Smart Travel ist nach dem mobilen Internet zum größten Trend geworden. NetQin will die Infrastruktur intelligenter Autos fördern

Obwohl das Konzept intelligenter Autos aufgrund des Branchenhypes mittlerweile bekannter ist, handelt es sich im Vergleich zur heutigen Popularität notwendiger Geräte wie Smartphones immer noch um ein relativ fortschrittliches Konzept. Bislang können die meisten sogenannten Smart Cars, die im Blickpunkt der Öffentlichkeit stehen, nicht als intelligent im strengen Sinne betrachtet werden. Hinzu kommt, dass die derzeitige Verbreitungsrate intelligenter Autos weniger als 3 % beträgt.

Am 13. dieses Monats fand in Peking der von Lieyun.com veranstaltete „Decoding Artificial Intelligence: 2017 Artificial Intelligence Industry Entrepreneurship and Innovation Summit“ statt. Auf diesem Gipfeltreffen kamen berühmte Wissenschaftler, Spitzenexperten, führende Unternehmer und Investmentgiganten aus dem Bereich der künstlichen Intelligenz zusammen, um über die Entwicklung, Innovation und Transformation der KI von heute zu diskutieren. Bei dem Treffen hielt Shi Wenyong, Gründer und Vorsitzender von Wangqin, eine wunderbare Rede zum Thema der Konferenz und sagte kühn voraus, dass intelligente Autos in den nächsten zehn Jahren so beliebt sein werden wie heute Smartphones und dass die Durchdringungsrate in sieben bis zehn Jahren 90 % erreichen und damit eine neue Generation intelligenter Infrastruktur darstellen werde.

(Foto) Shi Wenyong, Gründer und Vorsitzender von NetQin, spricht über die Erfahrung mit intelligenten Autos

Smart Cars sind ihrer Zeit immer noch voraus. Nur die Infrastruktur kann die Industrie wirklich untergraben.

Heutzutage ist ein sogenanntes Smart Car in der öffentlichen Wahrnehmung ein Reisegerät, das über ein eigenes, unabhängiges Betriebssystem verfügt, Online-Zugriff in Echtzeit unterstützt und durch die Installation von Erweiterungssoftware mit verschiedenen Funktionen intelligente Funktionen realisieren kann. Es wird als intelligentes Auto definiert.

Aus der Perspektive der Entwicklung der gesamten Branche hat der Aufstieg der Smart-Car-Industrie eine ebenso symbolische Bedeutung wie die Einführung des iPhone im Jahr 2007, das die Menschen tatsächlich in das Zeitalter des mobilen Internets führte. Tesla beispielsweise, das heute auch im Automobilbereich eine Ikone ist, scheint technologisch recht weit fortgeschritten zu sein. Doch tatsächlich ähnelt Tesla in Bezug auf den industriellen Fortschritt eher einem BlackBerry im Mobilfunkbereich, also lediglich einem frühen Produkt. Mit dem kontinuierlichen Aufkommen von Elektrofahrzeugen wie Tesla sinken die Herstellungskosten rapide, was die Schwelle für die Automobilherstellung gesenkt hat. Doch zukünftige Autos werden im Bereich der Intelligenz die nächste Stufe erreichen, etwa durch autonomes Fahren und virtuelle Dienste. Dies führt zu NetQins Definition der Zukunft intelligenter Autos: Sie werden bewegliche intelligente Räume sein und nicht mehr nur ein einfaches Transportmittel.

Derzeit befindet sich das sogenannte intelligente Fahren noch im Stadium der Forschung zur assistierten Fahrtechnologie. Dies ist auch die Motivation für Intel, 15 Milliarden US-Dollar für den Kauf von Mobileye auszugeben. Mit der Weiterentwicklung der entsprechenden Technologien werden sich nach der umfassenden Anwendung des autonomen Fahrens in der Zukunft die Einschränkungen für Fahrzeuge verringern und die Auswirkungen auf den Verkehr müssen nicht mehr so ​​stark berücksichtigt werden. Im Hinblick auf Reisedienstleistungen wäre es idealer, die kürzeste Zeit und höchste Effizienz von A nach B zu erreichen, damit die Menschen ein nahtloses Migrationserlebnis haben.

Tatsächlich hat die Popularität von Elektrofahrzeugen dazu geführt, dass sich der Schwerpunkt der innovationsgetriebenen Entwicklung in der aktuellen Automobilindustrie verschoben hat. In der Vergangenheit verließen sich mehrere große Automobilhersteller auf Motor-Iterationen, um die industrielle Revolution voranzutreiben. Der Motor stellt bei herkömmlichen Autos eine sehr hohe Schwelle und Kernbarriere dar. In Zukunft werden Autos CPUs als Recheneinheiten wie Mobiltelefone und Computer verwenden und die Entwicklung und Innovation der Automobilindustrie durch virtuelle Dienste intelligenter Programme als Kern vorantreiben. Automobilhersteller sollten derzeit mehr Wert auf Differenzierung legen und Menschen durch intelligente Dienste ansprechen, anstatt sich beim Autokauf nur auf Motor und Konfiguration zu konzentrieren.

Unter Beteiligung einer Gruppe führender Unternehmen der Automobil- und mobilen Internetbranche treffen Marken wie Intel, Qualcomm, Volkswagen, Ford, Facebook, Google und Apple verschiedene Vereinbarungen im Zusammenhang mit der zukünftigen Revolution der intelligenten Autos. Ob traditionelle Automessen oder IT-Unternehmen, sie alle haben ihre Aufmerksamkeit diesem Bereich zugewandt. So wie das iPhone den Grundstein für das Smartphone-Zeitalter legte, können nur Dinge auf echter Infrastrukturebene die gesamte Branche wirklich umkrempeln. Da Autos ein grundlegendes und notwendiges Transportmittel sind, lässt sich nicht leugnen, dass die Intelligenz zweifellos allmählich in unseren Alltag Einzug hält.

Konzentrieren Sie sich auf die Bereitstellung eines vollständigen Satzes offener intelligenter Lösungen, um ein Win-Win-Ökosystem zu schaffen, das für beide Seiten von Vorteil ist.

Als NetQin in seiner Anfangszeit mit dem Geschäft im Bereich der mobilen Sicherheit begann, entschied es sich nicht für eine vertikale Expansion entlang der Sicherheitslinie, sondern für eine horizontale Expansion entlang der Mobillinie. Da die Zahl der beteiligten Unternehmen zunahm, gab es in den verschiedenen Phasen unterschiedliche Schwerpunkte. Durch die Abspaltung seiner Gaming- und Live-Streaming-Geschäfte kann NetQin stärker in Bereiche investieren, die mit intelligenten Autos zu tun haben. In dem Interview erwähnte Shi Wenyong: „Nach dem Börsengang von NetQin im Jahr 2011 hat das Unternehmen sein Mobilfunkgeschäft stark ausgebaut. In den nächsten zehn Jahren könnte NetQin der Plattform und den Diensten für intelligente Autos mehr Aufmerksamkeit schenken.“

Der Grund für die Entscheidung zu größeren Anpassungen und Umgestaltungen liegt nach Ansicht von NetQin diesmal darin, dass dies die nächste große Chance für die Branche sein wird und dass sie möglicherweise sogar noch größer sein könnte als die, an die jeder gewöhnt ist. Diese industrielle Chance wird die gesamte industrielle Kette umgestalten oder neu aufbauen, wenn die Zahl der Autos weltweit 600 bis 700 Millionen Einheiten erreicht.

Auf der Grundlage dieser Transformation hat sich NetQin auch relativ einzigartig positioniert. Shi Wenyong sagte: „Wir bauen keine Autos. Wir helfen Automobilherstellern, ihre Intelligenz zu entfalten und den Nutzern hervorragende Dienste anzubieten. Dies löst grundlegend die Bedenken der Automobilhersteller, zu Service-Eingängen und Internet-Pipelines zu werden. Und als unabhängiger Dritter geht es erstens um technologische Innovation, zweitens darum, den richtigen Einstiegspunkt in die Branche zu finden und drittens um eine umfassende Win-Win-Kooperation. Die ursprüngliche Absicht der Transformation von NetQin besteht darin, Automobilherstellern dabei zu helfen, eine intelligente Positionierung zu erreichen und ein Win-Win-Ökosystem mit für beide Seiten vorteilhaftem Nutzen aufzubauen.“

Damit die Smart-Car-Industrie stetig voranschreitet, ist es weiterhin notwendig, die Entwicklung in mehreren Dimensionen, beispielsweise im Bereich der Verkehrsnetze, zu koordinieren und voranzutreiben. NetQin investiert derzeit in intelligente Autos und hofft, sich auf intelligente Autos und nicht auf alles konzentrieren zu können, was mit intelligentem Transport zu tun hat. Die Vision der Marke besteht aber auch darin, Autos vom Massenkonsumgut zu trennen, so dass die Menschen beim Autofahren nicht mehr auf Markenpräferenz oder Statussymbole angewiesen sind.

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