Die Nutzung von Mobiltelefonen in Flugzeugen wird 2016 ein klares Ende haben

Derzeit müssen Passagiere bei jedem Flug im Land ihre Mobiltelefone und andere mobile elektronische Geräte ausschalten. Sie dürfen ihre Telefone nicht benutzen, auch wenn diese auf „Flugmodus“ eingestellt sind. Länder und Regionen wie die Vereinigten Staaten, die Europäische Union und Singapur haben jedoch klargestellt, dass Mobiltelefone während des Fluges verwendet werden können, allerdings in den „Flugmodus“ geschaltet werden müssen. Obwohl die großen Fluggesellschaften in meinem Land begonnen haben, die Kommerzialisierung von WLAN an Bord zu prüfen, gelten Mobiltelefone aus Gründen der Flugsicherheit immer noch als streng verbotene elektronische Geräte. Die Untersuchungen der Reporter ergaben, dass hinter den politischen roten Linien tatsächlich nur ein Schritt zwischen der Aufhebung des Verbots und einer strengen Kontrolle liegt.

Status Quo

Viele Länder heben Handyverbot im Flugzeug auf

Kürzlich kündigte die Zivilluftfahrtbehörde von Singapur an, dass sie die Beschränkungen für die Verwendung tragbarer elektronischer Geräte auf Flügen lockern werde. Nach der Umsetzung der neuen Bestimmungen können Passagiere Mobiltelefone, Tablets und andere elektronische Geräte während des gesamten Fluges im „Flugzeugmodus“ verwenden, solange die drahtlose Kommunikation oder Fernbedienungsfunktionen nicht aktiviert sind. Elektronische Geräte, die eine drahtlose Kommunikationsverbindung oder Fernbedienung erfordern, können verwendet werden, wenn der Flug über 10.000 Fuß (ca. 3.048 Meter) steigt, mit Ausnahme von Sprachanrufen.

Tatsächlich ist Singapur nicht das erste Land, das das Verbot der Mobiltelefonnutzung in Flugzeugen aufhebt. Bereits im Oktober 2013 hatte die Federal Aviation Administration der Vereinigten Staaten die Erlaubnis erteilt, mobile elektronische Geräte wie Smartphones, Tablets, MP3-Player, Digitalkameras, E-Books usw. während Start und Landung einzuschalten. Allerdings müssen diese in den „Flugzeugmodus“ versetzt werden, d. h. die externe Kontaktfunktion des Mobiltelefons muss ausgeschaltet sein.

Im vergangenen Dezember kündigte auch die Europäische Agentur für Flugsicherheit die gleichen Regeln an und hob das Verbot der Nutzung von Mobiltelefonen im „Flugmodus“ während des gesamten Fluges auf. Der Leiter der Medienabteilung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit sagte, die Verordnung sei nach gründlicher Sicherheitsforschung eingeführt worden und ziele darauf ab, sich an das Bedürfnis der Menschen anzupassen, elektronische Geräte jederzeit und überall nutzen zu können.

Zhou Hong, Mitglied des Expertenkomitees der Alliance of Aviation Public Communications Associations, erklärte Reportern, dass die Zivilluftfahrtbehörde meines Landes derzeit die Möglichkeit prüfe, den Flugmodus in Flughöhen über 3.000 Metern zuzulassen, da viele Länder bereits die Nutzung des Flugmodus für Mobiltelefone in Flugzeugen erlaubt hätten. Die technische Überprüfung hat bereits begonnen und bis 2016 werden klare Ergebnisse erwartet. „Basierend auf den Erfahrungen der europäischen und amerikanischen Länder sind die Ergebnisse der technischen Überprüfung immer noch sehr optimistisch und die Möglichkeit einer Liberalisierung sehr hoch“, sagte Zhou Hong.

Ursachen

Hohes Nutzungsrisiko bei Start und Landung

Gemäß internationaler Praxis dürfen tragbare elektronische Geräte wie Mobiltelefone, Laptops, iPads, MP3-Player, Spielkonsolen usw. in Höhen unter 10.000 Fuß nicht verwendet werden. Wenn das Flugzeug eine Höhe von über 10.000 Fuß erreicht, können alle elektronischen Geräte außer Mobiltelefonen verwendet werden. Uns wurde gesagt, dass es dafür nur einen Grund gäbe: Theoretisch könnten sie die Fluginstrumente stören.

Mehrere Experten der Zivilluftfahrt erklärten gegenüber Reportern, dass die Piloten während des Fluges mithilfe der Funknavigationsausrüstung an Bord in Echtzeit Kontakt mit den Navigationsstationen am Boden hielten, um die Flugroute zu steuern. Wenn das Flugzeug die Reiseflughöhe erreicht hat und stabil fliegt, befindet es sich 6.000 bis 12.000 Meter über dem Boden. Derzeit können Mobiltelefone keine Signale empfangen und nicht verwendet werden. Aufgrund der geringen Flughöhe können Mobiltelefone während des Starts und der Landung Kontakt zu Bodenstationen aufnehmen und so schwerwiegende Störungen des Navigationssystems verursachen. Bei schlechter Sicht muss das Flugzeug zur Landung das Instrumentenlandesystem verwenden. Zu diesem Zeitpunkt sendet die Blindlandestation auf der Landebahn elektromagnetische Signale an das Flugzeug, um die Landebahnposition zu bestimmen. Wenn das Mobiltelefon nicht ausgeschaltet ist, kann es zu erheblichen Störungen kommen.

Mobiltelefone senden nicht nur beim Tätigen oder Empfangen von Anrufen elektromagnetische Wellensignale aus, sondern bleiben auch im Standby-Modus mit Bodenbasisstationen in Kontakt. Während der Signalsuche ist die Zeit für jede Signalübertragung zwar sehr kurz, weist aber eine starke Kontinuität auf. Daher stören die von Mobiltelefonen ausgesendeten elektromagnetischen Wellen das Navigationssystem des Flugzeugs. sagte Su Ye, ein Experte der Science Squirrel Society.

Verglichen mit den Auswirkungen auf das Kommunikationssystem des Flugzeugs sind die Auswirkungen der Nutzung von Mobiltelefonen in Flugzeugen auf mobile Bodenbasisstationen offensichtlich. Su Ye wies darauf hin, dass ein Mobiltelefonbenutzer, wenn er von einem Gebiet in ein anderes zieht, die Basisstationen neu auswählen und wechseln muss und dass dieser Vorgang Berechnungen erfordert. Wenn Passagiere im Flugzeug ihr Mobiltelefon benutzen, kommt es aufgrund der hohen Fluggeschwindigkeit sehr häufig zu einem Zonenwechsel, was die Arbeitsbelastung der Basisstation erhöht.

Für alle Fälle deaktivieren

Es ist bekannt, dass Passagierflugzeuge über Hunderte Arten von Avionikgeräten verfügen. Die wichtigsten, die Funk verwenden, sind Navigationssysteme und Systeme zur Vermeidung von Luftkollisionen.

Bei den wichtigsten luftgestützten Navigations- und Kommunikationssystemen beträgt das von VOR und ILS-Lokalisierer verwendete Frequenzband 108–118 MHz, das vom ILS-Gleitpfad verwendete Frequenzband 329–335 MHz und das von DME und TCAS verwendete Frequenzband 960–1215 MHz. Unter den Kommunikationsfrequenzbändern aller Mobiltelefone verwendet GSM 900 890–960 MHz, GSM1800 1710–1850 MHz, CDMA 825–880 MHz und das Hauptarbeitsfrequenzband von 3G liegt bei 1880–2025 MHz. Bei den zuvor vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie genehmigten 4G-Frequenzbändern handelt es sich um Hochfrequenzbänder wie 2575–2635 MHz.

„Man kann sagen, dass die von Flugzeugen und Mobiltelefonen genutzten Kommunikationsfrequenzbänder parallele Linien sind, die sich gegenseitig nicht stören. Die Entfernung ist sehr groß, sodass es theoretisch keine Störungen gibt“, sagte Zhou Hong, „aber das ist nur theoretisch.“

Shu Huaying, Professor an der Universität für Post und Telekommunikation in Peking, erklärte Reportern, dass es in China viele Mobiltelefonhersteller gebe und dass einige von ihnen sogar Nachahmerhandys herstellten und keine Netzwerkzugangslizenzen hätten. Aufgrund unterschiedlicher Sendeleistungen können verschiedene Mobiltelefone während des Betriebs Rampenwellen höherer Ordnung erzeugen. Diese „Störwellen“ weisen kein regelmäßiges Muster auf und können sich mit dem Frequenzband des Kommunikationssystems des Flugzeugs überschneiden, wodurch es zu Störungen des Flugzeugs kommt.

„Darüber hinaus können Mobiltelefone mit schlechter Filterleistung auch sekundäre und tertiäre Rampen erzeugen, und es kann zu Sprüngen zwischen den Rampen kommen, die das Flugzeug beeinträchtigen können.“ Shu Huaying sagte: „Aber diese Möglichkeit ist sehr gering. Bisher gab es noch keinen Flugzeugunfall, der durch das Einschalten eines Mobiltelefons verursacht wurde. Aus Gründen der Flugsicherheit kontrolliert die Zivilluftfahrtbehörde jedoch weiterhin streng Mobiltelefone und verfolgt die Absicht, niemanden loszulassen, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten.“

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Die wichtigsten Vorschriften verschiedener Länder

europäische Union

Seit November 2013 können Mobiltelefone und andere tragbare elektronische Geräte während des gesamten Fluges im „Flugmodus“ verwendet werden.

USA

Seit Oktober 2013 können Mobiltelefone und andere tragbare elektronische Geräte während des gesamten Fluges im „Flugmodus“ verwendet werden.

Kanada

Seit Mai 2014 kann der „Flugmodus“ von Mobiltelefonen und anderen tragbaren elektronischen Geräten während des gesamten Fluges genutzt werden.

Vereinigte Arabische Emirate

Im Januar 2007 erlaubte Emirates Airlines die Nutzung von Mobiltelefonen zum Telefonieren sowie Senden und Empfangen von Textnachrichten in einer Höhe von 20.000 Fuß (ca. 6.096 Meter).

Japan

Sämtliche elektronischen Geräte, einschließlich Mobiltelefone und Tablets, dürfen während des Starts und der Landung des Flugzeugs nicht verwendet werden, und Mobiltelefone dürfen während der gesamten Reise nicht verwendet werden.

Wir prüfen derzeit eine Lockerung der Richtlinienbeschränkungen und planen, die Nutzung von Mobiltelefonen im „Flugmodus“ während Start und Landung zuzulassen.

China

Sämtliche elektronischen Geräte, einschließlich Mobiltelefone und Tablets, dürfen während Start und Landung nicht verwendet werden. Die Nutzung von Mobiltelefonen ist während des gesamten Vorgangs nicht gestattet. Derzeit läuft die technische Verifizierungsphase und es ist geplant, die Nutzung des „Flugmodus“ auf Mobiltelefonen während Start und Landung zu ermöglichen. Die Stromversorgung anderer tragbarer elektronischer Geräte muss während des gesamten Vorgangs nicht ausgeschaltet werden.

Erläuterung

Warum kann ich das Pad während des Fluges verwenden?

Gemäß den „Zertifizierungsregeln für die Betriebsqualifikation großer öffentlicher Luftverkehrsträger“, die im Januar 2010 von der Zivilluftfahrtbehörde der Volksrepublik China herausgegeben wurden, sind Mobiltelefone, auch solche im Flugmodus, während des gesamten Vorgangs deaktiviert, da es sich bei ihnen um Geräte handelt, die aktiv Funksignale senden können. Tragbare Computer, iPads und andere Geräte senden keine aktiven Funksignale und können während kritischer Flugphasen außer Start, Steigflug und Landung verwendet werden.

Was ist also der Unterschied zwischen der erlaubten Nutzung elektronischer Geräte wie iPads und dem „Flugmodus“ von Mobiltelefonen? Zhou Hong erklärte Reportern, dass ein Mobiltelefon auch dann noch eine Übertragungsquelle sei, wenn es in den „Flugmodus“ geschaltet sei, während iPads und Laptops lediglich über Empfangsfunktionen verfügten und keine aktiven Signale nach außen sendeten.

Experten aus der Telekommunikationsbranche gehen jedoch davon aus, dass sich der „Flugmodus“ nicht grundsätzlich von dem bei iPads und Laptops unterscheidet.

„Alle mobilen elektronischen Geräte erzeugen elektromagnetische Wellen, aber die Stärke der elektromagnetischen Wellen variiert.“ Shu Huaying sagte, dass sowohl iPads als auch Laptops über WLAN-Funktionen verfügen, was ebenfalls zum gleichen Problem führen werde. Wenn ein WLAN-Hotspot eingeschaltet ist, findet eine Zweiwegekommunikation zwischen Satelliten, Bodenstationen und elektronischen Geräten statt, wodurch Radiowellen ausgesendet werden.

„Nach dem Einschalten des ‚Flugmodus‘ werden die Sende- und Empfangsmodule des Mobiltelefons vollständig ausgeschaltet und das Mobilfunksystem stellt keinen Kontakt mehr zur Bodenbasisstation her.“ Shu Huaying sagte: „In China gibt es jedoch viele gefälschte Mobiltelefone, und die Frage, ob die Filterleistung nach dem Einschalten des Flugmodus gewährleistet ist, birgt möglicherweise eine versteckte Gefahr.“

Nach Ansicht von He Guili, Direktor des Labors für Telekommunikationstechnologie des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, verfügen mobile Geräte wie das iPad selbst nicht über Kommunikationsfunktionen und können daher nicht missbraucht werden. Das Mobiltelefon verfügt über einen Kommunikationsmodus und versucht, Kontakt mit der Basisstation am Boden aufzunehmen. „Die Zivilluftfahrtbehörde befürchtet, dass das Signal Flugzeuge stören könnte.“

Ausblick

Es wird einige Zeit dauern, bis die Politik in der Zivilluftfahrt gelockert wird

Während wir noch darüber diskutieren, ob der „Flugmodus“ in Flugzeugen erlaubt sein sollte, hat die Kommunikationstechnologie der inländischen Zivilluftfahrt bereits die Kommerzialisierungsphase für WLAN an Bord und die technische Demonstrationsphase für Telefonanrufe in Flugzeugen erreicht.

Erst im Juli, nach dem Testflug des Flugzeugs mit dem „Inflight Broadband System“ von Air China, erhielten auch China Eastern Airlines und China Southern Airlines nacheinander die Genehmigung der Zivilluftfahrtbehörde der Volksrepublik China und des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, den normalen Passagieren der umgebauten Flugzeuge WLAN an Bord zur Verfügung zu stellen. Das WLAN-System für Inlandsflüge ist offiziell in die Kommerzialisierungsphase eingetreten.

He Guili sagte Reportern, dass mehrere große inländische Fluggesellschaften, Kommunikationsbetreiber und Forschungseinrichtungen derzeit die Gründung einer „Aircraft Public Mobile Communications Alliance“ vorbereiten, um sich auf die Untersuchung und Lösung des Problems des Telefonierens in Flugzeugen zu konzentrieren.

„Der Schlüssel zum Telefonieren im Flugzeug liegt in der Lösung des Kompatibilitätsproblems zwischen Mobilfunksignalen und dem elektronischen Navigationssystem des Flugzeugs. Derzeit gibt es zwei praktikable Lösungen, und beide sind technisch ausgereift.“ He Guili sagte, dass man eine Antenne außerhalb der Kabine installieren und über Satellit mit der Bodenbasisstation kommunizieren könne. Die andere Möglichkeit besteht darin, Basisstationen entlang der Strecke zu errichten und Signale in die Luft zu senden, um eine Kommunikation während des Fluges zu ermöglichen.

„Das aktuelle Problem besteht darin, ob die mobile Kommunikation in der Kabine die gleiche sein kann wie am Boden, sodass Passagiere mit ihren eigenen Mobiltelefonen telefonieren können, ohne spezielle Telefone verwenden zu müssen. Gleichzeitig muss noch entschieden werden, welche der beiden Lösungen zum Einsatz kommt. Außerdem stellt sich die Frage, wie die Gebühren berechnet werden und wer die Gebühren bedient“, sagte He Guili.

Es wird davon ausgegangen, dass Emirates Airlines und einige US-Fluggesellschaften auf einigen Strecken In-Flight-Calling-Dienste eingeführt haben, die es den Passagieren ermöglichen, mit ihren eigenen Mobiltelefonen genauso frei zu telefonieren wie am Boden. Nach Aussage von mit der Angelegenheit vertrauten Personen ist es aufgrund unterschiedlicher Mobiltelefonmodelle und Abrechnungsstandards in den verschiedenen Ländern immer noch schwierig, auf internationalen Flügen mit dem Mobiltelefon zu telefonieren. Wenn es den Telekommunikationsbetreibern in China gestattet würde, unabhängig zu operieren, würde es zu Problemen bei der Verwaltung und Abrechnung von überregionalen Anrufen in Flugzeugen kommen. Wenn Fluggesellschaften ihren Betrieb wieder aufnehmen dürfen, stellt sich die Frage, wie sie Betriebslizenzen erhalten.

Obwohl es keine technischen Hürden gibt, ist schwer vorherzusagen, wann die politischen Kontrollen der Zivilluftfahrtbehörde gelockert werden. Schließlich befindet sich selbst die Nutzung des Flugmodus auf Mobiltelefonen noch in der experimentellen Demonstrationsphase. Telefonieren im Flugzeug ist ein größerer Schritt und schwieriger zu handhaben. Die Zivilluftfahrtbehörde wird der Flugsicherheit weiterhin höchste Priorität einräumen. sagte die oben genannte Person.

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