Auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie herrscht „vorne Wölfe und hinten Tiger“. Welche Gegenmaßnahmen ergreifen die heimischen Automobilhersteller aktuell?

Seit 2018 hat sich der Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie in meinem Land schneller entwickelt und die Konkurrenz traditioneller Automobilunternehmen, neuer Autohersteller und multinationaler Automobilunternehmen auf sich gezogen. Einerseits haben neue Autohersteller die traditionellen Automobilunternehmen herausgefordert und begonnen, in die Massenproduktion und -lieferung einzusteigen. Andererseits haben multinationale Automobilkonzerne mit der Umsetzung der Doppelpunktpolitik und dem Rückgang der Subventionspolitik auch damit begonnen, die Markteinführung neuer Autos in diesem Bereich zu steigern. Als einer der ersten inländischen Automobilhersteller, der in den Bereich der Fahrzeuge mit alternativer Energie eingestiegen ist, stellt sich die Frage: Wie lauten die jüngsten Reaktionen im ersten Halbjahr 2018?

BAIC New Energy: Einführung ausländischer Hilfen für den High-End-Bereich

Als einer der ersten einheimischen Automobilhersteller, der Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie entwickelte, schlug BAIC New Energy 2016 bzw. 2017 die Strategie „5615“ des 13. Fünfjahresplans und die „Leading 2025 Strategy“ vor. Die beiden Hauptstrategien nehmen die Jahre 2020 und 2025 als Zeitknoten und schlagen konkrete Pläne für die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik hinsichtlich Technologie, Produkten, Verkaufszielen usw. vor. Die Strategie 2025 verspricht, dass die BAIC Group bis 2020 eine Vorreiterrolle bei der vollständigen Einstellung des Verkaufs von Personenkraftwagen ihrer Eigenmarke mit herkömmlichen Kraftstoffen in Peking übernehmen wird und bis 2025 die Produktion und den Verkauf von Personenkraftwagen ihrer Eigenmarke mit herkömmlichen Kraftstoffen in China vollständig einstellen wird.

Im Rahmen dieses Plans will BAIC New Energy bis 2018 einen Marktabsatz von 150.000 Einheiten und einen Zielumsatz von 19 Milliarden Yuan erreichen und das Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie mit dem größten Marktanteil in der Branche werden.

Bei der Produkteinführung verfolgt BAIC New Energy eine Doppelmarkenstrategie. Derzeit verfügt die Marke BAIC New Energy über fünf große Produktserien: EC, EU, EX, EH und EV. Die Reichweite ist von anfänglich 150 Kilometern auf heute über 400 Kilometer gestiegen und in diesem Jahr werden auch Produkte mit einer Reichweite von über 500 Kilometern auf den Markt kommen. Darüber hinaus wird erwartet, dass ARCFOX, eine 2016 von BAIC New Energy eingeführte High-End-Marke, im Jahr 2020 eine Reihe von Produkten auf den Markt bringt.

In Vorbereitung auf den Vorstoß der Marke ins High-End-Segment unterzeichneten BAIC New Energy und der Teilehersteller Magna am 18. Juni in Nanjing, Jiangsu, eine Kooperationsvereinbarung. Die beiden Parteien gaben bekannt, dass sie die Gründung eines Joint Ventures planen, um ein Forschungs- und Entwicklungszentrum sowie ein Produktionszentrum für intelligente High-End-Elektrofahrzeuge aufzubauen, das für die Außenwelt offen und gemeinsam genutzt werden soll. Dem Plan zufolge soll das bestehende Werk der BAIC Group in Zhenjiang, Jiangsu, als Basis für die Gründung und den Betrieb der beiden Joint Ventures zwischen BAIC New Energy und Magna dienen. Unter anderem soll das Werk in Zhenjiang modernisiert und in eine Produktionsbasis für das Fertigungs-Joint-Venture umgewandelt werden. Die Produktion der ersten Serienmodelle soll im Jahr 2020 beginnen, die Jahresproduktion soll bis zu 180.000 Fahrzeuge betragen. Geplant ist, zunächst entsprechende Modelle der High-End-Marke ARCFOX von BAIC New Energy in Produktion zu bringen.

Geely Auto: Veröffentlichung einer neuen Strategie

Mit der Veröffentlichung von „Blue Geely Action“ und der „Strategie 2020“ plant Geely Auto, bis 2020 die Produktion und den Verkauf von 2 Millionen Fahrzeugen zu erreichen, wovon 90 % auf Produkte mit neuer Energie entfallen (65 % der Verkäufe von PHEVs und HEVs und 35 % der Verkäufe von reinen Elektrofahrzeugen).

Am 28. Mai 2018 veröffentlichte Geely Auto auf der Geely Borui GE-Launch-Konferenz eine neue Energiestrategie. Geely Auto gab bekannt, dass es in den nächsten drei Jahren mehr als 30 neue Energie- und Energiesparmodelle auf den Markt bringen und das neue Energieantriebssystem „Intelligent Engine“ einführen wird, das über vier wichtige technische Pfade verfügt, nämlich Hybrid, rein elektrisch, alternative Kraftstoffe (Methanol) und Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie.

Um den Beginn des Zeitalters der mit alternativen Antrieben angetriebenen Fahrzeuge zu begrüßen, hat Geely Auto im ersten Halbjahr 2018 neue Modelle mit alternativen Antrieben auf den Markt gebracht, etwa den Emgrand EV450, die Plug-in-Hybridversion Borui GE und den Emgrand GSe. In der zweiten Jahreshälfte wird zudem ein reines Elektromodell auf den Markt kommen.

Gleichzeitig machte auch der Bau von Geelys Produktionsbasis für neue Energien im Jahr 2018 Fortschritte. Im Februar dieses Jahres unterzeichneten Geely und die Stadt Huzhou eine Kooperationsvereinbarung zum „Geely New Energy Vehicle Project“. Das Projekt sieht eine Investition von 22,4 Milliarden Yuan vor, um in Changxing, Huzhou, eine Produktionsbasis mit einer jährlichen Produktion von 300.000 Fahrzeugen mit neuer Energie zu errichten. Berichten zufolge soll mit dem Bau der ersten Phase des Projekts vor Ende Oktober 2018 begonnen werden.

GAC New Energy: Innovatives Marketing-Service-Modell

GAC setzt den 13. Fünfjahresentwicklungsplan (auch als „135“-Plan bezeichnet) im Bereich der Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie um. „1“ bedeutet die Konfiguration eines erstklassigen professionellen F&E-Teams, von F&E-Einrichtungen und eines F&E-Systems, um eine relativ vollständige Industriekette zu bilden; „3“ bedeutet, dass im Pkw-Bereich Plug-in-, reine Elektro- und andere Produkte die wichtigsten Entwicklungsrichtungen sind, während Hybridmodelle in Betracht gezogen werden, um drei neue Energiemarken und Produktreihen zu bilden; „5“ bedeutet, die Batterietechnologie zu beherrschen, die fünf wichtigsten Kerntechnologien Batteriesystem, Elektrodensystem, elektrisches System, elektromechanisches Kopplungssystem und Systemintegration zu beherrschen und die Industrialisierung der fünf wichtigsten Kernkomponenten voranzutreiben. Bis 2020 werden Produktion und Verkauf von GAC New Energy 200.000 Fahrzeuge übersteigen, was 10 % des gesamten Fahrzeugabsatzes der Gruppe entspricht.

Im Juli 2017 wurde GAC New Energy Automobile Co., Ltd., eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der GAC Group mit einer Investition von 600 Millionen Yuan, registriert und gegründet. GAC begann, das Geschäft mit Fahrzeugen mit alternativen Antrieben abzuspalten, um Fahrzeuge mit alternativen Antrieben besser bauen zu können. Im April desselben Jahres investierte GAC die gewaltige Summe von 45 Milliarden Yuan in den Bau des „GAC Intelligent Connected New Energy Vehicle Industrial Park“.

Im April 2018 nahm GAC New Energy zum ersten Mal als unabhängige Marke an der Beijing Auto Show teil, veröffentlichte einen neuen Markenslogan „Smarter Partner“ und schuf ein neues Kanalmodell – das 25-Stunden-Erlebniszentrum. Zusammen mit der gleichzeitig eingeführten GAC New Energy APP bildete das Erlebniszentrum ein Marketing-Servicemodell, das vollständig online und offline interagiert.

Bis jetzt hat GAC New Energy drei Modelle auf den Markt gebracht: das reine Elektromodell GE3, das Plug-in-Hybridmodell GS4 PHEV und den GA3S PHEV. Dem Plan von GAC New Energy zufolge wird Trumpchi künftig mehr als sieben Modelle von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb auf den Markt bringen und dabei drei große Produktreihen abdecken: Hybrid, Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite und reines Elektrofahrzeug. Damit will das Unternehmen das Ziel der GAC Group unterstützen, im Jahr 2020 einen Absatz von 200.000 Fahrzeugen mit alternativem Antrieb zu erzielen.

BYD: Durchbruch bei Power-Batterien

BYD setzt im Bereich der mit neuer Energie betriebenen Fahrzeuge grundsätzlich den strategischen Plan „7+4“ um, wobei „7“ für die sieben herkömmlichen Bereiche Stadtbusse, Taxis, Personenkraftwagen, städtische Güterlogistik, städtische Gebäudelogistik, Sanitärfahrzeuge und Privatwagen steht; und „4“ steht für die vier Spezialbereiche Lagerhaltung, Bergbau, Flughäfen und Häfen, wodurch eine Elektrifizierungsabdeckung für nahezu alle Anwendungsszenarien erreicht wird.

Dank seiner umfassenden Marktaufstellung überstieg der Absatz von Fahrzeugen mit alternativer Antriebsenergie im Jahr 2017 die Marke von 110.000 Einheiten, was einer Steigerung von über 15 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Damit belegt BYD drei Jahre in Folge den ersten Platz bei den weltweiten Verkaufszahlen. Im Jahresleistungsbericht 2017 belief sich der Umsatz von BYD im Geschäft mit Fahrzeugen mit neuer Antriebsenergie auf rund 38,5 Milliarden RMB, was einer Steigerung von rund 13,06 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Anteil am Gesamtumsatz stieg weiter auf 37,55 %. Im Jahr 2017 betrug der Umsatz des Automobilgeschäfts von BYD rund 54,5 Milliarden RMB.

Im Jahr 2018 liegt das Verkaufsziel von BYD bei 200.000 Fahrzeugen mit neuer Antriebsenergie. Gleichzeitig wird die Zahl der abgedeckten Städte weltweit von 200 auf 400 erweitert, um die Verbreitung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie auf der ganzen Welt weiter voranzutreiben. Darüber hinaus wird BYD im Jahr 2018 30.000 Ladestationen hinzufügen, um ein komfortableres und umfassenderes Ladeservice-Netzwerk zu bilden. In der ersten Hälfte dieses Jahres hat BYD eine Reihe von Fahrzeugmodellen mit neuer Antriebstechnologie auf den Markt gebracht, darunter den Qin EV450 2018, den e5 450 2018, den Song EV400 2018 und die neue Generation des Tang.

Im Bereich der Antriebsbatterien hat BYD seinen früheren Zustand der Abschottung gegenüber der Außenwelt aufgegeben und begonnen, sich aktiv der Außenwelt zu öffnen und nach Kooperationen zu suchen. Es wird davon ausgegangen, dass BYD im Bereich der Antriebsbatterien eine Kooperation mit großen Automobilherstellern wie Great Wall, BAIC und GAC vereinbart hat und dass vier neue Automobilhersteller, darunter CHJ Automotive und Leapmotor, an einer Zusammenarbeit mit BYD im Batteriegeschäft interessiert sind. Darüber hinaus wurde am 27. Juni die erste Phase des 10-GWh-Batterieproduktionsprojekts von BYD in der Batteriefabrik Qinghai Nanchuan offiziell in Betrieb genommen. Die vollständige Inbetriebnahme des Projekts ist für 2019 geplant. Die jährliche Produktionskapazität wird dann 24 GWh erreichen.

Changan Automobile: Produkttransformationsprojekt Nanjing gestartet

Am 19. Oktober 2017 veröffentlichte Changan Automobile eine neue Energiestrategie – den „Shangri-La-Plan“. Darin wurde angekündigt, dass Changan Automobile bis 2020 den Bau von drei neuen Energieplattformen abschließen wird. Bis 2025 wird der Verkauf von Fahrzeugen mit herkömmlichen Kraftstoffen vollständig eingestellt, die Elektrifizierung des gesamten Produktspektrums umgesetzt und 100 Milliarden Yuan in den gesamten Bereich der Fahrzeuge mit neuer Energie investiert. Bis dahin wird Changan 21 neue reine Elektrofahrzeuge und 12 Plug-in-Hybridfahrzeuge auf den Markt bringen.

In den 1980er Jahren stieg Changan in die Automobilbranche ein und startete sein erstes Geschäftsvorhaben. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts stieg Changan in den Markt für chinesische Personenkraftwagen ein und startete sein zweites Geschäftsvorhaben. Ende April dieses Jahres veröffentlichte Zhang Baolin, Vorsitzender von Changan Automobile, in Peking den „Dritten Plan für Innovation und Unternehmertum“, in dem er auf eine Umstellung von traditionellen Produkten auf intelligente und auf neuer Energie basierende Produkte hinwies.

Eine der Strategien zur Förderung der Transformation besteht darin, die Zusammenarbeit mit herausragenden Unternehmen mit einer positiven und offenen Einstellung zu beschleunigen. Am 17. April dieses Jahres haben Changan Automobile und BYD Auto in Chongqing eine strategische Kooperation vereinbart. Die beiden Parteien haben gemeinsam Design, Abstimmung, Prüfung und Produktion von 3-in-1-Produkten mit Elektroantrieb für Fahrzeuge mit neuer Energie entwickelt, um die Zulassung zur Massenproduktion zu erhalten. Den Kooperationserwartungen zufolge soll das Produkt nächstes Jahr auf einem bestimmten Changan-Modell auf den Markt kommen.

Neben der engen Zusammenarbeit wurden auch beim Bau der Changan New Energy Factory im Jahr 2018 die jüngsten Fortschritte erzielt. Am 19. Juni begann der Bau des Changan Nanjing Jiangning New Energy Vehicle Project mit einer Gesamtinvestition von 20 Milliarden Yuan. Das Projekt ist als Produktionsstandort für Fahrzeuge mittlerer bis großer Größe mit alternativer Antriebstechnologie und einer jährlichen Kapazität von 240.000 Fahrzeugen positioniert. Zu seinen Produkten gehören leistungsstarke Crossover-SUVs, Coupés und andere reine Elektromodelle. Die Fertigstellung ist für Juni 2020 geplant. Der Bau dieser Fabrik ebnet offensichtlich den Weg für den neuen Energie-„Shangri-La-Plan“ von Changan Automobile.

Great Wall New Energy: Anpassung der Produktstruktur und Förderung der Fahrzeugkooperation

Da die einheimischen Autohersteller ihre Investitionen in Fahrzeuge mit alternativen Antrieben verstärken, veröffentlichte Great Wall Motors 2017 seinen „Strategieplan 2020“. Im Bereich der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben plant Great Wall, bis 2020 30 Milliarden Yuan in Projekte zu neuen Energien, intelligenten Antrieben und anderen Bereichen zu investieren. Bis dahin wird Great Wall Motors zwei exklusive Plattformen für reine Elektrofahrzeuge bauen und auf Grundlage der neuen Plattform mehr als 10 Modelle von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben entwickeln und auf den Markt bringen, darunter Elektrofahrzeuge (EV), Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) und Brennstoffzellenfahrzeuge (FCV) in Fahrzeugklassen von klein bis groß sowie in Kategorien wie SUVs und Limousinen.

Im Vergleich zu Changan, Geely und anderen Automobilherstellern verlief die Entwicklung von Great Wall im Bereich der alternativen Energien immer relativ langsam. Dies lässt sich am durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch der Pkw-Hersteller und an der Berechnung der Punkte für Fahrzeuge mit alternativer Energie im Jahr 2017 ablesen, die vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie veröffentlicht wurden (die Kraftstoffverbrauchspunkte von Great Wall Motors lagen im Jahr 2017 bei -159.859 Punkten). Unter dem Druck des „Doppelpunktesystems“ hatte Great Wall Motors bereits 2018 begonnen, Maßnahmen zu ergreifen.

Die erste besteht darin, die Produktstruktur anzupassen. Während der diesjährigen Beijing Auto Show hat Great Wall Motors den Plug-in-Hybrid-SUV WEY P8 vorgestellt. Gleichzeitig brachte das Unternehmen seine neue unabhängige Marke für reine Elektrofahrzeuge auf den Markt: ORA. Der erste rein elektrische Crossover-SUV der Marke, der ORA iQ, soll im dritten Quartal dieses Jahres offiziell auf den Markt kommen.

Im Hinblick auf die Fahrzeugkooperation hat Great Wall im Juli letzten Jahres eine Beteiligung an Yujie erworben, einem auf langsame Elektrofahrzeuge spezialisierten Unternehmen. Im Februar dieses Jahres gab Great Wall bekannt, dass das Unternehmen mit BMW ein Joint Venture gründen werde. Dem Plan zufolge werden die beiden Parteien über die konkreten Einzelheiten und das Kooperationsmodell des Joint Ventures verhandeln. Aktuellen Nachrichten zufolge wird das Kooperationsprojekt zwischen Great Wall und BMW am Nachmittag des 9. Juli (Peking-Zeit) in Deutschland offiziell unterzeichnet.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.