Obwohl sich selbstfahrende Autos schnell weiterentwickeln, werden die meisten entsprechenden Produkte noch immer als Privatwagen positioniert, die vier bis fünf Personen befördern können. Daher kann es für einige dicht besiedelte Länder und Regionen praktischer sein, den öffentlichen Nahverkehr fahrerlos zu gestalten. Vor nicht allzu langer Zeit machte Indien die ziemlich radikale Ankündigung, dass es die Entwicklung fahrerloser U-Bahnen energisch vorantreiben werde. Doch laut Informationen, die von den zuständigen Beamten der Delhi Metro Corporation of India am 19. dieses Monats veröffentlicht wurden, geriet eine fahrerlose U-Bahn mit einem ungetesteten Bremssystem während der Reinigung auf einer Rampe plötzlich ins Schleudern, verlor die Kontrolle und prallte gegen eine nahe Wand, wodurch der Zug entgleiste und beschädigt wurde, was den Start der fahrerlosen U-Bahnen in Gefahr brachte. Obwohl die örtliche U-Bahn-Betriebsabteilung später erklärte, dass die vorläufige Unfallursache auf menschliches Versagen zurückzuführen sei, niemand verletzt worden sei und die offizielle Betriebszeit nicht beeinträchtigt werde, war laut indischen Medienberichten die Teilnahme des indischen Premierministers Modi an der Eröffnungszeremonie dieser neuen U-Bahn-Linie ursprünglich für den 25. dieses Monats geplant. Ob die Zeremonie aufgrund dieses Unfalls verschoben wird, ist noch nicht bekannt. Es wird davon ausgegangen, dass Indiens fahrerlose U-Bahn erst letzten Monat die Sicherheitszulassung des indischen Metro-Sicherheitsausschusses erhalten hat. Mithilfe eines hohen Automatisierungsgrades wird es im „unbeaufsichtigten Modus“ betrieben. Gleichzeitig soll die neue Linie die Fahrzeit von Noida nach Süd-Delhi auf zwei Stunden verkürzen. Angesichts des plötzlichen Vorfalls, bei dem Indiens fahrerlose U-Bahn entgleist und gegen eine Wand prallte, ohne dass Passagiere befördert wurden, sind einige inländische Internetnutzer der Ansicht, dass es angesichts der derzeitigen technologischen Stärke Indiens noch zu früh sei, über die Einführung fahrerloser Technologie zu sprechen. Darüber hinaus weisen einheimische Indian-Motorräder in verschiedenen Medienberichten häufig erstaunliche Fähigkeiten zur Personenbeförderung auf. Bis zum Bau der U-Bahn wird den Anwohnern weiterhin empfohlen, mit dem Motorrad zu reisen. Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018. |
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