Die Produktion von Fahrzeugen mit neuer Energie von WM Motor wurde aufgrund von Batterieproblemen eingestellt, was nicht nur das Vertrauen der Verbraucher in die Branche überstrapazierte

Die Produktion von Fahrzeugen mit neuer Energie von WM Motor wurde aufgrund von Batterieproblemen eingestellt, was nicht nur das Vertrauen der Verbraucher in die Branche überstrapazierte
Ein Mustang-Fahrzeug mit neuer Energie fing beim Laden Feuer, was bei WM Motor einen Sturm der Stornierungen auslöste. Der Grund, warum das Feuer im Stadttor unschuldige Menschen betraf, liegt darin, dass der Batterielieferant des Mustang, der Feuer fing, Gushen New Energy war und Gushen New Energy auch einer der Batterielieferanten von WM EX5 ist. WM Motor New Energy Vehicle, Bestellung stornieren? Derzeit liegen keine verbindlichen Informationen über die genaue Ursache der Selbstentzündung des Mustang-Neufahrzeugs vor. Dies kann an der Batterie oder einer falschen Lademethode liegen. Obwohl nicht bestätigt werden kann, dass das Problem bei den GuShen-Batterien liegt, gibt es Berichte, dass WM Motor deswegen in eine Sturmflut von Produktstornierungen verwickelt war, mit einer Produktstornierungsrate von bis zu 30 %. Daraufhin sagte WM Motor-Gründer Shen Hui: „Die Stornierungsrate liegt bei nicht einmal 0,3 %.“ Laut dem Reporter basiert die Nachricht von einer Stornierungsrate von 30 % nicht auf Datenstatistiken, sondern ist eine Schätzung von sozialen Plattformen; und die 30 % beziehen sich auf potenzielle Autobesitzer und potenzielle Kunden in mehreren WM Motor-Gruppen. Die Medien heizten den Sturm der Absage von WM Motor noch weiter an, doch die kollektive Panik wurde nicht von den Medien verursacht. Der Hauptakteur, der diesen Sturm beherrschte, war tatsächlich WM Motor. Nach der Selbstentzündung von Gushen TV gab es Gerüchte, dass WM Motor mit einer groß angelegten Absagewelle konfrontiert war. WM Motor antwortete, dass die betreffenden Produkte nicht an C-Endbenutzer geliefert wurden. Diese Antwort bestätigt zumindest eine Tatsache: WM Motor hat in Bezug auf Batterien widersprüchliche Versprechungen gemacht. Dies hat die Bedenken der Verbraucher noch verstärkt: Können in den an die C-Klasse verkauften Autos nicht möglicherweise Batterien verbaut sein, die Probleme bereiten? Müssen bei B-End-Autos keine Sicherheitsaspekte berücksichtigt werden? Die bisherige Verschwiegenheit von Informationen über Batterien und Autos von WM Motor Electric Vehicle hat bei den Verbrauchern Zweifel geweckt. Als die Nachricht von der Selbstentzündung des mit neuer Energie betriebenen Mustang-Fahrzeugs bekannt wurde, löste dies kollektive Panik aus. Hätte WM Motor die Informationen zur Batteriekonfiguration und die Informationen seiner Batterielieferanten schon früher völlig transparent offengelegt, hätten sich die Turbulenzen nicht so schnell ausgebreitet. Die Voraussetzung dafür, dass Gerüchte bei weisen Menschen aufhören, ist, dass es Fakten und Wahrheit gibt. Durch die heimliche Veröffentlichung von Informationen werden keine weisen Menschen hervorgebracht. Auf seiner Einführungskonferenz gab WM Motor bekannt, dass die Batterie von CATL stamme und die Motorleistung 160 kW betrage. Am 16. Mai zeigte die vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie herausgegebene „Ankündigung zu Unternehmen und Produkten der Straßenkraftfahrzeugproduktion“ (308. Charge), dass WM EX5 für 5 Versionen beantragt wurde, 2 Versionen verwenden CATL-Batterien und die anderen 3 Versionen verwenden Gushen Energy-Batterien; Gleichzeitig ging aus der Ankündigung hervor, dass die Motorleistung des WM EX5 125 kW beträgt. Ein Internetnutzer fragte auf Weibo: „Welche Art von Batterie wird im EX5 verwendet, der auf der C-End-Seite verkauft wird? Warum sind Sie nicht ehrlich zu allen?“ Lu Bin, Vizepräsident von WM Motor, antwortete: „Es ist noch nicht so weit, wir haben unser eigenes Tempo.“ Das ist wirklich eine dominante Antwort. Es ist nicht überraschend, Nachrichten über Benutzerkündigungen zu hören. Denn auch wer bei WM Motors kauft, hat in Sachen Sicherheit sein eigenes Tempo. Die Bedeutung von Batterien für Elektrofahrzeuge liegt auf der Hand, doch WM Motor ist nicht bereit, solch wichtige Informationen preiszugeben. Welche unaussprechlichen Geheimnisse verbergen sich dahinter? Die Wolle kommt vom Hund, aber die Rechnung bezahlt am Ende das Schwein? Nach dem Sturm der Stornierungen gab WM Motor die genauen Informationen seiner Batterielieferanten bekannt. Die vier Lieferanten sind CATL, Gushen, Lishen und Suzhou Yuliang. Auf die Frage, warum unterschiedliche Batterien verwendet werden, sagte Shen Hui: „WeL Motor hat stets betont, dass die Benutzer mehr unabhängige Auswahlmöglichkeiten haben, und das Fertigungssystem ist auch gemäß den C2M-Anforderungen (Customer to Factory) aufgebaut. Bei der Bestellung können Benutzer unabhängig voneinander Batterien mit unterschiedlicher Laufleistung und von verschiedenen Batterielieferanten auswählen.“ Da der Preisunterschied zwischen dem WeL Motor EX5 und dem EX5 Pro nach Abzug der Subventionen fast 80.000 Yuan beträgt, begannen sich die Leute zu fragen, ob ersterer aus Kostengründen billigere Batterien gewählt hat. Wenn das stimmt, sind die Folgen erschreckend. Leistungseinbußen sind zweitrangig, Sicherheitsaspekte dürfen jedoch nicht auf die leichte Schulter genommen werden. Wenn ein Sicherheitsunfall, der einer Selbstentzündung ähnelt, durch die Batteriequalität verursacht wird, ignoriert und verletzt WM Motor zweifellos das Recht der Verbraucher auf Leben. Die mit neuer Energie betriebenen Fahrzeuge von WM Motor gelten in der Branche als „Preisgift“. Anders als andere Internet-Automobilhersteller strebt WM Motor nicht nach High-End-Produkten, sondern nach Kosteneffizienz und hofft, mit seinem Preisvorteil den Markt zu erobern. Tatsächlich verlässt sich WM Motor nicht auf den Autoverkauf als Einnahmequelle, sondern konzentriert sich eher auf das Kfz-Ersatzteilgeschäft. Lu Bin sagte: „Solange WM Motor beim Verkauf von Elektrofahrzeugen keine Verluste macht, werden die Hauptgewinne des Unternehmens in Zukunft in den Bereichen Aufladen, Reisedienstleistungen, Finanzleasing und anderen Geschäftsbereichen liegen, ähnlich wie Xiaomi, das durch den Aufbau eines Ökosystems Gewinne erzielt.“ Imitieren Sie das Gewinnmodell von Internet-Mobiltelefonen, locken Sie Verbraucher kostengünstig zum Kauf und verdienen Sie dann Geld durch verschiedene Dienste, die den Benutzern während der Verwendung des Produkts zur Verfügung gestellt werden. Diese Theorie ist allgemein bekannt als „Der Hund zahlt für die Wolle, aber am Ende bezahlt das Schwein die Rechnung“. In der Mobiltelefonbranche ist an dieser Theorie nichts auszusetzen und es gibt Unternehmen wie Xiaomi mit einer Bewertung von Hunderten von Milliarden US-Dollar. Ist es jedoch angemessen, diese Theorie mechanisch in der Branche der mit neuer Energie betriebenen Fahrzeuge anzuwenden? Wo bleibt bei dem Bemühen um Kostensenkung und Gewinnmaximierung im Aftermarket die Sicherheit von Leben und Eigentum der Verbraucher? Obwohl Xiaomi-Telefone für ihre Kosteneffizienz bekannt sind, sind ihre Konfigurationen klar und nachvollziehbar. Dennoch kam es in der Vergangenheit aufgrund der Verwendung minderwertiger Komponenten häufig zu Überhitzungen bei einigen Telefonmodellen, was ihnen den unsympathischen Titel „Fiebertelefon“ einbrachte. Ein kleines Mobiltelefon besteht lediglich aus über 3.000 Teilen, ein Auto hingegen aus über 30.000 Teilen. Nachdem die Verbraucher nun das Problem mit der Batterie entdeckt haben, stellt sich die Frage, ob es auch bei den restlichen 29.000 Teilen Probleme geben wird? Den Verbrauchern ein gutes Gefühl zu geben und ihnen bei ihren Einkäufen ein Bewusstsein zu vermitteln, ist die grundlegendste Art, Geschäfte zu machen. Die Branche der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge hat gerade erst begonnen und jetzt ist es an der Zeit, Branchenwerte zu etablieren und am Endergebnis festzuhalten. Lassen Sie nicht zu, dass die Verbraucher durch diese geringen Kosten geschädigt werden. Es wird nicht nur einen bestimmten Hersteller treffen, sondern die gesamte Branche. Dies wird das Vertrauen der Verbraucher in die gesamte Branche erschüttern und untergraben. Das hieße, den Blick fürs Große und das Kleine zu verlieren.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.

<<:  Was ist besser: rein elektrisch oder mit Brennstoffzelle? Ist Chinas Entwicklungspfad für Fahrzeuge mit alternativer Energie falsch?

>>:  Hinter dem Honor 9, das die Grenzen der Ästhetik durchbricht, steckt ein ökologisches Layout, das von 100 Millionen Fans unterstützt wird

Artikel empfehlen

Wie kann man bei extrem hohen Temperaturen einen Hitzschlag verhindern?

Sommerliche Höchsttemperaturen Es ist nicht nur l...

Welche Körperpartien werden durch Liegestütze trainiert?

Viele Menschen können Liegestütze machen, insbeso...

Ist es gut, nachts zu laufen?

Mit dem immer schneller werdenden Lebenstempo ver...

Wird der kleinste Roboter kleiner als eine Ameise sein?

In „Die Reise nach Westen“ verwandelte sich Sun W...

Bleiben! Neue Arten lauern um uns herum

Seaside Lycoris Bild Bai Yu Baohua Old Crow Blüte...

Wie finden Meeresriesen winzige Beute?

© Das Marine Mammal Center Leviathan Press: Nordk...

Ist es gut, morgens auf nüchternen Magen zu trainieren? Worauf muss ich achten?

Heutzutage stehen viele Menschen morgens gerne au...

Wie bringt man ein Tauchboot dazu, aus der Tiefsee Geräusche zu machen?

Die Tiefsee war schon immer wunderschön und gehei...

Warum gibt es im Hochgeschwindigkeitszug keinen Sitzplatz E? Der Grund war ...

Am 1. August 2008 wurde die Intercity-Eisenbahnst...