Erinnern Sie sich noch an das von Chery und Huawei gemeinsam entwickelte Zhijie S7? Im April wurden 4.546 Mal dieses Auto verkauft, und damit eroberte es den Massenmarkt auf einen Schlag.

Allerdings stammt dieses Auto tatsächlich vom selben „Elternteil“ wie der Star Era ES unter Chery Xingtu. Während der Zusammenarbeit mit Huawei möchte Xingtu die ES-Serie weiterentwickeln.

Am 10. Mai wurde Xingtus Xingjiyuan ET offiziell mit einem Preis von 189.800 bis 319.800 Yuan auf den Markt gebracht. Kann die Star Era-Serie mit ihrer wachsenden Produktpalette die Marke Chery zu einer Aufwärtsentwicklung führen?

Was ist das Verkaufsargument von Star Era ET?

Star Era ET ist ein mittelgroßer bis großer SUV und sein Preis ist im Vergleich zu Autos der gleichen Klasse relativ erschwinglich. Es ist jedoch offensichtlich schwierig, sich allein darauf auf dem Markt zu etablieren, und Star Era ET bietet ebenfalls eine leistungsstarke Produktpalette.

Was das Antriebssystem betrifft, bietet der Star Era ET sowohl einen Elektroantrieb mit erweiterter Reichweite als auch einen reinen Elektroantriebsmodus. Die Version mit erweiterter Reichweite hat eine rein elektrische Reichweite von 200 km unter CLTC-Bedingungen und eine Reichweite von 1518 km bei vollem Tank und voller Ladung.

Die maximale Leistung des rein elektrischen Modells kann 413 km und die maximale Reichweite 760 km erreichen. Darüber hinaus unterstützt es flächendeckend 800-V-Hochspannungs-Schnellladen und die beiden High-End-Modelle verfügen zudem über das elektromagnetische Stoßdämpfungssystem CDC und eine Luftfederung.

In Bezug auf das Platzangebot verfügt der Xingjiyuan ET über eine Karosserielänge von fast 5 Metern und einen Radstand von 3 Metern. Es verfügt über ein konventionelles großes Fünfsitzer-Design. Nach dem Umklappen der Rücksitze entsteht ein extragroßer Raum von 1835 l, der zum Verstauen verschiedener Dinge des täglichen Bedarfs genutzt werden kann und sich beim Camping auch in ein großes Bett verwandeln lässt.

In puncto Intelligenz ist der Star Era ET mit dem Ultimate Intelligent Cockpit 6.0 ausgestattet und beinhaltet auch das große Modell Chery Lion AI. Es verfügt über ein hochentwickeltes intelligentes Sprachinteraktionssystem und unterstützt verschiedene Szenarien für die Fahrzeugnutzung, beispielsweise die Verbindung zwischen Fahrzeug und Zuhause, den Babymodus und den Karaokemodus.

Darüber hinaus ist der Star Era ET auch mit dem intelligenten Fahrassistenzchip von NVIDIA ausgestattet, der intelligentes Fahren auf L2-Niveau ermöglicht, und es ist auch eine Navigationsassistenz für die Stadt und die Autobahn verfügbar.

Es ist offensichtlich, dass Star Era ET maßgeschneidert für Heimanwender ist. Der relativ günstige Preis sowie das führende Antriebssystem und die intelligente Leistung zum gleichen Preis sind für Familienanwender sehr attraktiv.

Was kann Star Era ET bringen?

Es besteht kein Zweifel, dass der Star Era ET ein äußerst wettbewerbsfähiges Modell ist. Es ist das zweite Auto der Star Era-Produktreihe mit neuer Energie und der erste mittelgroße und große SUV. Man kann es als Modell auf strategischer Ebene bezeichnen.

Tatsächlich benötigt die aktuelle Star Era-Serie mehr Schwergewichtsmodelle.

Vielen Leuten ist die Star Era-Reihe relativ unbekannt. Werfen wir zunächst einen Blick auf die Ursprünge dieser Autoserie: Chery hat eine High-End-Marke namens Starway. Starway hat eine High-End-Serie neuer Energie mit dem Namen Star Era geschaffen, die am 7. April 2023 offiziell veröffentlicht wurde, und das ist jetzt etwas mehr als ein Jahr her.

Neben dem Star Era ET verfügt die Star Era-Serie auch über ein weiteres Fahrzeugmodell mit neuer Energie: den Star Era ES. Allerdings handelt es sich bei der gesamten Star Era ES-Serie um reine Elektromodelle. Vielleicht liegt es daran, dass reine Elektromodelle nur eine kleine Zielgruppe haben und Reichweitenangst besteht, weshalb der Star Era ET direkt auf zwei Beinen steht: größere Reichweite und rein elektrisch.

Logischerweise ist es kein langsamer Fortschritt, innerhalb eines Jahres zwei wettbewerbsfähige Hauptmodelle auf den Markt zu bringen. Für die Marke Xingtu ist jedoch Folgendes geplant: Die bestehenden Kraftstofffahrzeuge Zhuifeng, Lanyue, Lingyun und Yaoguang werden weiterhin aktualisiert und ihre neuen Energieversionen werden gleichzeitig auf den Markt gebracht, um eine schrittweise Transformation zu erreichen. und die Xingjiyuan-Serie ist ein neu entwickeltes Fahrzeugmodell mit neuer Energie.

Gemäß den bisherigen Plänen der Marke Xingtu wird die Xingjiyuan-Serie mehrere Marktsegmente von der B- bis zur C-Klasse, von Limousinen über SUVs bis hin zu MPVs abdecken, und es gibt sogar Pläne, in Überseemärkte wie die Europäische Union vorzudringen.

Mit der Einführung von Star Era ET wurde die Produktpalette erweitert und eine neue Marke geschaffen, und genau das erhofft sich Xingtu. Als nächstes werden in der Star Era-Serie weitere Schwergewichtsmodelle auf den Markt kommen. Star Era muss seine Produktpalette jetzt unbedingt erweitern.

Kann Chery nach wiederholten Misserfolgen bei der Diversifizierung dieses Mal Erfolg haben?

In den letzten Jahren haben einheimische Marken allmählich an Erfolg gewonnen. Nachdem ihre Umsätze gestiegen waren, begannen sie mit der Einführung verschiedener Untermarken, von denen Geely und Chery die repräsentativsten sind.

Aber Geely mag Akquisitionen. Volvo, Lotus, Proton und SMART waren am Anfang alle die Kinder anderer Leute. Chery hingegen hat keine Schmerzen. Es ist gut in der Selbstteilung. Chery, Xingtu, Jetour und iCAR stammen alle von derselben Mutter. Obwohl Star Era keine Untermarke ist, ist die Idee dieselbe.

Das Problem besteht nun darin, dass Cherys Mehrmarkenstrategie offenbar nicht die erwarteten Ergebnisse gebracht hat. Nehmen Sie als Beispiel die Marke Xingtu. Zählt man die beiden Modelle von Xingjiyuan mit, sind unter der Marke Xingtu 8 Modelle im Verkauf. Allerdings liegen die durchschnittlichen Monatsverkäufe nur beim Xingtu Yaoguang C-DM und Xingtu Lingyun bei über 1.500 Einheiten, die Monatsverkäufe der übrigen Modelle liegen alle unter 1.000 Einheiten, und bei manchen Modellen sind es sogar weniger als 100 Einheiten, was sie grundsätzlich marginalisiert.

Betrachtet man die Star Era-Serie, ist das erste Modell, der Star Era ES, mit Cherys eigenem System ausgestattet. Logischerweise ist die Leistung nicht schlecht, aber die monatlichen Verkaufszahlen haben seit der Markteinführung nie die Marke von 1.000 Einheiten überschritten.

Im Vergleich dazu stiegen die Verkäufe des Zhijie S7, der auf demselben Mutterschiff wie der Xingjiyuan ES basiert, im April auf 4.546 Einheiten.

Dies scheint zwei Dinge zu beweisen: Erstens ist das Kerntechnologieniveau von Chery relativ hoch, seine Kampfkraft im High-End-Markt jedoch relativ schwach und es besteht eine große Lücke zu Huawei; zweitens hat Xingtu im High-End-Markt noch keine feste Position erlangt.

Glücklicherweise haben inländische Hersteller erneuerbarer Energien inzwischen eine beherrschende Stellung eingenommen und die Anerkennung der Verbraucher nimmt zu. Obwohl man die Marke Xingtu nicht als High-End-Marke bezeichnen kann, hat sie sich zumindest von ihrem Low-End-Image befreit. Wenn die Produktleistung weiter verbessert wird, kann sich die Star Era-Serie möglicherweise keinen Namen machen, es ist nur schwieriger als erwartet.

Star Era ET ist erst das zweite Auto der Star Era-Serie und es ist schwierig, seine Zukunft vorherzusagen. Eines ist jedoch sicher: Cherys langjährige Strategie der unabhängigen Forschung und Entwicklung wird nicht scheitern. Wenn Star Era einen Durchbruch erzielen will, kann es nur bei der Produktleistung und -technologie beginnen.

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