Wie viel wussten Sie vor April dieses Jahres über Wei Jianjun, den Chef von Great Wall Motors?

Vielen Verbrauchern ist dieser Name vielleicht noch nicht einmal ein Begriff, doch nach der Live-Übertragung am 15. April ist er vielen Menschen in Erinnerung geblieben, die keine Autos kaufen, sondern im Internet surfen.

Vielleicht ist dies das Ergebnis, das Great Wall Motors erreichen möchte: Der Chef wird zu einer Internetberühmtheit und sorgt für enormen Traffic für die Marke des Unternehmens, und jeder bei Great Wall rechnet damit, dass dies der Schlüssel zum Durchbruch von Great Wall Motors sein wird.

Der 60-jährige Internetstar mit einem Vermögen von Hunderten von Milliarden

Die gesamte Strecke ist 16,6 Kilometer lang. Mit der Marke Wei Blue Mountain haben wir die NOA im nicht allzu großen Stadtgebiet von Baoding gestartet. Dies ist der Hauptinhalt der Live-Übertragung von Wei Jianjun vom 15. April.

Die Wirkung war sofort spürbar: Allein auf der Douyin-Plattform sahen mehr als 4 Millionen Menschen in Echtzeit online zu. Unternehmer wie Wei Jianjun, der bereits über ein Nettovermögen von Hunderten von Milliarden verfügt, hielten sich früher vom Verkehr fern. Doch nun, sei es für den langfristigen Markenaufbau des Unternehmens oder für den aktuellen Umsatz, Druck Mit 60 Jahren hat er noch immer das Bedürfnis, wie ein Held im Rampenlicht zu stehen. Als er sich in die zweite Reihe hätte zurückziehen sollen, erregte er unerwartete Aufmerksamkeit bei Great Wall Motors.

Auf der anschließenden Beijing Auto Show stand Wei Jianjun im Mittelpunkt des gesamten Veranstaltungsortes. Wo auch immer er einen Stand hatte, war er ein Verkehrsstar. Er musste die Produkte nicht vorstellen oder zu viel sagen. Er war ein natürlicher großer IP, der einfach nur da stand.

Der Grund, warum Wei Jianjun so hart arbeitet, ist ganz einfach: Great Wall Motors braucht jetzt zu viel Aufmerksamkeit.

Great Wall Motors verfügt in China über vier Untermarken, nämlich Haval, Wei, Ora und Tank, mit einer großen Anzahl von Modellen, aber kein einzelnes Modell kann einen monatlichen Absatz von über 10.000 erreichen. Auf dem hart umkämpften chinesischen Markt ist es für einen führenden Hersteller zweifellos sehr gefährlich, ein solches Zeugnis vorzulegen.

Im Bereich der neuen Energien ist der Niedergang von Great Wall Motor noch deutlicher. Von Januar bis April betrugen die kumulierten Verkäufe der New Energy-Modelle von Great Wall nur 74.000 Einheiten, weniger als ein Zehntel von BYD, und der Abstand zwischen dem Unternehmen und seinem alten Rivalen Geely betrug über 100.000 Einheiten.

Wenn es wehtut, gibt es keine Durchblutung. Wenn Great Wall Motors seine Umsätze nicht steigern kann, muss etwas mit dem Unternehmen nicht stimmen.

Das Ergebnis der Diagnose von Great Wall lautet „Marke“. Ihrer Meinung nach ist die Performance der eigenen Produkte noch gut, es mangelt ihnen lediglich an Aufmerksamkeit und Markeneinfluss. Derzeit geht es bei den Live-Übertragungen der Chefs diverser Autokonzerne lediglich darum, cleveres Fahren, Leistungsvermögen und Reichweite zu demonstrieren. Da die Benutzer diese gerne ansehen, lassen Sie Ihren Chef dem Trend folgen und eine Live-Übertragung durchführen. Denn Traffic bedeutet Aufmerksamkeit und nur mit Aufmerksamkeit kann es Verkäufe geben.

Das größte geistige Eigentum von Great Wall Motors

Wei Jianjun war Pionier bei der Schaffung der nach seinem eigenen Nachnamen benannten Marke Wei. Er interagierte von Zeit zu Zeit mit Autobesitzern und erschien 2019 in einem Rennanzug auf der Alashan Heroes Conference. Verglichen mit Wang Chuanfu, der immer Arbeitskleidung trägt, gilt er bereits als relativ hochrangiger Chef auf gleicher Ebene.

Doch verglichen mit dem Datenverkehr, der durch das Live-Streaming entstand, war Wei Jianjuns bisherige Aufmerksamkeit offensichtlich nicht auf dem gleichen Niveau.

Wei Jianjun ist wie ein Rockstar mit Live-Übertragungen, Weibo-Posts und Autoshows beschäftigt, und die Wirkung ist natürlich offensichtlich. Mithilfe dieser Möglichkeiten erfuhren die Internetnutzer mehr über die Fortschritte von Great Wall Motors im Bereich intelligentes Fahren, Produktionsprozesse sowie technologische Forschung und Entwicklung.

Darüber hinaus herrscht bei vielen Verbrauchern immer noch Unverständnis und Misstrauen gegenüber intelligentem Fahren. Die persönliche Live-Übertragung von Wei Jianjun kann bis zu einem gewissen Grad den Bekanntheitsgrad von Great Wall Motors steigern und sogar ein bürgerfreundliches Image von Great Wall Motors schaffen.

Die Live-Übertragung von Wei Jianjun kommt einer groß angelegten Werbung gleich. Great Wall gibt jedes Jahr viel Geld für Werbung aus, aber diese ist nicht unbedingt so effektiv wie die Live-Übertragung von Wei Jianjun allein. Dies ist eine Ära, in der der Verkehr König ist.

Great Wall Motors ist auf „Verkehr“ angewiesen, um sich durchzusetzen. Denken Sie zu viel darüber nach?

Es ist schwer vorstellbar, dass ein 60-jähriger Chef eines Automobilkonzerns in diesem Alter plötzlich seine Persönlichkeit ändert und aus dem Hintergrund in den Vordergrund tritt. Der Grund, warum Wei Jianjun dies tat, war einfach, dass er Öl ins Feuer von Great Wall Motors gießen wollte.

Es geht nur ums Geschäft.

Kann Weis Ansatz Great Wall Motors also wirklich zum Durchbruch verhelfen?

Zunächst müssen wir herausfinden, ob die derzeitige missliche Lage von Great Wall Motors auf „mangelnden Verkehr“ zurückzuführen ist.

Offensichtlich nicht. Die überwiegende Mehrheit der unabhängigen Marken Chinas hat sich von Anfang an unter negativem Verkehrsaufkommen entwickelt. Das öffentliche Meinungsbild, mit dem Great Wall konfrontiert ist, ist im Grunde das gleiche wie das von BYD. Erst um das Jahr 2020 herum wurde BYD „Bi Sanwan“ genannt, weil sich die Verkaufszahlen von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie nicht so gut entwickelten wie die von Benzinfahrzeugen. Sogar die Homonyme der drei Wörter „BYD“ sind seit langem Gegenstand des Spotts der Internetnutzer. Bis BYD vor zwei Jahren zu einem Top-Stream wurde, hat sich niemand darüber lustig gemacht.

Tatsächlich sind die schlechten Verkaufszahlen von Great Wall Motors aus der Sicht der Außenwelt hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass die Leistung seiner Produkte nicht anerkannt wird oder das Unternehmen nicht mit der Zeit Schritt halten kann. Der Aufstieg von Haval H6, Tank 300 und Great Wall Cannon war eher auf die Produktleistung zurückzuführen, die bei Modellen desselben Preises selten war, als auf den Verkehr.

Im Internet gibt es ein berühmtes Sprichwort: Nehmen Sie nicht ab. Sie sind nicht hässlich, weil Sie dick sind.

Zweitens: Kann diese von Wei Jianjun ausgelöste Verkehrswelle lange anhalten? Unwahrscheinlich. Live-Streaming im Internet ist tatsächlich eine sehr zeitaufwändige Aufgabe. Vor der Live-Übertragung müssen Sie verschiedene Pläne machen und an verschiedene Notfälle denken. Angesichts des Alters von Wei Jianjun ist es unwahrscheinlich, dass er für längere Zeit im Live-Übertragungsraum erscheinen wird.

Darüber hinaus ist Live-Streaming auch ein zweischneidiges Schwert. In den letzten Jahren sind viele Marken in den Live-Streaming-Räumen „abgestürzt“. Je häufiger Live-Übertragungen stattfinden, desto größer ist die Möglichkeit eines Ausfalls. Sobald ein Fehler passiert, sind alle bisherigen Bemühungen umsonst. Wei Jianjun weist nur gelegentlich einige der Eigenschaften einer Internetberühmtheit auf, es ist für ihn unmöglich, wirklich eine Internetberühmtheit zu werden.

Kann es dann durch den Verkehr das Umsatzwachstum fördern? Dies lässt sich offensichtlich nicht schlussfolgern. In den vergangenen drei Jahren wurden die führenden Köpfe der neuen chinesischen Automobilhersteller allesamt als „Weibo-Kriegsgötter“ bezeichnet, doch die Leistungen der neuen Kräfte waren gemischt. Einigen ist es gelungen, an Land zu kommen, andere sind inzwischen Pleite gegangen.

Ein Auto ist immer ein Auto und die Automobilindustrie kommuniziert eher mit Produkten als mit der Konkurrenz um Verkehr. Mit anderen Worten: Nur der Verkehr, der auf der Produktleistung basiert, kann eine positive Rolle spielen. Wenn ein paar Live-Übertragungen eine Marke retten könnten, dann wären alle TikTok-Influencer längst Chefs von Autokonzernen geworden.

Wenn Great Wall Motors wirklich den Durchbruch schaffen will, muss das Unternehmen schnellstmöglich ein eigenes Erfolgsmodell auf den Markt bringen. Es muss eine Produktreihe auf dem gleichen Niveau wie Geely Galaxy und Changan Deep Blue geschaffen werden und die Produktleistung genutzt werden, um Benutzer anzuziehen. Live-Streaming ist nur eine vorübergehende Modeerscheinung. Wenn es vorbei ist, wird es auch wieder verschwunden sein. Es ist unwahrscheinlich, dass dieser Erfolg lange anhält, und es ist unmöglich, aus dem Nichts Umsatz für Great Wall zu generieren.

Objektiv betrachtet muss Great Wall Motors seine Aufmerksamkeit tatsächlich erhöhen. Doch auf lange Sicht kann die Tatsache, dass Wei Jianjun eine Internetberühmtheit wird, das grundlegende Problem nicht lösen. Great Wall muss das Gefühl zurückgewinnen, das es hatte, als es die legendären Autos Haval H6 und Tank 300 entwickelte. Es ist in Ordnung, wenn der Chef ein- oder zweimal zum Internetstar wird.

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