Nach dem Fall der Ruifeng S3-Legende kann das Verkaufsvolumen von JAC nicht mehr mit Zotye mithalten

Die glorreichste Zeit für JAC war, als der Ruifeng S3 seinen legendären Mythos schuf. Ich erinnere mich, dass das jährliche Verkaufsvolumen des Ruifeng S3 im Jahr 2015 bei fast 200.000 Einheiten lag und er damit den ersten Platz im Marktsegment der kleinen SUVs einnahm. Aber jetzt hat JAC eine schwere Zeit. Im Jahr 2017 betrugen die Pkw-Verkäufe von JAC für das gesamte Jahr lediglich 222,174 Millionen Einheiten und lagen damit weit unter dem Verkaufsziel von 400.000 Einheiten. Tatsächlich setzte sich Zotye Auto Anfang 2017 ein Verkaufsziel von 400.000 Fahrzeugen. Obwohl die Aufgabe nicht erfüllt wurde, schien das Ergebnis von 317.036 Fahrzeugen viel besser zu sein als das von JAC.

Der Mythos von Ruifeng S3 brach zusammen

Im Jahr 2017 erzielte JAC ein Umsatzwachstum sowohl im Limousinen- als auch im MPV-Segment, scheiterte jedoch auf dem SUV-Markt mit einem Absatz von lediglich 121.334 Fahrzeugen, was einem Rückgang von 55,96 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Da fragt man sich: Wo ist der ehemalige Ruifeng S3 geblieben? Man kann nur sagen, dass sich der Markt für kleine SUVs auf dem sich rasch entwickelnden chinesischen SUV-Markt schon lange von der alleinigen Präsenz des Ruifeng S3 zu einem florierenden Markt mit sowohl unabhängigen als auch Joint Ventures gewandelt hat. Vielleicht waren sie vom Sieg des Ruifeng S3 geblendet und reagierten weniger empfindlich auf subtile Veränderungen auf dem Markt, wodurch sie das Tempo der Modernisierung des Ruifeng S3 verlangsamten.

Darüber hinaus hat auch die Produktstärke und der Kundendienst von Ruifeng S3 nachgelassen. Laut „Chezhi.com“ und wichtigen Beschwerde-Websites konzentrieren sich die Hauptprobleme des Ruifeng S3 auf ungewöhnliche Motorgeräusche, Fahrzeugrost, Fahrzeugabweichungen sowie das Phänomen der Verantwortungslosigkeit und Streitigkeiten im Kundendienst. Welche Auswirkungen wird dies auf JAC haben? (Offizielles Konto: x91play) Angesichts der enormen Marktverkäufe des Ruifeng S3 zu dieser Zeit gingen für jeden verkauften Ruifeng S3 10.000 Beschwerden von Autobesitzern ein. Dies hatte nicht nur große Auswirkungen auf den Ruf des Ruifeng S3, sondern führte auch dazu, dass die Verbraucher das Vertrauen in die Marke JAC verloren.

Zu dieser Zeit stellten der Baojun 510, der Southeast DX3 und kleine SUVs von Joint-Venture-Marken wie Binzhi und XR-V eine Bedrohung für den Ruifeng S3 dar, doch JAC aktualisierte seine Produkte noch immer nicht, um seine Produktstärke und Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt zu verbessern. Schließlich verlor der Ruifeng S3, umgeben von inländischen und Joint-Venture-Marken kleiner SUVs, seinen früheren Glanz und die monatlichen Verkaufszahlen blieben bei nur rund 5.000 Einheiten.

Ruifeng S7 wurde beauftragt, die Führung zu übernehmen, aber es war schwierig, die Mission zu erfüllen

Um zu den glorreichen Tagen des Ruifeng S3 zurückzukehren, brachte JAC in der Hoffnung, die Situation zu retten, den neuen Kompakt-SUV Ruifeng S7 auf den Markt. Allerdings unterscheidet sich die Wohnumgebung von Ruifeng S7 derzeit stark von der von Ruifeng S3. Auf dem hart umkämpften Markt für Kompakt-SUVs haben die Preissenkungen der Joint-Venture-Marken und der Aufstieg anderer unabhängiger Marken dazu geführt, dass beim Haval H6 sinkende Verkaufszahlen befürchtet werden. Wie kann Ruifeng S7 sicherstellen, dass es in einer solch rauen Umgebung überleben und gut leben kann?

Als die Verkaufszahlen veröffentlicht wurden, war JAC wahrscheinlich sprachlos. Obwohl die Verkaufszahlen des Ruifeng S7 bei seiner Markteinführung im Juni 3.000 Einheiten überstiegen, gingen sie seitdem zurück und stabilisierten sich später bei rund 1.000 Einheiten. Solche Ergebnisse sind nichts im Vergleich zu Konkurrenten wie Haval H6, Changan CS75 und Honda Binzhi.

Der Grund für die mangelnde Verkaufsleistung des Ruifeng S7 hängt nicht zuletzt mit der mangelnden Produktstärke zusammen, die sich aus den Beschwerden der Verbraucher ergibt. Wenn eine Automarke nicht über eine starke Produktstärke als Voraussetzung verfügt, kann sie nicht lange überleben, egal wie kreativ das Marketing ist oder wie präzise die Marktpositionierung ist. Selbst wenn die Verkaufszahlen kurzfristig steigen, wird dies auch zu mehr Beschwerden seitens der Mehrheit der Autobesitzer führen. Aus diesem Grund ergriff JAC in der Folge eine Reihe von Maßnahmen, darunter auch offizielle Preissenkungen, die den Umsatzrückgang jedoch nicht umkehren konnten.

Was passiert mit dem Finanzbericht von JAC nach der Subventionskürzung?

Laut der von JAC Motors veröffentlichten Ankündigung erhielten JAC Motors und seine Tochtergesellschaften im Jahr 2017 insgesamt 392 Millionen Yuan an staatlichen Subventionen, wovon 227 Millionen Yuan staatliche Subventionen waren, die sich an den Gewinn des Unternehmens richteten. Man kann sagen, dass staatliche Subventionen einen großen Teil der Einnahmen von JAC Motors ausmachten. Stellen Sie sich vor: Wenn JAC Motors den Status Quo während der Zeit aufrechterhält, in der die Subventionen schrittweise zurückgehen und schließlich ganz verschwinden, werden die zukünftigen Finanzberichte dann immer noch gut ausfallen?

Dennoch ist die Leistung von JAC auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie immer noch beeindruckend. Im Jahr 2017 verkaufte JAC insgesamt 28.263 reine Elektro-Pkw, was einer Steigerung von 53,86 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Obwohl der Anteil am Jahresumsatz nicht sehr hoch ist, wird das Joint Venture mit der Gründung von JAC-Volkswagen im Jahr 2020 in China ein Verkaufsziel von 400.000 Fahrzeugen mit neuer Antriebstechnologie erreichen, was für JAC zweifellos eine rechtzeitige Hilfe ist.

Darüber hinaus wurden vor Kurzem auch Spionagefotos von Straßentests der neuen Generation des Ruifeng S3 veröffentlicht. Es wird erwartet, dass es bald auf den Markt kommt. Es scheint, dass JAC nun begonnen hat, sich zu wehren und neue Produkte aktiv zu aktualisieren. Doch nach Ansicht von 91che liegt der wichtigste Grund für das Scheitern von JAC in der Stärke seines Produkts. Heutzutage verfügen große inländische Marken über ihre eigenen Forschungs- und Entwicklungstechnologien. Ist das Messer in JACs Hand im Vergleich dazu schnell genug?

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.