Das teuerste Eisenblech der Welt kühlt ab: Bei der Nummernschildauktion in Shanghai fallen die Preise um bis zu 40 %
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Li Ming, der ursprünglich im Januar 2019 ein Auto kaufen wollte, will noch etwas warten. Li Ming erklärte Reportern, dass es für die Verschiebung des Autokaufplans zwei Gründe gebe. „Ich war vor einiger Zeit in den 4S-Geschäften von Audi und Mercedes-Benz und jetzt sind die Mittel- bis Oberklassemodelle nicht lieferbar“, und der Lexus, auf den er ein Auge geworfen hat, wird erst im Juli verfügbar sein. Ein weiterer Grund ist, dass ihm bewusst war, dass die Zahl der Bieter, die an der Auktion privater Autokennzeichen in Shanghai teilnahmen, von 202.000 im Juli auf 165.000 im Dezember zum Jahresende gesunken war, was bedeutet, dass die Gewinnquote steigen wird. Darüber hinaus stellte der Reporter des Economic Observer fest, dass sich die Zahl der Bieter für Shanghaier Nummernschilder zwar nicht geändert hat, die Zahl der auf den Markt gebrachten Nummernschilder im letzten Jahr jedoch gestiegen ist. Dies führte dazu, dass der durchschnittliche Transaktionspreis einen Abwärtstrend aufwies und vom vorherigen Höchststand von über 200.000 auf einen Tiefststand von knapp über 120.000 fiel, was einem Rückgang von 40 % entspricht. Das Team von Liang Zhonghua, Makroanalyst bei Zhongtai Securities, hat das Phänomen der schwachen Nummernschilddaten in Shanghai untersucht und darauf hingewiesen, dass die Abkühlung des Nummernschild-Auktionsmarktes den Rückgang der Konsumkapazität der Einwohner und die Abschwächung des wirtschaftlichen Nutzens auf Unternehmensebene widerspiegelt. Auf nationaler Ebene ist die Wachstumsrate der chinesischen Automobilindustrie aufgrund der Rücknahme der Steuersenkungspolitik und der Abschwächung der makroökonomischen Zahlen mit Herausforderungen konfrontiert. Neu veröffentlichte Daten der chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller zeigen, dass die nationalen Automobilverkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 2,8 Prozent zurückgingen. Dies ist das erste Mal seit fast drei Jahrzehnten, dass die Zahl zurückgegangen ist. Offiziellen Angaben zufolge lag die Zahl der Bieter für Shanghaier Nummernschilder für Privatautos im Januar bei 168.000, ein leichter Anstieg um 3.172 gegenüber dem Vormonat. Die Gewinnrate lag bei 7,6 % und der durchschnittliche Transaktionspreis bei 89.565 Yuan, was einem Anstieg von 2.057 Yuan gegenüber dem Vormonat entspricht. Gleichzeitig wurden in Shanghai 1.870 Buskennzeichen ausgegeben, 126 weniger als im Vormonat. Die Versteigerung der Shanghaier Nummernschildkontingente sei „abgekühlt“. Die Versteigerung von Shanghaier Nummernschildern für Privatwagen begann im Jahr 1986, und das eigentliche Auktionssystem wurde 1992 eingeführt. Um das Verkehrsproblem in Shanghai zu lösen, wurde 1994 erstmals ein Auktionssystem für neue Pkw-Kontingente eingeführt. Shanghai begann, eine Politik des Mindestpreises und nichtöffentlicher Auktionen für Nummernschilder für Privatwagen einzuführen. Autokäufer können sich mit dem nach dem Gewinn der Auktion erhaltenen Kontingent an das Fahrzeugverwaltungsbüro wenden, um ihre gekauften Fahrzeuge zu registrieren und haben das Recht, Kraftfahrzeuge im zentralen Stadtgebiet von Shanghai (dem Gebiet innerhalb der äußeren Ringstraße) zu nutzen. Die Nummernschilder von Shanghai wurden schon immer als „die teuersten Eisenbleche der Welt“ gepriesen. Reportern ist jedoch aufgefallen, dass sich der aktuelle Markt für Nummernschildauktionen in Shanghai abgekühlt hat. Den Daten zufolge bewegte sich die Zahl der Bieter, die zwischen 2016 und März 2018 an der Shanghaier Versteigerung privater Nummernschilder teilnahmen, im Bereich von 220.000 bis 270.000 pro Monat, während die Zahl der jeden Monat ausgegebenen Nummernschilder bei etwa 10.000 blieb. Allerdings stieg der durchschnittliche Transaktionspreis in diesem Zeitraum rasant an, von 87.685 Yuan Anfang 2017 auf einen Höchststand von 93.540 Yuan im Oktober 2017. Ab Juli 2018 begann sich die Situation jedoch zu ändern. Im Juli 2018 nahmen noch 202.000 Bieter an der Auktion für private Autokennzeichen in Shanghai teil. Seitdem ist die Zahl um etwa 10.000 Bieter pro Monat zurückgegangen. Bis Dezember 2018 lag die Zahl der Bieter bei nur 165.000, dem niedrigsten Stand seit 2016. Der durchschnittliche Transaktionspreis blieb im Bereich zwischen 87.500 und 88.000. Ein Verantwortlicher der Nummernschildagentur Chepai.com sagte Reportern, dass der Startpreis für private Nummernschilder in Shanghai im Jahr 2019 auf 89.000 Yuan angehoben werde. „Die Erfolgsquote ist derzeit akzeptabel und liegt im Durchschnitt bei etwa 5 %.“ Er erklärte Reportern, der Grund für den Rückgang der Zahl privater Nummernschildgebote liege darin, dass Fahrzeuge mit neuer Energie derzeit kostenlose Nummernschilder erhalten. „Wenn diese Leute entfernt werden, gibt es fast 100.000 weniger Leute, die um Nummernschilder bieten.“ Ab dem 1. Dezember 2016 haben fünf Städte, darunter Shanghai, Nanjing, Wuxi, Jinan und Shenzhen, die Einführung von Nummernschildern für Fahrzeuge mit neuartigem Antrieb als Pilotprojekte vorangetrieben. Die Nummernschilder haben einen grünen Hintergrund und eine Nummer mehr als normale Autonummernschilder, um die Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie zu fördern, Fahrzeuge mit neuer Energie besser zu unterscheiden und zu identifizieren und differenzierte Verkehrsmanagementrichtlinien umzusetzen. Daher stellt der Besitz eines grünen Nummernschilds eine Alternative zu einem regulären Shanghai-Nummernschild für Privatwagen dar. Laut Angaben der Shanghai Economic and Information Technology Commission kamen von Januar bis August 2018 in Shanghai 33.418 Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie hinzu, was einem Anstieg von 58 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. 72 Prozent dieser Fahrzeuge wurden vom privaten Sektor gekauft. Bis zum 10. September 2018 hat das kumulierte Gesamtfördervolumen 200.000 Fahrzeuge überschritten und liegt nun bei 201.500 Fahrzeugen, was etwa 10 % des gesamten Fördervolumens für Fahrzeuge mit neuer Energie im Land entspricht. Der Preis für Firmenkennzeichen ist deutlich gesunken. Liang Zhonghua wies darauf hin, dass die Zahl der Teilnehmer an Nummernschild-Versteigerungen deutlich zurückgegangen sei und die Zahl der Bieter für private Autokennzeichen auf das Niveau von Mitte 2015 gesunken sei, was die gesunkene Konsumkapazität der Bürger widerspiegele. Im Vergleich zu Nummernschildern für Privatfahrzeuge spiegeln Einheitsnummernschilder die wirtschaftliche Lage der Unternehmen in Shanghai besser wider, da sie die Bereitschaft kleiner und mittlerer Unternehmen widerspiegeln, sich um Nummernschilder zu bewerben. Interessanterweise hat sich die Zahl der Bieter für Shanghaier Firmenkennzeichen in den letzten Jahren nicht wesentlich verändert und liegt weiterhin bei etwa 3.000 Personen pro Monat, der Transaktionspreis ist jedoch stark gesunken. Der durchschnittliche Transaktionspreis ist von einem Höchststand von 213.000 US-Dollar im August 2016 auf 126.000 US-Dollar im Dezember 2018 gesunken. Der Reporter stellte fest, dass der starke Rückgang des durchschnittlichen Transaktionspreises für Einzelkennzeichen auf die gestiegene Anzahl der in Gebrauch genommenen Kennzeichen zurückzuführen sei. Im Gegensatz zur festen Anzahl der monatlich ausgegebenen privaten Nummernschilder variiert die Anzahl der monatlich ausgegebenen Firmennummernschilder laut den Daten des License Plate Network stark. Im Januar 2017 wurden 1.148 Firmenkennzeichen ausgegeben und der durchschnittliche Transaktionspreis lag in diesem Monat bei 176.793 Yuan. Bis Juni 2018 war die Zahl der pro Einheit ausgegebenen Nummernschilder auf 1.963 gestiegen und der durchschnittliche Transaktionspreis für diesen Monat war auf 135.050 Yuan gesunken. Obwohl die Zahl der ausgegebenen Einzelkennzeichen in Shanghai zur Jahresmitte wieder auf rund 1.750 pro Monat zurückging, blieb die Zahl der ausgegebenen Einzelkennzeichen in den letzten vier Monaten des Jahres 2018 mit über 1.930 auf einem hohen Niveau. Der für Nummernschilder zuständige Mitarbeiter der bereits erwähnten Website Chepai.com erklärte Reportern, dass die Erfolgsquote bei Firmennummernschildern zwar hoch sei, diese derzeit jedoch rund 40.000 Yuan teurer seien als Nummernschilder für Privatwagen. Darüber hinaus besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug bei der Zulassung mit einer Hypothek belastet wird. Daher werden sich nur wenige Menschen für den Kauf öffentlicher Nummernschilder entscheiden, da sie nicht auf private Nummernschilder bieten können. Der Grund für den starken Anstieg der Zahl der ausgegebenen Firmenkennzeichen im vergangenen Jahr sei darin zu suchen gewesen, dass sich viele kleine und mittlere Unternehmen dazu entschieden hätten, ihre Kennzeichen zurückzuziehen. Er erklärte Reportern: „Weil die Gesamtwirtschaft in Shanghai im vergangenen Jahr nicht sehr gut lief, konnten kleine Unternehmen nicht überleben und entschieden sich für die Aufgabe ihrer Fahrzeuge. Als es zu viele ausrangierte Nummernschilder gab, entschieden sie sich, diese gemeinsam zu versteigern, damit das Angebot relativ groß war.“ Es wird davon ausgegangen, dass die Regierung normalerweise jeden Monat 1.000 bis 1.200 Nummernschilder ausgibt. Dies bedeute, dass die Versorgung mit Nummernschildern oberhalb dieses Bereichs „komplett eingestellt“ werde. Liang Zhonghua wies außerdem darauf hin, dass die Zahl der Nummernschilder für öffentliche Busse aufgrund der nachlassenden wirtschaftlichen Vorteile auf Unternehmensebene rapide von über 200.000 auf 120.000 gesunken sei. Nach Angaben des chinesischen Verbands der Automobilhersteller wurden im Dezember 2018 2,4822 Millionen Fahrzeuge produziert, ein Rückgang von 0,7 % gegenüber dem Vormonat und von 18,4 % gegenüber dem Vorjahr. Es wurden 2,6615 Millionen Fahrzeuge verkauft, ein Plus von 4,5 % gegenüber dem Vormonat und ein Rückgang von 13,0 % gegenüber dem Vorjahr. Im Vergleich zum November ging die Automobilproduktion im Dezember gegenüber dem Vormonat leicht zurück, während die Verkäufe leicht anstiegen; Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gingen sowohl die Produktion als auch der Umsatz stark zurück. Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018. |
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