Baojun 560 wurde viele Male zurückgerufen, jedoch ohne Erfolg. Rechtliche Ersetzungsforderungen wurden nur oberflächlich erfüllt.

Im Februar dieses Jahres rief SAIC-GM-Wuling aufgrund von Sicherheitsrisiken im Getriebe erneut 19.680 Fahrzeuge vom Typ Baojun 560 DCT zurück, die zwischen dem 29. Juni und dem 30. November 2017 produziert worden waren. Aus Verantwortungsbewusstsein gegenüber den Verbrauchern hätten Unternehmen, die fehlerhafte Produkte proaktiv zurückrufen, eigentlich mehr Vertrauen und Unterstützung gewinnen sollen. Dieser Rückruf von SAIC-GM-Wuling hat jedoch zahlreiche Fragen und Bedenken aufgeworfen.

Ein Internetnutzer meinte in einem Forum: „Diese Firma ist mittlerweile wirklich nicht mehr sehr vertrauenswürdig und ich weiß nicht, warum. Dieser Rückruf scheint nutzlos zu sein.“ Einige Internetnutzer beklagten sogar, dass „die Probleme vor 315 nicht gelöst wurden und sie Angst haben, erneut genannt zu werden.“

Bei der CCTV-Gala „3.15“ im letzten Jahr wurde Baojun 560 wegen seines Übertragungsfehlers hervorgehoben. Unmittelbar danach gab SAIC-GM-Wuling eine Erklärung heraus, in der es hieß: „Bei den von CCTV gemeldeten (problematischen Produkten) handelt es sich um einige der 19.680 Baojun 560 DCT 1.5T-Fahrzeuge, die zwischen dem 29. Juni 2017 und dem 30. November 2017 produziert wurden.“ Wie Internetnutzer sagten, konnte Baojun 560 den Getriebeschaden nicht beheben, obwohl es von CCTV namentlich erwähnt wurde.

Bereits im Mai 2019 rief SAIC-GM-Wuling diese Charge des Baojun 560 zurück. Doch „vor und nach dem Rückruf ist es immer noch dasselbe, der Motor bleibt immer noch stehen, der Fehlercode wird immer noch angezeigt und alle Fehlerleuchten leuchten“, sagte ein Autobesitzer hilflos, „der Rückrufplan ist wirkungslos und die Reparatur beseitigt lediglich die Fehlerleuchten zwangsweise.“

Weniger als zwei Jahre später erließ SAIC-GM-Wuling aufgrund desselben Problems eine weitere Rückrufmitteilung. Ein Branchenkenner stellte die Frage: „Baojun 560 wurde aufgrund derselben versteckten Gefahr schon oft zurückgerufen, und die Verbraucher sind der Meinung, dass die Verbesserungsmaßnahmen nach dem Rückruf keine nennenswerte Wirkung zeigen. Ist das Unternehmen auf ein Problem gestoßen, das es überhaupt nicht lösen kann?“

Als erstes Kompakt-SUV der Marke Baojun kam der Baojun 560 im Juli 2015 auf den Markt. Aufgrund seines niedrigeren Preises entwickelte sich der Baojun 560 damals schnell zu einem Geheimtipp auf dem Markt und wurde von Autobesitzern einst als „God Car“ bezeichnet. Daten zeigen, dass im ersten Monat nach der Markteinführung 9.158 Einheiten des Baojun 560 verkauft wurden. Die Verkaufszahlen stiegen anschließend weiter an und erreichten im März 2016 42.077 Einheiten. Das Unternehmen gelobte sogar, den Meisterschaftsstatus des Haval H6 herauszufordern.

Doch die guten Zeiten währten nicht lange. Im März 2018 wurde die Produktion des Baojun 560, der weniger als drei Jahre auf dem Markt war, plötzlich eingestellt und sein Verkaufsvolumen auf 610.000 Einheiten festgelegt. Im krassen Gegensatz zum Verschwinden von Produkten und Verkäufen häufen sich die Beschwerden der Verbraucher über Ausfälle des Baojun 560 DCT-Getriebes. Nicht nur Baojun 560, einige Verbraucher haben berichtet, dass Baojun 330, 610 und 630, deren Produktion in den letzten Jahren eingestellt wurde, „unaussprechliche Geheimnisse“ zu haben scheinen …

Angesichts der Beschwerden und des Rechtsschutzes der Verbraucher hat SAIC-GM-Wuling stets ein taubes Ohr gehabt. Erst als Baojun 560 bei der „3.15 Gala“ von CCTV enthüllt wurde, erklärte SAIC-GM-Wuling hastig: „Wir versprechen, für alle Produktqualitätsprobleme, auf die die Benutzer stoßen, um jeden Preis die Verantwortung zu übernehmen.“ Was haben SAIC-GM-Wuling und seine Händler jedoch im eigentlichen Implementierungsprozess getan?

Ein Internetnutzer in einem Autoforum schrieb: „Das Getriebe meines Autos (Baojun 560) ist schon wieder kaputtgegangen. Ich habe das Getriebe nach etwa 15.000 Kilometern ausgetauscht, und jetzt ist es nach 28.000 Kilometern wieder kaputtgegangen. Der Hersteller hat mich gebeten, extra zu zahlen, um ein neues Auto zu kaufen.“

Ein Internetnutzer aus Handan enthüllte: „Das Getriebe ist erneut (zum dritten Mal) kaputtgegangen … Beim letzten Rückruf der Fahrzeuge reichte die Anzahl (von Ersatzfahrzeugen, Rückgaben) nicht aus, aber dieses Mal reicht sie aus. Wir fordern (Ersatzfahrzeug, Rückgabe) an … Der Hersteller hat uns gebeten, nach Hause zu gehen und auf eine Antwort zu warten.“

Ein anderer Internetnutzer aus Luohe sagte unverblümt: „Mein (Baojun 560) ist nach dem Rückruf wieder kaputtgegangen und wir haben überhaupt keine Lösung gefunden. Ich muss mehr als 40.000 Yuan Entschädigung zahlen, um das Auto zurückzugeben. Muss ich eine Entschädigung zahlen, wenn ich ein Auto mit Konstruktionsfehlern verkaufe? Dem Hersteller entsteht bei dem 60.000 Yuan teuren Auto (abzüglich der Entschädigung, die ich selbst gezahlt habe) überhaupt kein Verlust.“

Gemäß Artikel 20 der „Vorschriften über die Verantwortung für Reparatur, Austausch und Rückgabe von Haushaltsautomobilprodukten“ (allgemein bekannt als „Drei Garantien für Automobile“), die von der Generalverwaltung für Qualitätsüberwachung, Inspektion und Quarantäne herausgegeben wurden: Während der Gültigkeitsdauer der „Drei Garantien“ für Haushaltsautomobilprodukte können Verbraucher, sofern die Austausch- oder Rückgabebedingungen dieser Vorschriften erfüllt sind, die Produkte vom Verkäufer austauschen oder zurückgeben lassen, indem sie das Zertifikat der „Drei Garantien“, die Autokaufrechnung usw. vorlegen. Mögliche Bedingungen sind: Der Motor oder das Getriebe wurde insgesamt zweimal ausgetauscht oder derselbe Hauptteil des Motors oder Getriebes kann nach insgesamt zweimaligem Austausch aufgrund von Qualitätsproblemen nicht normal verwendet werden.

Gemäß den „Drei Garantien“-Bestimmungen muss SAIC-GM-Wuling seiner Verpflichtung, für Produkte mit mehr als zwei Getriebeausfällen kostenlosen Ersatz oder kostenlose Rückgabe zu leisten, proaktiv nachkommen. SAIC-GM-Wuling hingegen, das immer vom „Volk“ spricht und oft den Slogan „Wuling produziert, was das Volk braucht“ verwendet, äußerte sich nur oberflächlich zur Lösung des Getriebeschadens und zur Aufforderung des Verbrauchers, das Fahrzeug zurückzugeben, und empfahl den Autobesitzern dringend, die problematischen Fahrzeuge auf eigene Kosten auszutauschen. Die Folge ist, dass Autobesitzer immer wieder in das Dilemma erfolgloser Reparaturen geraten und sich an niemanden wenden können.

Wenn also der Getriebeschaden weiterhin ungelöst bleibt, wer wird dann für die Sicherheit der vielen Baojun 560-Besitzer sorgen? Wer soll für die entstandenen Verluste und Schäden aufkommen? Wenn die Probleme, die CCTVs „3.15 Gala“ im letzten Jahr nicht lösen konnte, auch in diesem Jahr nicht gelöst sind, für welches „3.15 Gala“ im Jahr bleibt ihnen dann nichts?

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.