Chinesische Autokonzerne dringen ins Herz Europas vor. Die deutsche Bundeskanzlerin ermutigt die Autokonzerne: Keine Angst

Vor Kurzem begann in München die Internationale Automobil- und Smart Mobility-Ausstellung (IAA). Als eine der einflussreichsten Autoausstellungen der Welt und größtes Auto-Event in Europa sind traditionelle europäische Automobilhersteller nicht die einzigen Protagonisten dieser Autoshow. An der Ausstellung nahmen auch fast 50 chinesische Unternehmen teil, darunter BYD, NIO, Xpeng und andere mit Spannung erwartete Marken für Elektrofahrzeuge.

Diese chinesischen Marken stellten nicht nur ihre eigenen Fahrzeuge mit neuartiger Antriebstechnologie und Konzeptautos aus, sondern präsentierten auch die neuesten Entwicklungen und Lösungen in den Bereichen Batterietechnologie, intelligente Antriebssysteme usw. Die Leistung dieser chinesischen Marken erregte in den europäischen Medien und der Automobilindustrie große Aufmerksamkeit und sorgte für Diskussionen. Führungskräfte einiger europäischer Autohersteller haben sogar öffentlich zugegeben, dass sie den Prozess der Verringerung der Kosten- und Technologielücke gegenüber chinesischen Elektrofahrzeugmarken beschleunigen müssen.

Was also sind die Highlights der chinesischen Elektroautomarken auf der Münchner Automobilausstellung? Warum stehen europäische Automobilhersteller unter Druck?

Zunächst einmal haben chinesische Marken für Elektrofahrzeuge gewisse Ergebnisse bei der Marktaufteilung erzielt.

Laut Statistik wurden in den ersten sieben Monaten dieses Jahres 8 % der in Europa verkauften neuen Elektrofahrzeuge von chinesischen Marken hergestellt, gegenüber 6 % im Vorjahr und 4 % im Jahr 2021. Unter ihnen sind Marken wie BYD, NIO und Xpeng in 15 europäische Länder vorgedrungen, haben mehr als 140 Geschäfte in Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien und anderen Ländern eröffnet und gute Beziehungen zu lokalen Partnern aufgebaut.

Diese Marken bieten den europäischen Verbrauchern nicht nur eine vielfältige Auswahl, sondern schaffen auch Arbeitsplätze und Steuereinnahmen vor Ort. Darüber hinaus haben diese Marken noch ehrgeizigere Ziele. Beispielsweise plant Xpeng, im Jahr 2024 weitere europäische Märkte zu erobern, und Leapmotor kündigte an, in den nächsten zwei Jahren fünf Modelle für Überseemärkte, darunter auch Europa, auf den Markt zu bringen.

Zweitens haben chinesische Marken für Elektrofahrzeuge gewisse Vorteile bei der Kostenkontrolle gezeigt.

Den Forschern zufolge betrugen die durchschnittlichen Kosten für in Europa verkaufte neue Elektrofahrzeuge im ersten Halbjahr 2022 weniger als 32.000 Euro (ca. 250.000 Yuan), während die durchschnittlichen Kosten in Europa bei etwa 56.000 Euro (ca. 430.000 Yuan) lagen. Dies ist vor allem auf Chinas führende Position in der Batterieherstellung zurückzuführen, die 40 % der Kosten eines Elektrofahrzeugs ausmachen kann.

Darüber hinaus beliefern chinesische Batteriehersteller nicht nur chinesische Marken von Elektrofahrzeugen mit kostengünstigen Batterien, sondern liefern auch qualitativ hochwertige Batterien an europäische Automobilhersteller. So stellten beispielsweise chinesische Batteriehersteller wie CATL, EVE Energy und Xinwoda auf der Münchner Automobilausstellung ihre Spitzentechnologieprodukte aus und brachten der europäischen Automobilindustrie neue technologische Errungenschaften und Lösungen.

Schließlich haben chinesische Marken für Elektrofahrzeuge gewisse Vorteile bei der technologischen Innovation bewiesen.

China ist der weltweit größte Automobilmarkt und der weltweit größte Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie. Die Unterstützung und Förderung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben durch die chinesische Regierung sowie die Nachfrage und Akzeptanz dieser Fahrzeuge seitens der chinesischen Verbraucher haben ein gutes Entwicklungsumfeld und gute Marktchancen für chinesische Marken von Elektrofahrzeugen geschaffen.

Vor diesem Hintergrund haben chinesische Marken für Elektrofahrzeuge ihre Investitionen in Forschung und Entwicklung weiter erhöht und kontinuierlich neue Produkte und Technologien auf den Markt gebracht, die der Marktnachfrage und den Vorlieben der Verbraucher entsprechen. Beispielsweise stellte BYD auf der Münchner Automobilausstellung gleich sechs Fahrzeuge und Konzeptautos mit neuartigem Antrieb vor, die mehrere Marktsegmente wie Limousinen, SUVs und MPVs abdecken.

Darunter ist BYD Dolphin, eine intelligente, rein elektrische Limousine, die speziell für junge Leute entwickelt wurde. Es verwendet die von BYD unabhängig entwickelte Blade-Batterie und die E-Plattform 3.0-Technologie. Es hat eine Reichweite von bis zu 600 Kilometern und unterstützt Schnellladen, kabelloses Laden und weitere Funktionen. Der BYD Denza D9 ist ein mittelgroßer SUV für den europäischen Markt. Es nutzt die von BYD unabhängig entwickelte DM-i-Hybridtechnologie, hat einen Kraftstoffverbrauch von nur 1,5 Litern pro 100 Kilometer und verfügt über eine Gesamtreichweite von mehr als 1.000 Kilometern.

Neben BYD präsentierten auch andere chinesische Elektrofahrzeugmarken auf der Münchner Automobilausstellung ihre neuesten Errungenschaften und Lösungen im Bereich intelligenter Fahrsysteme.

So brachte Xpeng Motors beispielsweise sein intelligentes Fahrsystem XPILOT 3.5 der dritten Generation mit und demonstrierte erstmals in Europa sein automatisches Parkassistenzsystem (APA) und sein automatisches Fahrassistenzsystem (ADAS) sowie andere Funktionen. NIO präsentierte sein intelligentes Fahrsystem der zweiten Generation, NIO Pilot 2.0, und demonstrierte erstmals in Europa sein automatisches Parkassistenzsystem (APA), sein automatisches Fahrassistenzsystem (ADAS) und andere Funktionen.

Darüber hinaus präsentierten auch chinesische Smart-Car-Software- und -Hardware-Anbieter wie Horizon, Ecarx, QINGZHOU Zhihang und Yuanrong Qixing ihre neuesten Produkte und Technologien auf der Münchner Automobil-Ausstellung.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass chinesische Elektroautomarken auf der Münchner Automobilausstellung glänzten und nicht nur ihre Vorteile in Bezug auf Marktaufteilung, Kostenkontrolle und technologische Innovation bewiesen, sondern auch ihre Stärke und Attraktivität für die europäischen Verbraucher demonstrierten. Dies brachte zweifellos enormen Druck und große Herausforderungen für die europäischen Automobilhersteller mit sich. Bundeskanzler Scholz sagte gegenüber deutschen Automobilherstellern, dass deutsche Unternehmen angesichts der Konkurrenz durch chinesische Elektrofahrzeuge „ermutigt und nicht verängstigt“ werden sollten.

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