Das Ideal Car ging nach neun Tagen kaputt und konnte aufgrund schleppender Vorschriften weder zurückgegeben noch umgetauscht werden. Wie konnte es sein, dass Benutzer diese bittere Frucht schlucken mussten?

Am 7. Juli berichtete die Sendung „Golden Eye“ von 1818, dass ein Kunde in Hangzhou einen Ideal L6 zu einem Verkaufspreis von 260.000 Yuan gekauft habe, neun Tage nach der Abholung des Wagens jedoch Probleme aufgetreten seien. Nach der Inspektion erklärten die Verantwortlichen von Ideal, dass der Motor ausgetauscht werden müsse. Der Besitzer fühlte sich unwohl und verlangte eine Rückerstattung oder einen Ersatz des Autos, was ihm von den Verantwortlichen von Ideal jedoch verweigert wurde.

Für Autobesitzer ist es selbstverständlich, eine Rückerstattung oder einen Umtausch ihres Autos zu verlangen. Es ist für jeden schwer zu glauben, dass bei einem Auto im Wert von 260.000 Yuan nach nur neun Tagen Fahrt der Motor ausgetauscht werden muss.

Warum können die Verantwortlichen von Ideal Auto also mit gutem Gewissen die Rückgabe oder den Umtausch von Autos ablehnen? Der Grund ist auch ganz direkt: Die Situation des Eigentümers entspricht nicht den „Drei Garantien“ der Provinz Zhejiang zur Rückgabe und zum Umtausch von Fahrzeugen.

Die „Drei Garantiebestimmungen“ der Provinz Zhejiang basieren hauptsächlich auf zwei gesetzlichen Bestimmungen.

1. Artikel 27 der Maßnahmen der Provinz Zhejiang zur Umsetzung des „Verbraucherschutzgesetzes der Volksrepublik China“ besagt, dass Verbraucher das Recht haben, die Rückgabe oder den Austausch des gesamten Fahrzeugs zu verlangen, wenn bei einem Haushaltsauto innerhalb von 60 Tagen ab dem Datum, an dem der Verkäufer die einheitliche Rechnung für den Verkauf des Kraftfahrzeugs ausgestellt hat, oder innerhalb von 3.000 Kilometern Fahrstrecke ein Ausfall der Lenkung oder Bremse, Risse in der Karosserie, Kraftstofflecks, ein Ausfall der Sicherheitsvorrichtungen, eine Selbstentzündung oder ein Kontrollverlust über das Fahrzeug aufgrund anderer Qualitätsprobleme auftreten oder wenn die Hauptteile des Motors oder Getriebes Qualitätsprobleme aufweisen.

Allerdings wurde diese Regelung erst am 1. Mai 2017 erlassen. Damals gab es noch keine Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie und die entsprechenden Regelungen galten nur für Fahrzeuge ohne Verbrennungsmotor. Der „Austausch des Motors“ ist daher nicht in den drei Garantiebestimmungen enthalten.

2. Artikel 20 der „Verordnung über die Verantwortung für Reparatur, Austausch und Rückgabe von Haushaltsautomobilprodukten“, die am 1. Januar 2022 in Kraft tritt, legt fest, dass Verbraucher sich für den Austausch von Hauptkomponenten eines Haushaltsautomobils entscheiden können, wenn diese Qualitätsprobleme mit Motor, Getriebe, Batterie und Antriebsmotor aufweisen.

Diese Regelung gilt für Fahrzeuge mit neuer Antriebsart. Es ist jedoch zu beachten, dass bei einem Problem mit dem Motor die einzige Möglichkeit darin besteht, den Motor auszutauschen, anstatt „das gesamte Fahrzeug zurückzugeben“.

Mit anderen Worten: Die Forderung des Eigentümers, das gesamte Fahrzeug aufgrund von Motorproblemen zurückzugeben, ist zum jetzigen Zeitpunkt „rechtswidrig unbegründet“, was auch der Hauptgrund für die harte Haltung der Ideal-Verantwortlichen ist.

Die Sache selbst ist nicht kompliziert und hat auch nichts mit den Ansprüchen und der Wunschvorstellung des Autobesitzers zu tun. Dieser Vorfall offenbarte jedoch zwei Schlüsselthemen. Einer davon ist, dass die einschlägigen Gesetze und Vorschriften zu Fahrzeugen mit alternativer Energie in der Provinz Zhejiang nicht solide sind. der andere Grund besteht darin, dass einige Hersteller neuer Energien nicht wissen, wie sie den Verbrauchern gegenüber eine „außergesetzliche Nachsicht“ walten lassen können, da es keine Gesetze gibt, auf die sie sich berufen können.

Die am 1. Mai 2017 verkündeten und umgesetzten „Drei Garantien“-Vorschriften betrafen keine „Motoren“, eine Komponente, die ausschließlich in Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie vorkommt. Tatsächlich wurden in China im Jahr 2017 jedoch 777.000 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben verkauft, was einem Anstieg von 53,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Allerdings werden bei dieser Regelung Fahrzeuge mit neuer Energie weiterhin ignoriert und nur Fahrzeuge mit Kraftstoffen reguliert.

Die Regelungen, die am 1. Januar 2022 in Kraft treten, legen klar fest, dass bei einem Defekt am Motor nur ein Austausch des Fahrzeugs möglich ist und nicht das gesamte Fahrzeug zurückgegeben werden kann. Dies hat tatsächlich auch eine Verzögerung. Wenn bei einem Kraftstofffahrzeug während der dreijährigen Garantiezeit ein schwerwiegender Defekt, beispielsweise ein Motorschaden, auftritt, können Sie die Rückgabe oder den Austausch des Fahrzeugs verlangen. Allerdings können die Regelungen im Straßenbahnverkehr nicht einheitlich angewendet werden.

Im Zeitalter der Benzinfahrzeuge war es nicht ungewöhnlich, dass Hersteller ihren Besitzern aufgrund von Qualitätsproblemen das Geld zurückerstatteten oder ihre Fahrzeuge umtauschten. Einer dieser Vorfälle war der „Ölleck-Vorfall bei Mercedes-Benz“ im Jahr 2019, bei dem eine Autobesitzerin eines Mercedes-Benz 4S-Geschäfts in Xi'an auf das Dach ihres Autos kletterte, um ihre Rechte zu verteidigen. Am Ende übergab Mercedes-Benz dem Besitzer offiziell einen brandneuen Mercedes-Benz.

Bei Fahrzeugen mit neuer Antriebsart sind derartige Dinge allerdings noch sehr selten. Beispielsweise hat die harte Haltung von Ideal Auto das Thema zunächst auf die Hot-Search-Liste gebracht, was zeigt, dass neue Automobilhersteller wie Ideal zwar den Verkehr als Kernwettbewerbsfähigkeit betrachten, es ihnen jedoch immer noch an ernsthaften und notwendigen Reaktionsmaßnahmen zu bestimmten Interessensfragen mangelt.

Der Motor war neun Tage lang kaputt. Ist das ein ernstes Problem?

Natürlich ist es ernst, aber wie ernst ist es? So übertrieben scheint es nicht zu sein.

Das Verkaufsvolumen von Ideal Auto erreichte im Jahr 2023 376.000 Fahrzeuge, wobei in den letzten beiden Monaten zusammen fast 80.000 Fahrzeuge verkauft wurden. Es sind keine größeren Qualitätsprobleme aufgetreten. Der Motor ging nach 9 Tagen kaputt, was ein Einzelfall sein dürfte. Genau wie Tango, der Leiter der Produktlinie von Ideal Auto, sagte: Wenn sogar Raketen beim Start scheitern können, welches Industrieprodukt kann dann von sich behaupten, 100 % fehlerfrei zu sein? Warum hat jedes Unternehmen eine After-Sales-Abteilung? Liegt es nicht daran, dass jedes Industrieprodukt eine Ausfallrate aufweist?

Was er sagte, war sehr überzeugend und obwohl seine Worte hart waren, war seine Logik stichhaltig.

Aber wie das Sprichwort sagt: Der Staub von XX, der auf das Haupt eines Menschen fällt, ist wie ein Berg.

Nun fiel diesem Kunden zufällig der ideale Staub auf den Kopf. Der Kunde empfand das als zu billig und Ideal tröstete ihn mit strenger Miene, indem man ihm sagte, dass es dafür derzeit keine Rechtsgrundlage gebe und dass bei Industrieprodukten grundsätzlich Fehler auftreten könnten.

Der ideale Ansatz ist absolut legal, wirkt aber etwas rücksichtslos. Tatsächlich ist den Daten zufolge die Ausfallrate eines idealen Motors nicht hoch und nur wenige Benutzer geraten in diese Situation. Was ist über die üblichen drei Garantieregelungen hinaus wichtig, um den Ansprüchen der Nutzer hinsichtlich der Rückgabe und des Umtauschs von Fahrzeugen gerecht zu werden?

Schließlich zögert Ideal noch immer, Geld auszugeben, um die Herzen der Benutzer zu erwärmen.

Nun streitet sich Ideal Auto mit der Frage der Autorückgabe und des Autoumtauschs und hat sich mit der Ausrede der schleppenden Drei-Garantie-Regelung an die Spitze der Hot Searches geschoben, was den Verlust eigentlich nicht wert ist.

Die Kosten für die Unterdrückung dieser Trendsuche werden auf mindestens das Zehnfache der Kosten für den Ersatz des Autos des Kunden geschätzt. Eines hat Ideal Auto noch immer nicht begriffen: Der sogenannte „Massenverkehr“ war schon immer ein zweischneidiges Schwert.

Welche Auswirkungen wird dieser Ideal L6-Vorfall auf potenzielle Verbraucher haben?

Werden Verbraucher die drei Garantiebestimmungen sorgfältig prüfen? Werden Sie an der Seite der Hersteller stehen? Natürlich nicht. Die Verbraucher sind natürlich an der gleichen Front. Sie haben weder die Energie noch die Fähigkeit, die Vorschriften zu lesen, hoffen aber, dass sie auch dann vom Rückgabe- und Umtauschservice profitieren können, wenn ihr Auto das gleiche Problem hat.

Stellen Sie sich vor, was passieren wird, wenn diese Angelegenheit weiterhin in einer Sackgasse steckt?

Von da an erinnerte sich jeder daran, dass „der Motor von Ideal Auto nach neun Tagen kaputt ging“. Selbst wenn künftig eine Rückerstattung oder ein Ersatz des Autos durch den Besitzer angekündigt wird, werden die Verbraucher denken, dass „Ideal aufgrund des Drucks der öffentlichen Meinung dazu gezwungen ist.“

Dies ist die wahre Natur des Netzwerkverkehrs. Es kann einer Marke zu großem Ruhm verhelfen, aber es kann auch ein einfaches Problem verkomplizieren und dazu führen, dass alle daran herumbasteln.

Wir wissen nicht, wie dieser Vorfall enden wird, aber sowohl Ideal Auto als auch die gesamte Branche der mit neuer Energie betriebenen Fahrzeuge müssen ihre Mängel offenbar dringend beheben. Gleichzeitig müssen Gesetze und Vorschriften verbessert werden und die Hersteller müssen die Forderungen der Verbraucher ernst nehmen. Nur so können wir in ein wirklich neues Energiezeitalter eintreten.

Im Juni 2024 lag die Inlandsdurchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie bei über 50 %. Wir können es nicht länger zulassen, dass unsere Verbraucher keine Gesetze haben, auf die sie sich verlassen können, und zur „hilflosen und schweigenden Mehrheit“ werden.

Im Zeitalter der mit alternativer Energie betriebenen Fahrzeuge ist ein vorbeischwebendes Staubkorn nur ein Staubkorn. Es kann und sollte nicht zu einem Berg werden, der über den Köpfen der Verbraucher schwebt.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.