Byton strebt eine Finanzierung von mindestens 500 Millionen US-Dollar an, die Bewertung liegt bei über 4 Milliarden US-Dollar

Am 8. Januar berichtete Reuters, dass zwei mit der Angelegenheit vertraute Personen erklärt hätten, Byton versuche, mindestens 500 Millionen US-Dollar aufzubringen, um die Entwicklung des Unternehmens voranzutreiben. Durch diese Finanzierung liegt die Bewertung des vor knapp drei Jahren gegründeten Unternehmens bei über 4 Milliarden US-Dollar. Die jüngste Finanzierungsrunde von Byton erfolgt zu einem Zeitpunkt, da China mit alternativen Antrieben betriebene Fahrzeuge fördert, um die Luftverschmutzung zu reduzieren und die Entwicklung von Hochtechnologie zu unterstützen. Zu den mit neuer Energie betriebenen Fahrzeugen zählen batteriebetriebene Fahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge mit Batterie-Benzin-Antrieb.

Byton hofft, mit dieser Finanzierungsmaßnahme vor allem ausländische Investoren anzuziehen. Die eingeworbenen Mittel sollen vor allem für die Massenproduktion sowie die Forschung und Entwicklung seines ersten High-End-Elektro-SUV, Byton M-Byte, verwendet werden, sagte eine der Quellen.

Im vergangenen Oktober erklärte Byton-CEO und Mitgründer Carsten Breitfeld, dass das Unternehmen zur Finanzierung der Expansion möglicherweise einen Börsengang durchführen und vor dem Börsengang eine neue Finanzierungsrunde bei privaten Investoren einwerben werde.

Anfang letzten Jahres konnte Byton, das von Suning und dem in Hongkong ansässigen Immobilienentwickler und Gesundheitsdienstleister Fullshare Holdings unterstützt wird, neue Investoren gewinnen, darunter den staatlichen Automobilhersteller FAW Group und den Batterielieferanten Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., und in einer Finanzierungsrunde der Serie B 500 Millionen Dollar aufbringen.

Ein Sprecher von Byton sagte, das Unternehmen befinde sich derzeit in einer Finanzierungsrunde der Serie C, wollte jedoch keine weiteren Einzelheiten nennen.

Byton, das Niederlassungen in China, den USA und Deutschland hat, ist eines von mehreren Elektrofahrzeug-Startups mit großen chinesischen Investitionen. Diese Startups setzen auf die Vorteile der lokalen Produktion, um mit Tesla und anderen Autogiganten konkurrieren zu können.

Zu den lokalen Konkurrenten des Unternehmens zählen das an der Nasdaq notierte Unternehmen NIO und das von Alibaba unterstützte Unternehmen Xpeng Motors.

Future Mobility Corp (FMC), ein chinesisches Joint Venture für Elektrofahrzeuge, das von ehemaligen Führungskräften von BMW und Nissan mitgegründet wurde, nannte seine Elektrofahrzeugmarke im September 2017 „Byton“.

Bytons Muttergesellschaft FMC plant, den Verkauf ihrer Elektrofahrzeuge in China im Jahr 2019 zu starten und sie kurz darauf in den USA und Europa auf den Markt zu bringen.

Im vergangenen Juni bestellte FMC beim deutschen Zulieferer Dürr eine Autolackieranlage. Die Werkstatt befindet sich in Nanjing, wo sich auch einer der Hauptsitze von Byton befindet, und kann 150.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren.

Im Dezember 2017 eröffnete Byton zudem seinen nordamerikanischen Hauptsitz im Silicon Valley. Das Unternehmen gab bekannt, dass es eine Partnerschaft mit dem amerikanischen Unternehmen für autonomes Fahren Aurora eingehen wird.

Während sich der chinesische Automobilmarkt insgesamt abgekühlt hat, wächst der Markt für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben rasant. In diesem Monat gab Chinas größter Verband der Automobilindustrie bekannt, dass die Verkäufe von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben im November im Vergleich zum Vorjahr um 37,6 Prozent gestiegen seien und von Januar bis November des vergangenen Jahres um 68 Prozent auf 1,03 Millionen Fahrzeuge zugenommen hätten.

Im vergangenen Jahr sammelte NIO bei einem der bislang größten Börsengänge eines chinesischen Unternehmens in den USA eine Milliarde US-Dollar ein. Letzten Monat gab das Unternehmen bekannt, dass es bis zum 15. Dezember 9.726 ES8-SUVs ausgeliefert habe und damit sein selbstgestecktes Ziel von 10.000 Auslieferungen bis Ende 2018 fast erreicht habe.

Der Elektroautohersteller Tesla hat am Montag mit dem Bau seines Werks in Shanghai begonnen. Dort will das Unternehmen bis zum Jahresende mit der Produktion des Model 3 beginnen. Dies ist der erste Schritt zur Lokalisierung der Produktion auf dem größten Automobilmarkt der Welt. Teslas sogenannte „Gigafactory“ ist Chinas erste vollständig in ausländischem Besitz befindliche Autofabrik.

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