Der Markt für importierte Autos in China steht kurz vor dem Zusammenbruch, die Preise fallen kontinuierlich und der Mythos existiert nicht mehr. Was ist schiefgelaufen?

In den letzten zwei Tagen machte die Nachricht Schlagzeilen, dass die EU zusätzliche Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge erhoben hat. Der Absatz von „chinesischen Importautos“ in der EU ist eigentlich nicht hoch, doch mittlerweile ist er zu einer Katastrophe geworden. Interessant ist, dass importierte Autos auf dem chinesischen Markt eine Aura der Oberklasse haben. „Importautos sind High-End“ war einst Konsens unter High-End-Nutzern, und sogar der „Lavida aus deutscher Produktion“ könnte zu einem Verkaufsargument werden. Allerdings hat sich in den letzten Jahren die Leistung importierter Autos in China von Jahr zu Jahr verschlechtert.

Daten der chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller zeigten, dass Chinas Automobilimporte im Jahr 2023 799.000 Einheiten betrugen, was einem Rückgang von 8,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Seit 2017 ist dieser Wert rückläufig und das Importvolumen im Jahr 2023 ist bereits das niedrigste seit 2011.

Von Januar bis April 2024 betrug das Importvolumen an Autos nur 208.000 Einheiten, ein weiterer Rückgang von 7,6 %, und der Importwert betrug nur 83,28 Milliarden Yuan, ein starker Rückgang von 17,1 % im Vergleich zum Vorjahr. Es ist offensichtlich, dass das Interesse der chinesischen Verbraucher an importierten Autos stark abnimmt und die Lücke, die die europäischen und amerikanischen Luxusautomarken schließen, geschlossen wird.

Tatsächlich kam es in den letzten Jahren bei importierten Autos nicht zu größeren, anhaltenden Qualitätsproblemen und ihr Markenimage hat keinen Schaden genommen. Doch warum erfreuen sich importierte Autos nicht mehr so ​​großer Beliebtheit?

Dies liegt vor allem daran, dass sich die technische Stärke der chinesischen Hersteller vor Ort ständig verbessert. Das Wort „importiert“ ist nicht mehr gleichbedeutend mit „hoher Qualität“. In der Vergangenheit waren die Reichen auf importierte Autos aus, weil diese Vorteile hinsichtlich Material, Verarbeitung und Qualität boten. Die chinesische Automobilindustrie ist in den letzten Jahren immer reifer geworden und das technologische Niveau hat sich ständig verbessert. Die Leistungsvorteile importierter Autos sind praktisch verschwunden. Warum sollten wir in diesem Fall hohe Preise für importierte Autos ausgeben?

Zweitens ist auch der chinesische Automobilmarkt selbst einem drastischen Wandel unterworfen. Seit der zweiten Jahreshälfte 2018 sind die Pkw-Verkäufe in China allmählich zurückgegangen, und importierte Autos sind dem Markt natürlich in den Winter gefolgt.

Trotzdem haben die Importautos einen schwerwiegenden Fehler begangen: Sie haben nicht von den Vorteilen profitiert, die der explosionsartige Anstieg des chinesischen Marktes für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben in den letzten drei Jahren mit sich gebracht hat.

Tatsächlich sind die Inlandsverkäufe von Benzinfahrzeugen in den letzten Jahren zurückgegangen. Es ist die dynamische Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben, die für neues Wachstum gesorgt hat und dem chinesischen Markt ermöglicht, ein Verkaufsvolumen von über 20 Millionen Fahrzeugen aufrechtzuerhalten. Doch welches der uns bekannten Importautos ist ein Modell mit neuer Energie?

Tatsächlich haben importierte Autos auf dem schnell wachsenden Markt für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben kaum einen Anteil, und so überrascht es nicht, dass die Verkaufszahlen weiterhin zurückgehen.

Im April 2024 überstieg die Inlandsdurchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie erstmals 50 %. Dies ist ein historischer Moment, der zeigt, dass die Anerkennung von Fahrzeugen mit alternativer Energie bei den inländischen Verbrauchern ein sehr hohes Niveau erreicht hat. Aufgrund der Nachfrage nach Neu- oder Ersatzfahrzeugen neigen die Verbraucher zunehmend zu Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. Unter den importierten Autos gibt es jedoch kaum wettbewerbsfähige Modelle mit alternativen Antrieben. Angesichts dieser historischen Chance sind sie möglicherweise nicht in der Lage, sie zu nutzen, selbst wenn sie es wollten.

Natürlich haben nicht nur importierte Autos diese Chance nicht genutzt. Die meisten Joint Ventures im Bereich der neuen Energien stecken in einem Chaos. Allerdings ist zu beachten, dass importierte Autos ursprünglich deutliche „emotionale“ Faktoren aufweisen und stärker vom Einfluss der Marke abhängig sind. Nach dem Aufstieg der einheimischen Autos wurden importierte Autos stärker beschädigt.

Tatsächlich weiß jeder mit ein wenig gesundem Menschenverstand, dass viele der in den letzten Jahren importierten Autos „technologiebasiert mit einer neuen Hülle“ sind. Es soll sich um eine neue Generation handeln, die größten Änderungen betreffen jedoch das Aussehen und die Innenausstattung. Bei Motor und Getriebe gibt es im Vergleich zu vor fünf Jahren keine wesentlichen Fortschritte. Solange es keine Konkurrenz gibt, können importierte Autos weiterhin Gewinne einfahren, doch sobald starke Konkurrenz auf den Markt kommt, werden sie Anzeichen eines Rückgangs zeigen.

Sie sind technologisch nicht mehr auf dem neuesten Stand, ihre Funktionen werden nicht mehr verbessert, sie können den Benutzern kein besseres Fahrerlebnis bieten und sie können den Trend zu Fahrzeugen mit neuer Energie nicht aufgreifen. Aufgrund verschiedener Faktoren nimmt der Einfluss importierter Autos weiter ab und es ist normal, dass sie in China in Schwierigkeiten geraten. Wenn nichts Unerwartetes passiert, werden die Verkäufe importierter Autos im Jahr 2024 weiter zurückgehen.

Gerade zu diesem Zeitpunkt versetzte die EU ihren eigenen Autoimporten einen schweren Schlag: Sie erhob Zölle auf chinesische Importautos. Sollte China auch im Gegenzug Vergeltungsmaßnahmen ergreifen, würde dies den Markt für importierte Autos in China zwangsläufig weiter beeinträchtigen.

Wenn importierte Autos ihre frühere Marktposition in China zurückgewinnen wollen, können sie sich nach der aktuellen Situation nur auf neue Energien konzentrieren und einige neue Energiemodelle auf den Markt bringen, die für chinesische Verbraucher erkennbar sind. Allerdings ist diese Möglichkeit nicht groß. Auf ihren eigenen Inlandsmärkten müssen sie sich zum Schutz auf die Erhebung von Zöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge verlassen. Wie können sie möglicherweise die Führung auf dem chinesischen Markt übernehmen?

Importierte Autos wie die Mercedes-Benz G-Klasse werden in den nächsten Jahren zwar nicht völlig verschwinden, aber sie werden höchstwahrscheinlich kein Symbol für Reichtum und Status mehr sein, nicht länger die Aura des Mysteriösen um sich haben und nicht länger zu einem höheren Preis verkauft werden können.

Nach Jahrzehnten des Ruhms ist es für importierte Autos in China an der Zeit, zur Normalität zurückzukehren.

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