Dongfeng Honda CR-V hat auch von Volkswagen gelernt, "Motoröl zu verbrennen", und die offizielle Antwort scheint eine Lüge zu sein

Wenn es um die Verbrennung von Motoröl geht, sind meiner Meinung nach die meisten Volkswagen-Besitzer diejenigen, die damit die meiste Erfahrung haben. Ich weiß nicht, wie viele Witze sie zu diesem Thema erfinden können. Ein Freund fragte ihn einmal, warum er einen Volkswagen gekauft habe. Der Grund dafür lag nicht etwa darin, dass er nicht wusste, dass Volkswagen Öl verbrannte, sondern darin, dass ein Verwandter von ihm eine Ölhandlung besaß und er sich um dieses Geschäft kümmern wollte. Nun, das ist ein perfekter Grund!

Bei japanischen Autos kommt das Phänomen der Ölverbrennung jedoch relativ selten vor. Doch in letzter Zeit haben sich viele Besitzer eines Dongfeng Honda CR-V darüber beschwert, dass bei ihren 1.5T-Modellen ein ungewöhnlich hoher Ölstand auftritt. Dies liegt daran, dass sich Benzin in das Motoröl gemischt hat. Anders verhält es sich bei Volkswagen. Bei Volkswagen wird das Motoröl in den Motorzylinder gemischt und verbrannt, während beim CR-V das Benzin nicht vollständig verbrannt wird und in das Motoröl verdunstet, wodurch der Ölstand ungewöhnlich ansteigt. Kurz gesagt, das Endergebnis ist dasselbe: Wechseln Sie das Motoröl.

Auch Dongfeng Honda hat offiziell auf diese Angelegenheit reagiert. Zunächst gab das Unternehmen zu, dass der Dongfeng Honda CR-V tatsächlich ein Problem mit dem ungewöhnlichen Ölstand aufwies, und entschuldigte sich aufrichtig bei der Mehrheit der Autobesitzer. Gleichzeitig wird für die Mehrheit der Autobesitzer im ganzen Land ein kostenloser Austausch von Motoröl und Ölfiltern angeboten, und es wird vor dem 16. Februar 2018 eine klare Lösung geben.

Es ist jedoch erwähnenswert, dass der Beamte weder zugab, dass es sich um einen Konstruktionsfehler handelte, noch glaubte er, dass es sich um ein Qualitätsproblem handelte. Laut Yasuzo Sagawa, stellvertretender Direktor der Qualitätsmanagementabteilung von Dongfeng Honda: Dieses Phänomen tritt auf, weil der Ansaugtakt des Direkteinspritzmotors dazu führt, dass der Benzinnebel an der Zylinderwand haftet, und der Kompressionstakt dazu führt, dass das anhaftende Benzin aus der Öldichtungsöffnung in das Kurbelgehäuse fließt, wodurch sich das Benzin mit dem Motoröl vermischt. Das Benzin im Motoröl wird dann durch den Aufwärmvorgang verflüchtigt und das verflüchtigte Benzin fließt vom PCV-Ventil durch den Ansaugkrümmer in die Brennkammer, wo es erneut verbrannt und dann abgelassen wird.

Wenn sich das Motoröl während der Fahrt erwärmt, verdampft der zerstäubte oder verdampfte Kraftstoff im Allgemeinen sofort, gelangt in die nächste Verbrennungsrunde und wird ausgestoßen. Bei Kälte kann die Öltemperatur jedoch nur schwer ansteigen, wodurch der Kraftstoff schlechter verdunsten kann und der Ölstand steigt. Daher treten Fälle von erhöhtem Motoröl bei der neuen Generation des CR-V hauptsächlich in kalten Regionen wie dem Norden auf. Der Grund liegt darin, dass bei dem oben beschriebenen Vorgang der gemessene Motorölstand bereits angestiegen ist, bevor das Benzin durch den Aufwärmvorgang verdunstet ist. Der Hauptgrund dafür ist, dass sich das Motoröl im kalten Winter langsam erwärmt, was der Verflüchtigung von Benzin nicht förderlich ist, während sich das Motoröl im Sommer nicht erwärmt.

Gleichzeitig erklärte Dongfeng Honda, dass es kein Problem sei, die Obergrenze des Ölmessstabs um 30 mm zu erhöhen, sobald diese Grenze jedoch überschritten werde, müsse das Öl ausgetauscht werden. Wie wir alle wissen, hat Benzin keine Schmierwirkung. Sobald Benzin in Motoröl gemischt wird, wird es verdünnt und die Schmierwirkung nimmt ab. Bei einer zu großen Menge wird die Schmierleistung des Motoröls erheblich beeinträchtigt, was zu einem stärkeren Verschleiß des Motors führt, der irreversibel ist. Darüber hinaus steht im Wartungshandbuch des Dongfeng Honda CR-V schwarz auf weiß, dass die Skalenlinie nicht überschritten werden darf.

Es scheint, dass die offizielle Antwort von Dongfeng Honda wirklich ein Schlag ins Gesicht ist. Obwohl der Beamte sagte, dass er den Motor des 1.5T-Modells untersuchen werde, gibt es keinen Rückrufplan. Angesichts der Maßnahmen, die Dongfeng Honda ergriffen hat, besteht immer der Verdacht, dass sie sich durchwursteln und ungestraft davonkommen wollen. Bis zum 16. Februar 2018 ist jedoch noch etwas Zeit. Ich hoffe, dass Dongfeng Honda bis dahin eine Antwort geben kann, die die Mehrheit der CR-V-Besitzer zufriedenstellt.

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