Entlassungen und Neueinstellungen gleichzeitig: Welche aktuelle Situation spiegelt das Talentförderungsprogramm „Ship of Theseus“ der Branche für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie wider?

In den vergangenen Monaten ist das Wort Entlassungen in der chinesischen Automobilindustrie zu einem häufig gehörten Thema geworden. Traditionelle Joint Ventures entlassen Mitarbeiter, neue Kräfte entlassen Mitarbeiter und sogar der Branchenriese Tesla entlässt Mitarbeiter.

Bisher haben mehr als ein Dutzend Marken, darunter GAC Toyota, NIO, Tesla, Volkswagen, GAC Honda, Feifan, Zhiji und Ideal, Entlassungspläne angekündigt. Darüber hinaus haben auch einige Hersteller in der Lieferkette mit Entlassungen begonnen.

Viele Automobilhersteller entlassen zwar Mitarbeiter, stellen aber weiterhin aggressiv ein. Nehmen Sie BYD als Beispiel. Allein im Jahr 2023 stellte BYD 30.000 Hochschulabsolventen ein. Darüber hinaus weiten auch Hersteller wie Geely und Changan ihre Rekrutierungsaktivitäten aus. NIO und Li Auto standen vor einiger Zeit aufgrund von Massenentlassungen auf der Hot Search List, haben jetzt aber wieder mit der Personalbeschaffung begonnen. Li Auto verfügt über 3.257 Stellen für die Stellenbesetzung und NIO hat außerdem 1.613 Stellen für die Stellenbesetzung im sozialen Bereich geschaffen.

Die vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie veröffentlichten „Richtlinien zur Talententwicklungsplanung im verarbeitenden Gewerbe“ sagen voraus, dass bis 2025 die Talentlücke im Bereich energiesparender und mit alternativen Antrieben betriebener Fahrzeuge voraussichtlich 1,03 Millionen erreichen wird.

Während sie Mitarbeiter entlassen, stellen sie gleichzeitig neue ein, und die Rekrutierungslücke ist ziemlich groß und kann bis zu einer Million betragen. Dies kann nur eines bedeuten: Chinas Branche für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben ist in eine neue Ära eingetreten, in der Altes rasch durch Neues ersetzt wird und ein „Schiff des Theseus“ gebaut wird, um die Personalstruktur neu aufzubauen.

Der antike griechische Philosoph Plutarch stellte einmal eine Frage: Wenn das Holz auf Theseus‘ Schiff nach und nach ersetzt würde, bis nicht mehr das gesamte Holz das ursprüngliche Holz wäre, wäre das Schiff dann immer noch das ursprüngliche Schiff? Dies ist das berühmte Theseus-Paradoxon.

Die Entlassung von Mitarbeitern bei gleichzeitiger Einstellung von Mitarbeitern ist in der Entwicklungsphase der chinesischen Branche für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben tatsächlich ein einmaliges Phänomen. Es ist vergleichbar mit dem ständigen Austausch von Teilen für einen Kampfjet im Flug. Werden Chinas Fahrzeuge mit neuer Energie also nach dem Austausch einer großen Zahl von Mitarbeitern immer noch dieselbe Struktur und dasselbe Äußere haben wie zuvor?

Nissans auf die Herstellung des X-Trail spezialisiertes Werk in Changzhou hat vor Kurzem die Produktion eingestellt und viele Mitarbeiter begannen, in die erneuerbare Energiebranche zu wechseln. Andererseits wächst das Verkaufsvolumen der inländischen Hersteller stetig. Kürzlich wurde im Internet bekannt, dass die Mitarbeiter von GAC Honda sich um Entlassungen bemühen. Dies lag zum einen daran, dass die Abfindungen recht hoch waren, zum anderen wollten die Mitarbeiter unbedingt in der Fabrik für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie arbeiten.

Entlassungen sind zwar keine gute Nachricht, aber sie bedeuten keineswegs das Ende der Welt. Es handelt sich tatsächlich um einen normalen industriellen Fluss, der von oben nach unten fließt. Die heutigen Fahrzeuge mit neuer Energie erfordern eine neue Art von Talent. Nehmen Sie NIO als Beispiel. Die Positionen, für die das Unternehmen derzeit Personal bewirbt, umfassen verschiedene Aspekte wie Software und Automatisierung. Diese Positionen sind voller Merkmale des Fortschritts der Zeit und stellen auch höhere Anforderungen an die Praktizierenden selbst.

Tatsächlich macht Volkswagen in Deutschland etwas Ähnliches und hat damit ziemlich viel Aufsehen erregt.

Der frühere Vorstandsvorsitzende von Volkswagen Diess hatte bereits einen Plan: Er wollte einige Mitarbeiter entlassen, die im Bereich Fahrzeuge mit herkömmlichen Kraftstoffen tätig waren, und die eingesparten Kosten nutzen, um Fachkräfte für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben anzuwerben. Dieser Plan stieß jedoch auf starken Widerstand seitens der Gewerkschaft bei Volkswagen, die zum Auslöser für Diess' Rücktritt wurde.

In China werden jährlich über 20 Millionen Personenkraftwagen verkauft, was das Land zum größten einzelnen Automobilmarkt der Welt macht. Logischerweise sollte es relativ viele Talente geben, aber warum gibt es bei den Herstellern von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie eine so große Talentlücke?

Dies liegt daran, dass mit neuer Energie und mit herkömmlichen Kraftstoffen betriebene Fahrzeuge zwei unterschiedliche Automobil-Ökosysteme darstellen. Im Zeitalter der Kraftstofffahrzeuge forschen zahlreiche Talente an Motoren und Getrieben, doch viele Fahrzeuge mit neuer Energie benötigen diese überhaupt nicht.

Ebenso ist es schwer vorstellbar, dass Hersteller von Kraftstofffahrzeugen eine große Zahl an Softwaresystem-Experten beschäftigen werden, weil dies nicht nötig ist.

Fahrzeuge mit neuer Energie zeichnen sich vor allem durch Elektrifizierung, Intelligenz, Vernetzung und Sharing aus. Für Mitarbeiter, die an das Konzept von Fahrzeugen mit reinem Kraftstoff gewöhnt sind, ist es schwierig, die Umstellung in kurzer Zeit vorzunehmen.

Um ihren eigenen Entwicklungsbedarf zu decken, müssen die Hersteller von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben bei der Ausbildung ihrer Talente ganz von vorne anfangen. Tatsächlich gibt es im Zeitalter der Benzinfahrzeuge nicht viele Talente.

Gerade aufgrund dieses realen Widerspruchs finden Entlassungen und Neueinstellungen gleichzeitig statt. Kurz gesagt: Während der Übergangsphase von Benzinfahrzeugen zu Fahrzeugen mit neuer Energie werden Konflikte um die Personalressourcen auch in Zukunft nicht lange enden und möglicherweise sogar noch lange nebeneinander bestehen.

Autoritative Daten zeigen, dass der Inlandsabsatz von Fahrzeugen mit neuer Energie von Januar bis Mai 2024 3,895 Millionen Einheiten erreichte, was einer Steigerung von 32,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. In absehbarer Zukunft wird die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebsenergie im Inland nicht aufhören. Hersteller von Fahrzeugen mit neuartigem Antrieb stellen Personal ein, um den unmittelbaren Bedarf zu decken und ihren Talentpool aufzubauen. Dies sind alles Dinge, die getan werden müssen.

Chinas Industrie für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben hat sich zu schnell entwickelt. Es ist erst in den letzten zwei oder drei Jahren wirklich aufgetaucht und den Verbrauchern vertraut geworden. Mit anderen Worten: Auch wenn die Universitäten bereits vor drei Jahren damit begonnen haben, Studierende für neue energiebezogene Studiengänge anzuwerben, so fängt die Arbeit damit erst jetzt an. Dieses Angebot an Talenten kann die Nachfrage kurzfristig nicht decken.

Daher ist es unwahrscheinlich, dass der Fachkräftemangel in der heimischen Branche für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben kurzfristig behoben wird. Da die Durchdringungsrate neuer Energien weiter zunimmt und der Markt weiter wächst, wird sich die Talentlücke zwangsläufig vergrößern.

Derzeit liegt die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit alternativer Energie in China bei weniger als 50 %. Ausgehend von einem jährlichen Absatzvolumen von 20 Millionen Fahrzeugen ergibt sich in den nächsten Jahren ein Nettozuwachs von mindestens 10 Millionen Fahrzeugen, der eine Vielzahl an Arbeitsplätzen mit sich bringt. Mit steigendem Umsatzvolumen wird es eine große Nachfrage nach Talenten in den Bereichen Vertrieb, Wartung, Versicherung und anderen verwandten Bereichen geben.

Darüber hinaus ist China mittlerweile der weltweit größte Automobilexporteur. Das Exportvolumen wird in Zukunft weiter steigen und der Anteil von Fahrzeugen mit alternativer Energie wird immer höher, was auch eine große Anzahl von Talenten erfordert, um dies zu unterstützen.

Die Automobilindustrie ist eine tragende Säule der Industrieländer und China bildet hier keine Ausnahme. Die Automobilindustrie bietet in Japan mehr als 5 Millionen direkte Arbeitsplätze. Die chinesische Automobilindustrie ist um ein Vielfaches größer als die japanische. Wenn der chinesische Automobilmarkt vollständig auf erneuerbare Energien umsteigt, wie viele Arbeitsplätze werden das wohl schaffen?

Für die chinesische Branche der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben bedeuten Entlassungen kein Ende, sondern einen neuen Anfang.

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