersetzungsgetriebes am vorderen und hinteren Differentialgehäuse

Automatikfahrzeuge benötigen außerdem ein Vielfaches eines Drehmomentwandlers. Aus den obigen Formeln können Sie ersehen, dass sie alle mit diesem und jenem multipliziert werden. Das endgültige Raddrehmoment ist sehr groß.

Es heißt, dass das Aussprechen von Fakten und das Erklären von Sinn nur mit Daten möglich ist. Lassen Sie uns also die Daten zum Aussprechen verwenden.

Nehmen Sie Teslas bisherigen Beschleunigungschampion: Tesla MODEL S P100D als Vergleichsobjekt

Geben Sie zunächst die Formel ein:

Raddrehmoment = Radantriebskraft x Reifenradius

Radantriebskraft = Fahrzeugmasse x Beschleunigung

Wie aus dem obigen Bild ersichtlich ist, hat der maximale Beschleunigungswert G des MODEL S P100D im Lurious-Modus 1,4 G überschritten. Zur Berechnung nehmen wir die Ganzzahl 1,4.

Den Angaben auf der offiziellen Website von Tesla zufolge beträgt das Gesamtgewicht des Fahrzeugs 2,1 Tonnen, zuzüglich des Gewichts eines erwachsenen Mannes von 70 kg.

Die Reifengröße des von Autohome fotografierten MODEL S P100D beträgt 245/35 R21, der Reifenradius beträgt 35cm.

2170 kg x 1,4 x 9,8 m/s² x 0,35 m = 10420,34 N·m

Die offiziellen Daten des Tesla MODEL S P100D lauten 967 N·m.

Es stellt sich heraus, dass das vorherige MODEL S P100D bereits über ein „Drehmoment“ von 10.000 Nm verfügte.

(Die Daten dienen nur als Referenz. Es gibt keine tatsächliche Messung des Beschleunigungs-G-Werts und des Fahrzeuggewichts. Die Parameter dienen nur als Referenz.)

Hier kommt ein weiteres Modell, das in der Welt der Verbrennungsmotoren am meisten diskutiert wird: der Nissan GT-R, der seinesgleichen sucht.

Der von Autohome gemessene tatsächliche Beschleunigungswert G liegt bei etwa 1 G, gerundet auf die Ganzzahl 1 G.

Das Leergewicht des GT-R beträgt auf der offiziellen Website von Nissan 1785 kg, was bei einem angenommenen Fahrergewicht von 70 kg immer noch gleich bleibt.

Autohome hat sich die Reifengröße genau angesehen. Zur Vereinfachung der Berechnung werden nur die Hinterraddaten als Referenz verwendet, 285/35 R20.

1855 kg x 1 x 9,8 m/s² x 0,35 m = 6362,65 N·m.

Die offiziellen Daten des Nissan GT-R lauten 652 Nm.

(Die Daten dienen nur als Referenz. Es gibt keine tatsächliche Messung des Beschleunigungs-G-Werts und des Fahrzeuggewichts. Die Parameter dienen nur als Referenz.)

Der Drehmomentunterschied zwischen den beiden Autos beträgt mehr als 300 und der Unterschied beim Raddrehmoment mehr als 4000. Oh, also, in der Welt des Raddrehmoments beginnt man normalerweise bei etwa 1000 Nm.

Wird diese „Fähigkeit“ von anderen Automobilherstellern übernommen und wird künftig mit Drehmomenten in der Einheit „Tausender“ geworben? Dieser Präzedenzfall ist kein gutes Beispiel.

Ja, das ist Tesla.

Ist diese Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 1,9 Sekunden übrigens wirklich schnell? Hat das noch nie ein Auto geschafft?

Tatsächlich ärgert mich nicht nur das Wortspiel in dieser PPT, sondern auch die Bestell- und Zahlungsmethode des Tesla Roadsters.

Bei dieser sogenannten Gründerversion ist der volle Betrag direkt bei der Fahrzeugbestellung zu entrichten! Hören Sie genau hin, der volle Betrag von 1,659 Millionen wird in einer Summe ausgezahlt (250.000 US-Dollar auf der offiziellen US-Website). Und das Auto ist noch nicht verfügbar, die Auslieferung wird frühestens im Jahr 2020 erwartet. (Das früheste hier ist ein bisschen interessant. Freunde, die ein Auto in einem 4S-Geschäft bestellt haben, wissen vielleicht ein wenig darüber.)

Die Kaution für die reguläre Version beträgt 332.000 Yuan (50.000 US-Dollar auf der offiziellen US-Website).

Lassen Sie uns nachrechnen. Wenn jeder Mensch 50.000 US-Dollar hat, wie viel wäre das für 10.000 Menschen? 500 Millionen US-Dollar! Das ist viel besser als beim Civic, CR-V und anderen Autos mit Preiserhöhungen.

Sie sagten, dass Sie ein Auto vor dem Kauf bestellen sollten, was vernünftig ist. Von diesem Auto gibt es allerdings nur ein Ausstellungsfahrzeug (wir haben nur das auf der Pressekonferenz gesehen) und es kann noch nicht in Serie produziert werden. Wir wissen nicht, ob es eine Produktionslinie gibt oder wie hoch die Produktionskapazität ist. Wir müssen zunächst eine Kaution hinterlegen und müssen drei Jahre warten.

Lassen Sie mich eine unverantwortliche Vermutung anstellen: Tesla fehlt es an Geld.

Warum sagst du das? Wenn Sie jetzt auf die offizielle Website gehen, werden Sie sehen, dass Tesla derzeit ein Modell namens „Nearly Ready-to-Go Car“ bewirbt.

Was ist ein Ready-to-Car? Warum drängt Tesla jetzt auf nahezu fahrbereite Autos?

Wie der Name schon vermuten lässt, handelt es sich bei einem quasi bezugsfertigen Auto grundsätzlich um ein bereits vorhandenes Auto. Auf der offiziellen Website heißt es, dass Sie den Service der Fahrzeugabholung innerhalb von 14 Tagen in Anspruch nehmen können. Tatsächlich kann man es als Teslas Bestandsmodelle verstehen.

Bei der Gründung von Tesla wurden zwei Probleme erkannt:

1. Tesla entscheidet sich für den Direktverkauf, es werden Bestellungen generiert und keine Lagerfahrzeuge angelegt.

2. Tesla schaltet keine Werbung, was auch bedeutet, dass die Händler die Kosten für die Werbung selbst tragen müssen. (Beispielsweise werden bei den Tesla XX-Franchise-Stores, die Sie sehen, alle Werbekosten von den Händlern selbst getragen.)

Zunächst einmal müssen wir eines wissen: 4S-Läden verdienen mit dem Autoverkauf derzeit nicht viel Geld und verkaufen die Autos meistens mit Verlust. Dann fragen Sie sich vielleicht: Was essen 4S-Läden? Sie müssen Geld verdienen!

Ja, der Großteil des Gewinns der 4S-Stores stammt aus dem Kundendienst. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass der Kundendienst eines Geschäfts das gesamte Geschäft unterstützt. Tesla ist etwas ganz Besonderes. Es erhält weder Werbezuschüsse von Händlern noch wird es gewartet. Außerdem fallen weniger After-Sales-Kosten an. Es ist schwierig, die Betriebskosten eines Händlers allein durch den Verkauf von Autos zu decken. Und wie steht es mit den anderen After-Sales-Services von Tesla? Freunde, die schon einmal dort waren, werden einige Erfahrungen haben.

Bei der Auftragsproduktion gibt es ein weiteres Problem: Die Produktions- und Lieferzyklen sind länger als bei herkömmlichen Autos. Dies führt zu einer geringen Kundenzufriedenheit. Vielleicht achten die Kunden stärker auf die Lieferzeit, oder Tesla ist der Ansicht, dass sich eine gewisse Lagerhaltung auch positiv auf den Umsatz auswirkt. Denn als Quereinsteiger im Automobil-Konzern müssen Neueinsteiger noch viel lernen. Tesla weiß also nicht, wann es mit dem Verkauf fast neuer Autos begonnen hat. Der Verkauf von Neuwagen dient der Effizienzsteigerung und der Umsatzsteigerung. Den Ergebnissen nach zu urteilen, ist die Wirkung recht gut. Dieses Mal habe ich es genauer gelernt und angefangen, das Auto direkt mit der vollständigen Bezahlung zu bestellen. Ich kann nicht sagen, wie das in den Vereinigten Staaten passiert, aber in China fühlt es sich tatsächlich ein bisschen wie „illegale Mittelbeschaffung“ an. Warum sagst du das? 500 Millionen US-Dollar, bis 2020. Ich sage Ihnen, dass es aufgrund von Produktionskapazitätsproblemen zu einer Verzögerung von drei bis fünf Monaten kommen wird, und Sie werden nichts dazu sagen können. Sie beantragen bei der Bank einen Kredit über 500 Millionen und warten dann drei Monate?

Sie werden vielleicht sagen: Wie konnte Tesla Pleite gehen und mit dem Geld abhauen? Wohin kann er rennen? In den Augen vieler Menschen ist der „Iron Man“ des Silicon Valley vielleicht eine Person, die die Grenzen der menschlichen Technologie herausfordert. Für eine solche Person ist es sehr einfach, Fans zu gewinnen. Allerdings erfordert die Anfechtung dieser Grenzwerte Kapital und Tesla stand schon mehrmals kurz vor der Pleite. Wer kann garantieren, dass so etwas nie wieder passiert?

Die aktuellen Batterien von Tesla stammen von Panasonic und die Kabinen von Mercedes-Benz. Einzigartig an Tesla ist seine Batteriemanagementtechnologie. Allerdings handelt es sich hierbei nicht um eine so unerreichbare Technologie. Für Automobilhersteller mit jahrhundertealter Tradition oder Hersteller mit angesammelter Technologie ist es nicht schwer, ersetzt und übertroffen zu werden. Als reiner „Benzinfan“ möchte ich wirklich nicht, dass Tesla dem Verbrennungsmotor den Rang abläuft; aber als Autofan hoffe ich wirklich, dass hundert Blumen blühen und hundert Denkschulen miteinander konkurrieren werden.

Der Wettbewerb zwischen Benzin- und Elektromotoren war vor zehn Jahren noch undenkbar. Allerdings erinnert Tesla heute an das damalige „Einer gegen Tausend“-Gefühl. Ich hoffe, dass Tesla sich den Problemen stellen und an die Arbeit gehen kann. Machen Sie es sich nicht zum Vorbild, wenn Unternehmen vor dem Autoverkauf eine PPT-Präsentation veröffentlichen und dann unter Kritik davonlaufen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.