Baojun ist im Kleinwagenmarkt tätig. Warum sind Geely und Great Wall immer noch gleichgültig?

Ganz gleich, um welche Art von Markt es sich handelt: Solange Sie die Bedürfnisse der Benutzer genau erfassen und ihre Schwachstellen erkennen, können Sie große Erfolge erzielen. Nachdem Apple-Telefone auf dem chinesischen Markt populär wurden und viele Apple-Fans um sich rissen, stellten Xiaomi-Telefone die preisliche „Achillesferse“ der Apple-Telefone dar, da die Technologie günstiger war als die Kosten. Es hat zwar den gleichen Wert, aber einen Preis, der die Situation verändert.

Der Baojun 310 ist genau so. Ähnlich der Strategie, die Xiaomi für den Eintritt in den Mobiltelefonmarkt verfolgte, wurde das Baojun 310 im September 2016 auf den Markt gebracht. Der Startpreis von 36.800 Yuan ermöglichte es vielen Verbrauchern damals, die Anzahlung zu leisten, indem sie einfach das Geld für ein iPhone 7 sparten. Im November 2017 wurden mehr als 30.000 Geräte verkauft, und die kumulierten Verkaufszahlen von Januar bis November lagen weit vor denen von Volkswagen Polo und Honda Fit.

Gemessen an den tatsächlichen Ergebnissen, die Baojun 310 erzielt hat, hat Baojun 310 die Anforderungen der Verbraucher hinsichtlich Preis und Qualität genau erfasst. Jeder möchte ein Auto kaufen, das sein Gesicht wahrt, erschwinglich ist und eine garantierte Qualität bietet. Aus diesem Grund hat Baojun 310 das Produkt unter der Prämisse, den Anforderungen an zuverlässige Qualität und exquisites Außen- und Innendesign gerecht zu werden, weiterentwickelt und eine einfache große Wohnung in eine elegant eingerichtete kleine Wohnung verwandelt. Dies ist eine sehr kluge Entscheidung.

Der Erfolg des Baojun 310 hat die Entwicklung einheimischer Marken auf dem Kleinwagenmarkt stark gefördert. Im Kleinwagensegment ist eine derartige Leistung beispiellos. Wie geht es weiter? Baojun hat einheimischen Marken den Weg in den Kleinwagenmarkt geebnet. Gibt es keine anderen einheimischen Marken, die den Markt segmentieren und ihre Produktmatrix erweitern möchten? Wissen Sie, Kleinwagen zu erschwinglichen Preisen können eine große Hilfe bei der Umsatzsteigerung sein!

Viele einheimische Marken blieben jedoch gleichgültig, und selbst die führenden einheimischen Marken Geely und Great Wall reagierten überhaupt nicht. Tatsächlich haben Geely und Great Wall bereits eigene technische Schulen gegründet und verfügen über ihre eigenen fortschrittlichen Technologien. Geely hat bereits die neue Technologiemarke G-INTEC eingeführt. Obwohl Great Wall und Changan keine klaren Technologiemarken haben, verfügen beide über ausgereifte Kombinationen im Antriebsstrang.

Heute hat Great Wall Engines Mitsubishi längst losgeworden und den Weg der unabhängigen Forschung und Entwicklung eingeschlagen. Auch das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe der Marke WEY VV7 stammt aus eigenständiger Forschung und Entwicklung. Mit den aktuellen technologischen Möglichkeiten von Geely und Great Wall ist es technisch nicht schwierig, einen anspruchsvollen Kleinwagen mit fortschrittlicher Technologie, hoher Qualität und gutem Aussehen herzustellen. Aber warum haben sie noch nicht ihre Absicht bekundet, in den Markt für kleine SUVs einzusteigen?

Da die Preise für höherwertige Modelle immer weiter in die Preisklasse von Kleinwagen sinken, insbesondere durch die Einführung vieler hochwertiger Kompaktwagen einheimischer Marken, geraten viele Käufer, die ursprünglich Kleinwagen kaufen wollten, ins Wanken. Selbst bei Joint-Venture-Kompaktwagen sind die Preisvorteile von Kleinwagen aufgrund der Endrabatte von Zehntausenden Yuan nicht mehr so ​​deutlich spürbar, und die Verbraucher werden höchstwahrscheinlich auf den Kauf eines Kleinwagens verzichten.

Da die Verkaufszahlen und die Nachfrage auf dem Kleinwagenmarkt in den letzten Jahren allmählich zurückgegangen sind, haben sogar viele Joint-Venture-Marken begonnen, dieses Marktsegment aufzugeben – von den einheimischen Marken ganz zu schweigen. Viele einheimische Marken konzentrieren sich derzeit auf Kleinwagen und SUVs und würden lieber den Durchbruch schaffen und die schwierigen Mittelklassewagen und Mittelklasse-SUVs herausfordern oder ihre eigenen High-End-Marken gründen, anstatt sich mit Kleinwagen zu befassen.

Nach Ansicht von 91che mangelt es den einheimischen Marken derzeit nicht an der Produktivität zur Herstellung von Kleinwagen, sondern am Mut und der Entschlossenheit, in den Kleinwagenmarkt einzusteigen. Der Erste, der etwas Neues ausprobiert, ist der Mutigste, und Baojun ist der Erste, der es versucht. Die Überlebensbedingungen auf dem Kleinwagenmarkt sind sehr schlecht, so schlecht, dass die großen Automobilhersteller sie fast vergessen haben. Die wirklich Starken werden von diesen Bedingungen jedoch nicht beeinträchtigt. Wenn die Stärke Ihres Produkts gut genug ist, werden die Umsätze natürlich steigen. Autobesitzer werden sagen, dass das Auto gut ist, nachdem sie es ein paar Jahre lang gefahren sind. Haben Sie im heutigen Internetzeitalter, in dem sich Informationen rasant verbreiten, immer noch Angst, dass andere nichts wissen?

Aus einer anderen Perspektive betrachtet sind Geely und Great Wall jedoch auch Beispiele für unabhängige Marken auf dem Weg zum Durchbruch. In dieser Hinsicht sind sie auch die ersten Krieger, die Neues ausprobieren, und sie haben auch auf dem Weg der Aufwärtsentwicklung gute Erfolge erzielt. Die Marke WEY hat im Jahr 2017 (Januar-November) insgesamt 65.000 Neuwagen verkauft. Am ersten Tag der Markteinführung von Lynk & Co 01 waren 6.000 Serienmodelle innerhalb von 137 Sekunden ausverkauft. An diesem Tag sollen es bis zu 90.000 Bestellungen gewesen sein.

Nachdem Sie nun die Süße des Aufstiegs gekostet haben, machen Sie einfach weiter. Denn jeder muss den Weg wählen, der zu ihm passt, und auch jeder Automobilkonzern muss den Entwicklungspfad wählen, der zu ihm passt. Geely und Great Wall, die auf diesem Weg große Fortschritte gemacht haben, sind für sie möglicherweise nicht geeignet, wenn man sie derzeit mit der Herstellung von Kleinwagen beauftragt. Das ist, als würde man von Baojun verlangen, den Durchbruch zu schaffen und größere Mittelklasselimousinen und Mittelklasse-SUVs zu produzieren oder eine eigene Luxusmarke zu etablieren. Es ist nicht geeignet.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.