In diesem Jahr hat der inländische Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie eine rasante Entwicklung erlebt. Immer mehr Verbraucher haben ihre Einstellung schnell geändert und sich entschieden zwischen Benzinfahrzeugen und Fahrzeugen mit neuer Energie entschieden.

Dies liegt daran, dass die Produktstärke der mit neuer Energie betriebenen Fahrzeugmodelle in diesem Jahr ein ausgereiftes Stadium erreicht hat und auch daran, dass der Bau von Ladestationen für mit neuer Energie betriebene Fahrzeuge im Inland weiter fortgeschritten ist. Sogar in Städten der fünften und sechsten Kategorie gibt es Ladestationen für Autos.

Gleichzeitig haben wir auch festgestellt, dass immer mehr Verbraucher höhere Anforderungen an das intelligente Cockpit-Erlebnis von Fahrzeugen mit neuer Energie stellen, insbesondere an die Laufruhe des Fahrzeugsystems. Der größte Nutznießer ist der Qualcomm Snapdragon 8155-Chip. Aufgrund seiner relativ herausragenden Leistung kann es die Laufruhe und den Funktionsumfang des Fahrzeugsystems effektiv verbessern. Daher sagen viele Verbraucher unverblümt, dass sie sich für kein anderes Autosystem als den Snapdragon 8155 entscheiden werden.

Daher hat 91che heute drei 200.000 Yuan teure, rein elektrische SUV-Modelle ausgewählt, die den Snapdragon 8155-Chip verwenden, nämlich die Allrad-Performance-Version Leapmotor C11 2023 580, den Long-Range Pro Xiaopeng G6 2023 580 und die Standardversion Zhiji LS6 2023 Max. Schauen wir uns an, welches Modell das beste ist~

Design

In Bezug auf das Erscheinungsbild verwendet der Leapmotor C11 insgesamt eine relativ einfache Designsprache. Die Linien auf der Vorderseite und den Seiten sind nicht ausgeprägt, woraus wir erkennen können, dass das Modell Leapmotor C11 immer noch für den Heimgebrauch positioniert ist; die Heckscheiben sind mit Sichtschutzglas ausgestattet und erfordern keinen zusätzlichen Einbau, was bei Neuwagenherstellern eine relativ seltene und durchdachte Konfiguration ist; Obwohl auch das Heck des Wagens die üblichen durchgehenden Rückleuchten verwendet, ist er dennoch auf den ersten Blick an der englischen Bezeichnung Leapmotor erkennbar.

Die gesamte Karosserieform des Xiaopeng G6 ähnelt der des Tesla Model Y. Aus der Ferne sehen beide wie eine dicke Maus aus. Daher gefällt vielen Freunden, denen das Aussehen des Model Y nicht gefällt, auch das Aussehen des Xiaopeng G6 nicht.

Abgesehen davon, dass keine durchgehenden Tagfahrleuchten und Rücklichter verwendet werden und ein unnötiges Radkastendesign hinzugefügt wurde, ist die Gesamtkarosserieform des Xiaopeng G6 jedoch sehr gut, sehr jugendlich und sportlich, was dem Wunsch junger Verbraucher nach einem sportlichen Erscheinungsbild entspricht.

Zhiji LS6 ist das Modell mit dem futuristischsten Design von den dreien. Die Form der Vorderseite erinnert manche Verbraucher möglicherweise an bionisches Design. Das seitliche Taillendesign vereint Eleganz und Geschwindigkeit. Das Gesamtdesign ist wohl das mit dem höchsten Wiedererkennungswert der drei Modelle, da derzeit nur der Zhiji LS6 auf dem Markt über ein derart markantes Frontdesign verfügt und sich daher für Verbraucher eignet, die auf Wiedererkennungswert aus sind.

Leistungsleistung

In Bezug auf die Leistung verwendet der Leapmotor C11 zwei Motoren mit 544 PS, 400 kW Leistung und 720 Nm Drehmoment. Als einziger Allradantrieb mit zwei Motoren auf dem Markt hat der Leapmotor C11 die schnellste Beschleunigung von null auf hundert in 4,5 Sekunden erreicht und dabei das wohnmobilfreundlichste Erscheinungsbild. Seine Leistung liegt derzeit unter den drei besten SUVs derselben Preis- und Größenklasse.

Der Xiaopeng G6 verwendet einen Elektromotor mit 296 PS, 218 kW Leistung und 440 Nm Drehmoment. Anhand der Motorparameter lässt sich erkennen, dass die Leistung des Xiaopeng G6 im Vergleich zum Leapmotor C11 nicht ausreicht, die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 von 6,6 Sekunden jedoch als mehr als ausreichend angesehen wird. Bei den meisten Fahrsituationen besteht grundsätzlich kein Problem einer unzureichenden Beschleunigungsleistung.

Der Elektromotor des Zhiji LS6 hat eine Leistung von 314 PS, eine Leistung von 231 kW, ein Drehmoment von 450 Nm und eine Beschleunigungszeit von 0 auf 100 von 5,9 Sekunden, was zwischen Xiaopeng G6 und Leapmotor C11 liegt. Daher ist die Leistung kein Problem, über das Sie sich bei der Wahl des Zhiji LS6 Sorgen machen müssen. Wie beim Xiaopeng G6 gibt es nur wenige Fälle, in denen die Beschleunigungsleistung nicht ausreicht.

Wenn Sie also in puncto Leistung besonders viel Wert auf Höchstleistung legen, können Sie sich für den Leapmotor C11 entscheiden. Ansonsten dürfte für die meisten Verbraucher die Leistung der drei Modelle der unwichtigste Faktor sein, da es eigentlich keinen Unterschied gibt.

Akkulaufzeit

In Bezug auf Akkulaufzeit und Energienachschub verwendet unter den drei Modellen nur der Xiaopeng G6 Lithium-Eisenphosphat-Batterien mit einer Kapazität von 66 kWh. Seine Kältebeständigkeit ist nicht so gut wie die der ternären Lithiumbatterien, die in den anderen beiden Modellen verwendet werden. Aufgrund des hervorragenden Designs des elektronischen Steuerungssystems von Xiaopeng ist sein Stromverbrauch pro 100 Kilometer jedoch sehr gering, nur 13,2 kWh. Im Vergleich dazu beträgt der Stromverbrauch des Leapmotor C11 18,5 kWh.

Obwohl der Leapmotor C11 und der Zhiji LS6 mit ternären Lithiumbatterien mit 89,97 kWh bzw. 71 kWh ausgestattet sind, betragen ihre jeweiligen Reichweiten nur 580 km bzw. 560 km, was sich nicht wesentlich von den 580 km des Xiaopeng G6 unterscheidet.

Daher wird der Xiaopeng G6 bei Langstreckenfahrten mehr Vorteile als die beiden anderen Modelle haben und dank des Aufbaus des Ladenetzes von Xiaopeng ist er den beiden anderen Autoherstellern weit voraus. Daher kann es auch Super-Ladestationen zum Auffüllen der Energie verwenden und so eine Schnellladung von 10 % auf 80 % in 0,33 Stunden erreichen.

Smart Cockpit

Das Gesamtdesign des Cockpits des Leapmotor C11 konzentriert sich auf die Zweckmäßigkeit. Die Menge des umwickelten weichen Materials ist genau richtig und die Kunststoffabdeckung hat eine gebürstete Oberfläche, um das billige Gefühl zu reduzieren. Zusätzlich zum Armaturenbrett-Bildschirm, der Fahrinformationen des Fahrzeugs anzeigt, und dem 12,8-Zoll-Bildschirm der Entertainment-Mittelkonsole gibt es auch einen 10,25-Zoll-Copilot-Bildschirm, der die Leistung des Snapdragon 8155-Chips voll ausnutzt und mehrere Apps gleichzeitig ausführen kann, wodurch die Unterhaltungsbedürfnisse des Copiloten gut erfüllt werden können.

Die Kabine des Xiaopeng G6 setzt den minimalistischen Stil früherer Xiaopeng-Modelle fort. Durch die große Stofffläche wirkt es angenehm und fühlt sich auch so an. Als zentrale Bedieneinheit dient ein 14,96 Zoll großer Bildschirm. Da Xiaopeng bereits über Modelle verfügt, die den 8155-Chip als Autocomputerchip verwenden, verfügt das Unternehmen über umfangreiche Erfahrung bei der Optimierung des 8155-Chips und der Gesamtbetrieb des Autocomputers läuft sehr reibungslos.

Xiao P (Xiaopeng-Assistent für künstliche Intelligenz) reagiert sehr schnell. Mit der Unterstützung leistungsstarker Performance-Chips ist es nicht nur jederzeit abrufbar, sondern reagiert auch bei schwachem oder keinem Netz schnell. Auch die Laufruhe der Karten und häufig genutzten Apps ist sehr gut und im alltäglichen Gebrauch kommt es weder zu Verzögerungen noch zu Frame-Drops.

Zhiji LS6 verfügt über das futuristischste Innendesign. Die Mittelkonsole übernimmt das Designkonzept der bionischen Biologie. Alle physischen Tasten sind in den Bildschirm über der Mittelarmlehne integriert und das Lenkrad ist das beliebteste Yoke-Lenkrad.

Das 26,3-Zoll-Armaturenbrett mit zentralem Bedienbildschirm bietet eine großartige visuelle Wirkung. Dank der Unterstützung des 8155-Chips ist auch die Nutzung häufig verwendeter Apps sehr reibungslos, aber in Bezug auf bestimmte Funktionen (wie die Kombination häufig verwendeter Tastenkombinationen) besteht immer noch eine gewisse Lücke zu den Autocomputern von Xiaopeng. Wenn Benutzer bereit sind, 6.000 Yuan für die Installation des optionalen Copilot-Bildschirms auszugeben, können sie einen weiteren 15,5-Zoll-Copilot-Bildschirm erhalten, der das Unterhaltungserlebnis des Copiloten während der Fahrt weiter verbessern kann.

Kaufberatung

Obwohl die Positionierung und die Preise der drei Modelle sehr ähnlich sind, gibt es auf Verbraucherebene dennoch viele Unterschiede zwischen den drei Produkten.

Für Verbraucher, die mehr Wert auf Beschleunigungsleistung, schlichtes Erscheinungsbild und Familienattribute legen, ist der Leapmotor C11 besser geeignet. Sein Allradantrieb mit zwei Motoren, der serienmäßige Copilot-Bildschirm ohne optionale Installation und das große Platzangebot können die Bedürfnisse von Familiennutzern genau erfüllen.

Für Verbraucher, die Wert auf ein angenehmes Bedienerlebnis, ein wiedererkennbares Erscheinungsbild und eine hochwertige Innenausstattung legen, ist der Zhiji LS6 jedoch die einzige Wahl unter den dreien. Das Designkonzept des Zhiji LS6 ist sehr fortschrittlich, daher ist der Zhiji LS6 sehr gut für junge Verbraucher geeignet, die ein Elektroauto suchen, das einfach zu fahren und gut aussieht.

Xiaopeng G6 ist eher für Verbraucher geeignet, die Wert auf Intelligenz und eine lange Akkulaufzeit legen. Sogar die in dieser Studie verglichene Pro-Version verfügt über eine kostenlose NGP-Fahrassistenz bei hoher Geschwindigkeit. Seine hervorragende Kontrolle des Stromverbrauchs ermöglicht eine bessere Akkulaufzeit bei hohen Geschwindigkeiten. Wenn Sie also häufig weite Strecken zurücklegen müssen und einen Elektro-SUV kaufen möchten, ist der Xiaopeng G6 mit seinem riesigen Supercharger-Netzwerk die beste Wahl.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.