Der US-Automobilstreik hat eine Wende erlebt, GM machte Zugeständnisse und die Gewerkschaft senkte ihre Forderung nach einer Lohnerhöhung auf 30 %

Im Streik der US-Automobilindustrie gibt es neue Fortschritte.

Am 6. Oktober kündigte die Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) Berichten zufolge eine Verschiebung der Ausweitung ihres Streiks gegen die drei Detroiter Autobauer an. Als Grund nannte sie Fortschritte bei den Verhandlungen, darunter die unerwartete Zustimmung von General Motors, die Arbeiter seines Batterie-Joint-Venture-Werks in den Tarifvertrag einzubeziehen.

Der Streik war der größte in der Geschichte der US-Automobilindustrie und umfasste fast 150.000 UAW-Mitglieder. Zuvor hatte die UAW eine Reihe von Forderungen aufgestellt, darunter Lohnerhöhungen, die Wiederherstellung des Rentensystems und die Einführung einer 32-Stunden-Woche. Ursprünglich hatte die UAW für ihre Mitglieder eine Lohnerhöhung von 46 Prozent über die nächsten vier Jahre gefordert, die später auf 36 Prozent und nun auf 30 Prozent gesenkt wurde.

91che ist der Ansicht, dass dies ein wichtiges Zugeständnis der UAW in den Verhandlungen ist und ihre Aufrichtigkeit und Erwartung einer Einigung demonstriert.

Einerseits erkannte die UAW, dass ihre Forderungen zu hart und unrealistisch waren, was den „Großen Drei“, die beim Elektrifizierungsprozess bereits im Rückstand waren, noch größere Schwierigkeiten bereiten und den Verlust von Marktanteilen beschleunigen könnte. Andererseits sah die UAW auch GMs Kompromissbereitschaft und Kooperationsbereitschaft in der Frage des Batterie-Joint-Ventures als positives Signal.

Tatsächlich machten die Großen Drei während dieses Streiks keinerlei Zugeständnisse. Berichten zufolge haben die „Großen Drei“ eigene Lösungen vorgeschlagen, darunter eine Gehaltserhöhung von 10 Prozent, einen einmaligen Bonus, eine Erhöhung des Mindestlohns für Zeitarbeiter und eine Verkürzung der Beförderungsfrist für langjährige Mitarbeiter. Keiner dieser Pläne entsprach jedoch den Anforderungen der UAW, was zu einer Sackgasse bei den Verhandlungen führte.

Am vergangenen Freitag (29. September) weitete die UAW ihren Streik auf drei Montagewerke der drei Unternehmen und 38 Ersatzteilvertriebszentren von Stellantis, einem Konzern von General Motors, aus.

Der Streik war ein schwerer Schlag für die US-Autoindustrie. Einem Bericht der Anderson Economic Group (AEG) zufolge verlieren die drei Autohersteller mit jedem zehnten Arbeitstag, den der Streik der UAW gegen sie dauert, fast eine Milliarde Dollar. Auch die Verbraucher wären von dem Streik betroffen, da die Autobestände bereits sehr knapp sind und der Streik schnell auf Händler und Verbraucher übergreifen könnte.

91che ist der Ansicht, dass die UAW und die Großen Drei so schnell wie möglich eine für beide Parteien akzeptable Einigung zur Beendigung des Streiks erzielen sollten. Dies dient nicht nur dem Schutz der eigenen Interessen, sondern auch der Erhaltung der allgemeinen Wettbewerbsfähigkeit und der Entwicklungsaussichten der US-Automobilindustrie. Der globale Automobilmarkt befindet sich derzeit in einer kritischen Phase der Transformation hin zu Elektrifizierung, Intelligenz und Vernetzung. Sollte die US-Autoindustrie aufgrund interner Streitigkeiten weiterhin Chancen verspielen, werden Konkurrenten wie Tesla, BYD und andere Autobauer die Initiative ergreifen.

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