Warum kann Baidus autonomes Fahren keine Talente halten und zur Whampoa-Militärakademie werden? Eine unabhängige Spaltung könnte der einzige Weg nach vorn sein

Man kann sagen, dass die Talente von Baidu die Hälfte der chinesischen Branche für autonomes Fahren unterstützen.

Neben Baidus eigener Abteilung für autonomes Fahren sind auch viele inländische Start-ups für autonomes Fahren eng mit Baidu verwurzelt.

Wang Jin, Han Xu und Chen Shixi von Jingchi Technology kamen alle aus Baidu. Yu Kai von Horizon Robotics ist der ehemalige Vizepräsident des Baidu Deep Learning Institute. Ni Kai, CEO von Hodo Technology, ist der ehemalige Leiter des Teams für selbstfahrende Autos von Baidu. Die Gründer einer Reihe von Startups, darunter Pony.ai, Lingjun Technology, Kuandeng Technology, DeepMap und Innovusion, kamen von Baidu.

Baidu kann als die Huangpu-Militärakademie der autonomen Fahrindustrie Chinas bezeichnet werden und hat im Hinblick auf die Talentausbildung große Beiträge zur Entwicklung des autonomen Fahrens in China geleistet.

Für Baidu ist es allerdings keine gute Sache, dass so viele seiner früheren Mitstreiter inzwischen zu Konkurrenten geworden sind.

Der Schmerz der Abwanderung hochqualifizierter Fachkräfte

Die größten Auswirkungen auf Baidu hat der Abgang von Lu Qi.

Anfang letzten Jahres kam Lu Qi zu Baidu und fungierte als Präsident und Chief Operating Officer der Baidu Group. Robin Li übertrug Lu Qi die höchste Autorität, die nur ihm selbst nachstand, in der Hoffnung, dass Lu Qi die Rolle eines Reformers spielen und den Niedergang von Baidu umkehren könnte.

Lu Qi hat nicht enttäuscht. In mehr als einem Jahr, seit Lu Qi zu Baidu kam, ist der Aktienkurs von Baidu um fast 60 % gestiegen. Ebenso war es Lu Qi, der Baidus Slogan „All in AI“ ausrief und Baidus Fortschritte im Bereich des autonomen Fahrens erheblich beschleunigte.

Lu Qis drastische Anpassungen des ursprünglichen Geschäfts führten indirekt auch zu einer neuen Kündigungswelle. Am 27. März trat Wang Jin, ehemaliger Senior Vice President von Baidu und General Manager der Geschäftseinheit für autonomes Fahren, zurück. Im März und April letzten Jahres traten auch der General Manager der Baidu Tieba Business Unit, Hu Yue, der General Manager der Baidu Map Business Unit, Li Dongmin, und Vizepräsident Li Jing nacheinander zurück.

Der plötzliche Rücktritt von Lu Qi führte zu einem starken Kursverfall der Baidu-Aktie. Glücklicherweise hat Baidu seine bisherigen Investitionen in KI und autonomes Fahren nicht geändert. Der Aktienkurs von Baidu hat sich allmählich auf das Niveau vor Lu Qis Weggang erholt.

Die Unfähigkeit, Mitarbeiter zu halten, ist für Baidu zu einem Problem geworden. Der Verlust einer großen Zahl wichtiger Talente ist kein Zufall.

Die bürokratische Kultur bei Baidu könnte der Hauptgrund für den massiven Verlust an Talenten sein.

Bereits 2013 protestierte Dai Wenyuan, der ehemalige Leiter des Phoenix Nest-Systems von Baidu, auf Weibo gegen den bürokratischen Stil von „Baidus Verwaltungsdirektor Zhang Ming, der fünf Parkplätze belegt“. Ein halbes Jahr später kündigte Dai Wenyuan bei Baidu und wechselte zu Huawei.

Diese Art privilegierten Verhaltens ist nur die Oberfläche der bürokratischen Kultur. Schwerwiegender sind die unklaren Zuständigkeiten und Fraktionskämpfe. Gerüchten zufolge geraten die leitenden Angestellten von Baidu häufig in Situationen, in denen ihre Positionen und Verantwortlichkeiten nicht übereinstimmen.

Obwohl Lu Qi während seiner Amtszeit Präsident der Baidu Group war, unterstanden CFO Yu Zhengjun, der für die Finanzen zuständig war, und Senior Vice President Liu Hui, der für das Personal zuständig war, nicht Lu Qis Leitung und berichteten weiterhin direkt an Robin Li.

Die Position von Li Yanhongs Frau Ma Dongmin ist zwar nur die der „Sonderassistentin des Vorsitzenden“, sie gehört jedoch zweifellos zum Machtzentrum von Baidu. Die Reformmaßnahmen von Lu Qi berührten zweifellos die Interessen der Baidu-Veteranen.

Der Abgang Lu Qis war vermutlich auf seine Hilflosigkeit im Umgang mit derartigen Interessenkonflikten zurückzuführen.

Tatsächlich müssen Unternehmen, wenn sie wichtige Talente halten wollen, zunächst über das nötige Geld verfügen. zweitens müssen sie den Talenten die Möglichkeit geben, ihre Talente voll zu entfalten und dürfen nicht zulassen, dass ihnen irgendwelche Beschwerden zugefügt werden; Wenn sie von einem Sinn für ihre Mission und Ideale motiviert werden, können sie die Herzen der Menschen besser vereinen.

Der Abgang vieler Talente im Bereich autonomes Fahren bei Baidu ist entweder auf Probleme bei der Interessenteilung oder auf ernsthafte interne Reibereien im Unternehmen zurückzuführen, die den Talenten keinen guten Raum bieten, ihre Fähigkeiten zu entfalten.

Unabhängige Spaltung kann eine gute Medizin sein

Nachdem Wang Jin die von ihm gegründete Abteilung für autonomes Fahren bei Baidu verlassen hatte, gründete er Jingchi Technology und stellte mit „Jingchi Speed“ einen neuen Rekord für das schnellste chinesische Unternehmen für autonomes Fahren auf.

Die rasante Entwicklung von Jingchi Technology ist einerseits darauf zurückzuführen, dass das Unternehmen auf den Schultern des Riesen Baidu steht, andererseits ist sie auch das Ergebnis der Beseitigung der negativen Faktoren von Baidu und der vollen Ausschöpfung seiner eigenen Vorteile.

Wang Jin, der Baidu verlassen hat, ist der Ansicht, dass Baidu das Projekt zum autonomen Fahren ausgliedern und schließlich eigenständig Geld aufbringen und an die Börse gehen sollte.

Tatsächlich ist die Abtrennung der Abteilung für autonomes Fahren international zu einer „gängigen Praxis“ geworden.

Google hat seine Abteilung für autonomes Fahren bereits 2016 abgespalten. Derzeit wird das autonome Fahren von Waymo in großem Maßstab kommerzialisiert.

Im Jahr 2016 übernahm General Motors das Startup Cruise Automation für autonomes Fahren. GM hat immer darauf bestanden, dass Cruise unabhängig bleibt. Bis heute behauptet Cruise seinen Vorsprung im Bereich des autonomen Fahrens.

Im Mai dieses Jahres erhielt Cruise eine große Drittinvestition in Höhe von 2,25 Milliarden US-Dollar von der SoftBank Group.

Im Mai 2017 gab der Automobilzulieferer Delphi bekannt, dass er seinen Geschäftsbereich Antriebssysteme in zwei Teile aufspalten werde. Die neuen unabhängigen Unternehmen würden Aptiv und Delphi Technologies heißen. Delphi Technologies konzentriert sich weiterhin auf sein Antriebsstranggeschäft. Aptiv konzentriert sich auf autonomes Fahren, um die Forschung und Entwicklung der autonomen Fahrtechnologie zu stärken.

Am 5. Juli dieses Jahres gründete Ford eine Tochtergesellschaft, Ford Autonomous Vehicles Ltd. Ford ist davon überzeugt, dass sich dadurch das Geschäft mit autonomem Fahren von Fords ursprünglichem Smart-Mobility-Unternehmen abheben und dadurch Investitionen von Drittparteien besser anziehen wird.

Obwohl Baidu im Bereich des autonomen Fahrens in China eine führende Position einnimmt, besteht im Vergleich zu Branchenriesen wie General Motors und Google immer noch eine große Lücke.

Autonomes Fahren ist ein wichtiger Teil der Zukunftsstrategie von Baidu und auch ein vorteilhafter Geschäftszweig für Baidu im Vergleich zu Alibaba und Tencent. Obwohl Baidu die erfolgreiche Massenproduktion von fahrerlosen L4-Bussen angekündigt hat, ist es bis zur großflächigen kommerziellen Nutzung noch ein weiter Weg.

Das autonome Fahren von Baidu erfordert noch immer kontinuierliche Kapitalinvestitionen und ist derzeit hauptsächlich auf Transfusionen von traditionellen Unternehmen angewiesen.

Lu Qi hat Baidu verlassen, aber die KI- und autonomen Fahrstrategien von Baidu müssen noch umgesetzt werden. Die langfristige Abhängigkeit von traditionellen Geschäftstransfusionen stellt für traditionelle Unternehmen eine schwere Belastung dar. Der Interessenkonflikt zwischen den beiden wird sich zwangsläufig auf den Fortschritt des autonomen Fahrgeschäfts auswirken.

Wenn Baidu sein Geschäft mit autonomen Fahrfunktionen ausgliedern kann, wird dies nicht nur den Konflikt mit seinem traditionellen Geschäft lindern, sondern eine unabhängige Buchführung kann auch die Interessen der Stammbelegschaft besser schützen, den Talenten im Bereich autonomes Fahren mehr Raum geben, ihre Talente zu zeigen und das Problem der Mitarbeiterbindung lösen.

Autonomes Fahren ist eine Zukunftsbranche mit rasanter Entwicklung, die hohe Anforderungen an die F&E- und Iterationsgeschwindigkeit des Unternehmens stellt. Durch die Abspaltung der Abteilung für autonomes Fahren bei Baidu könnte der alte bürokratische Stil von Baidu effektiv vermieden, Entscheidungen effizienter getroffen und umgesetzt und sich an die schnellen Veränderungen in dieser Branche angepasst werden.

Cruise erhält große Investition von SoftBank

Die unabhängige Abteilung für autonomes Fahren wird leichter Investitionen von Drittparteien anziehen können. Dies kann nicht nur die finanziellen Engpässe der Abteilung für autonomes Fahren lindern, sondern auch die Abhängigkeit von alten Geschäftsbereichen weiter verringern und die Konflikte zwischen den neuen und alten Geschäftsbereichen von Baidu lindern.

Die unabhängige Abteilung für autonomes Fahren kann den Hintergrund von Baidu schwächen, die Bedenken kooperierender Automobilunternehmen weiter zerstreuen und das Apollo-Ökosystem weiter verbessern.

Derzeit gibt es keine Anzeichen dafür, dass Baidu sein Geschäft mit autonomem Fahren abspalten wird. Selbst wenn Baidu einen ähnlichen Plan hat, wird die konkrete Aufteilung und Koordination der Interessen aller Beteiligten eine erhebliche Herausforderung darstellen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.