Das Zhijie S7 kann nicht geliefert und nicht aufgeladen werden. Können Chery und Huawei ihre Kräfte nicht bündeln?

Es heißt, es sei „schön, im Schatten eines großen Baumes zu sitzen“, und das gilt auch für die Automobilindustrie. Seit der zweiten Hälfte des Jahres 2023 hat Wenjie, unterstützt von Huawei, eine doppelte Umsatzsteigerung und Popularität auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie erzielt.

Vor nicht allzu langer Zeit erhielt auch Zhijie, ein Gemeinschaftsunternehmen von Huawei Zhixuan und Chery, nach der Markteinführung des Zhijie S7 eine beeindruckende Anzahl an Aufträgen und Gesprächen. Doch gerade als alle dachten, Zhijie könne den Erfolg von Wenjie wiederholen und zu einer weiteren schnell aufsteigenden neuen Kraft werden, die von Huawei unterstützt wird, folgte ein Problem nach dem anderen.

Das erste Problem ist die Lieferverzögerung. Den meisten Autobesitzern, die die erste Bestellung aufgegeben hatten, wurde versprochen, dass sie das Auto nach Zahlung der Anzahlung im Dezember 2023 abholen könnten. Viele Autobesitzer haben sogar auf Sonderausstattungen wie die Farbe verzichtet, um das Auto möglichst früh zum Frühlingsfest abholen zu können. Die Folge war allerdings, dass sich der Liefertermin verschob und der Verkäufer davon nichts wusste. Wenn sie die Kaution stornieren wollten, könnten hohe Kautionen nicht zurückerstattet werden.

Neben der Lieferverzögerung gibt auch die Vertriebssituation des Zhijie S7 vielen Verbrauchern, die sich für dieses Auto interessieren, Rätsel auf. Erstens ist die Anzahl der in den Huawei Smart Selection Stores verfügbaren Huawei S7 sehr gering und dieses Auto ist in vielen Gebieten nicht einmal erhältlich. Zweitens: Auch wenn im Geschäft S7-Ausstellungsfahrzeuge zur Besichtigung bereitstehen, gibt es für potenzielle Kunden keine Möglichkeit, Probefahrten mit den Fahrzeugen zu machen. Es ist nicht normal, dass sie Ihnen die Ware weder „liefern“ noch Ihnen die Möglichkeit geben, die Ware „zu prüfen“.

Gerade als der Autor dachte, dass die mangelhafte Auslieferung der Autos und die geringe Effizienz der Vertriebskanäle die größten Probleme des Zhijie S7 und sogar der Marke Zhijie seien, sah ich einige Beschwerden von Benutzern, die ihre Autos bereits im Internet abgeholt hatten.

Zunächst einmal ist die Beschaffenheit des Innenraums des neuen Autos eher durchschnittlich und hat keinen Vorteil gegenüber den Modellen, die knapp über 200.000 Yuan kosten. zweitens ist die Ausstattung des Einstiegsmodells durchschnittlich. Wenn Sie als Modell der Huawei Smart Selection in den Genuss „ikonischer“ Konfigurationen wie Huawei Smart Driving kommen möchten, müssen Sie grundsätzlich die Zhijie S7 Max-Version ab 289.800 Yuan kaufen, was eine ziemlich hohe Schwelle darstellt.

Neben den beiden oben genannten Punkten gibt es einen weiteren großen Kritikpunkt hinsichtlich der 800-V-Hochspannungs-Schnellladung, die bei dem neuen Auto besonders beworben wird.

Da die gesamte Zhijie S7-Serie mit 800-V-Hochspannungs-Schnellladefunktion ausgestattet ist, kann das Fahrzeug einige 500-V-Gleichstrom-Ladestationen nicht unterstützen, was zu Inkompatibilitäten und Ladefehlern während der Nutzung führen kann. Mit anderen Worten: Wenn Sie keine Ladestation mit 750 V oder mehr finden und das Zhijie S7 aufladen möchten, können Sie nur ein langsames Ladegerät für zu Hause verwenden und über Nacht warten. Obwohl der Besitzer am Ladeanschluss den Hinweis „Zum Schnellladen eine Ladesäule mit ≥750 V verwenden“ gesehen hatte, teilte ihm niemand diese Information beim Kauf des Autos mit.

Allerdings kann selbst bei Modellen mit einer 800-V-Architektur die Kompatibilität mit Ladesäulen unterschiedlicher Spannung gewährleistet sein, sofern eine Boost-Komponente im Wert von mehreren Tausend Yuan eingebaut wird. Auch wenn die 800-V-Architektur der Trend der Zukunft ist, wird das Weglassen der Boost-Komponente aus Kostengründen, wenn 800 V gerade erst eingeführt wurde, den Benutzern bei der späteren Nutzung des Autos Unannehmlichkeiten bereiten, was zwangsläufig Zweifel daran aufkommen lässt, ob Zhijie beabsichtigt, seine Autos gut zu verkaufen.

Gleichzeitig scheinen die beiden großen Bosse hinter der Marke Zhijie keine Zeit zu haben, diesem „Neuling auf dem Markt“ Beachtung zu schenken.

Einerseits hat Chery beim Zhijie S7 „ein Auge zugedrückt“ und sich stattdessen auf den Xingtu Xingjiyuan konzentriert, den es vollständig steuern kann. Nach der Veröffentlichung des Zhijie S7 übernahm Xingjiyuan ES. Ob Styling, Preis oder Positionierung: Das neue Auto weist Überschneidungen mit dem Zhijie S7 auf. Anfang 2024 wird der Preis des Xingjiyuan ES um 20.000 Yuan gesenkt, was sich in gewissem Maße auf den Markt des Zhijie S7 auswirken wird. © Bereitgestellt von Pacific

Andererseits konzentrierte sich Huawei nach der Veröffentlichung von Wenjie M9 und der Vorbereitung und Veröffentlichung neuer Marken wie Aojie und Xiangjie auch auf verwandte Angelegenheiten. Zhijie und Zhijie S7 waren eine Zeit lang etwas verlegen.

Laut mit der Angelegenheit vertrauten Personen gibt es innerhalb von Chery derzeit große Differenzen hinsichtlich der weiteren neuen Energieroute. Eine Gruppe ist der Ansicht, dass Chery den Weg der unabhängigen Forschung und Entwicklung einschlagen und sich auf seine eigene Stärke verlassen sollte. Die andere Gruppe ist der Ansicht, dass sie mit „Technologiemeistern“ wie Huawei zusammenarbeiten sollte, um Win-Win-Ergebnisse zu erzielen, „1+1>2“ zu erreichen und Cherys neuen Energieprozess zu beschleunigen.

Wenn dies zutrifft, können die derzeit auf dem Markt befindlichen Modelle Xingjiyuan ES und Zhijie S7 als Produkte der Anfangsphase unterschiedlicher Automobilherstellungsprozesse betrachtet werden.

Letzte Worte

Unabhängig von der aktuellen Wahrheit liegen die aktuellen Probleme mit den Kanälen und der Auslieferung des Zhijie S7 vor uns und die gesamte Marke neigt dazu, hoch anzufangen und niedrig zu enden.

Tatsächlich war der Zeitpunkt für die Markteinführung des Zhijie S7 noch gut. Zu dieser Zeit hatte Zhijie gerade ein großartiges Comeback hingelegt und die Machtermächtigung von Huawei war erneut zum Schlüsselbegriff für den Verkehr geworden. Auch am Bestellvolumen des Neuwagens lässt sich erkennen, dass auf dem Endverbrauchermarkt weiterhin großes Interesse besteht. Allerdings haben eine Reihe von Problemen nach der Börsennotierung den Aufstieg dieser neuen Marke abrupt blockiert, insbesondere die verspätete Lieferung zum Zeitpunkt vor dem Frühlingsfest, was sich schwerwiegend negativ auf ihren Ruf auswirken wird.

Könnte es sein, dass Chery und Huawei vor der Markteinführung des Zhijie S7 kein Vertrauen hatten und deshalb keine entsprechenden Kanalvorbereitungen getroffen haben? Oder haben vielleicht beide Parteien kein großes Interesse an dieser Marke und nicht die Absicht, sie größer und stärker zu machen?


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Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.