Xiaomis Entlassungen sind verständlich, aber unerwartet

Zum Jahresende kündigte Xiaomi Entlassungen an.

Kürzlich berichteten einige Medien, dass Xiaomi eine neue Entlassungswelle gestartet habe. Die Nachricht kam von einem Xiaomi-Mitarbeiter auf Maimai. Der Mitarbeiter sagte, dass es sich um große Entlassungen handele und dass mehrere Abteilungen betroffen seien, darunter die Mobiltelefonabteilung, die Internetabteilung und die Chinaabteilung. Unter ihnen liegt die Entlassungsrate einiger Abteilungen in der chinesischen Region bei bis zu 75 %, und auch in der Internetabteilung gibt es eine Teamentlassungsrate von 40 %.

Nachdem die Nachricht bekannt wurde, gab Xiaomi zwar zu, dass es Entlassungen gegeben habe, das Ausmaß sei jedoch nicht so groß wie online gemunkelt. Xiaomi erklärte, dass es zum Jahresende zwar Entlassungen gegeben habe, diese jedoch im Einklang mit gesetzlichen und konformen Verfahren durchgeführt worden seien. Die Vergütungsregelung lautete N+2 und der nicht in Anspruch genommene gesetzliche Jahresurlaub würde mit dem doppelten Betrag berechnet.

Die Entlassungen bei Xiaomi sind verständlich. Nach der Ankündigung, Autos bauen zu wollen, muss Xiaomi viel Geld investieren. Darüber hinaus lief das Kerngeschäft schleppend, sodass Entlassungen zur Kostensenkung und Effizienzsteigerung eine unvermeidliche Entscheidung waren.

Auch die Entlassungen bei Xiaomi kamen unerwartet. Viele entlassene Mitarbeiter gaben gegenüber Maimai zu, dass der Vorfall plötzlich passiert sei: „Mir wurde am Montag mitgeteilt, dass ich von zu Hause aus arbeiten solle, und am Dienstag wurde mir die Entlassung mitgeteilt.“ Die Entlassungen gegen Ende des Jahres trafen viele entlassene Mitarbeiter völlig unvorbereitet, und Entlassungen zu dieser Zeit waren in gewisser Weise unmenschlich.

Schlechte Leistung führt zu Entlassungen und Kostensenkungen

Auf der Pressekonferenz von Xiaomi im Januar letzten Jahres gab Xiaomi-Gründer Lei Jun bekannt, dass Xiaomi offiziell in den Bereich intelligenter Elektrofahrzeuge eingestiegen sei. Allerdings ist die Automobilherstellung kein Projekt, das über Nacht umgesetzt werden kann. Lei Jun selbst ist sich der damit verbundenen Risiken durchaus bewusst. „Eine Investition von mehreren zehn Milliarden Yuan wird erst in drei bis fünf Jahren Früchte tragen.“

Ein Jahr später, zu Beginn dieses Jahres, hatte Xiaomis Automobilproduktion noch keine konkreten Ergebnisse hervorgebracht, aber es kamen Gerüchte auf, dass Xiaomi 10 % seiner Mitarbeiter entlassen habe. Xiaomi bestritt damals die Entlassungen, doch gegen Ende des Jahres machte das Unternehmen kein Geheimnis mehr über die Entlassungen.

„Die aktuelle Leistung von Xiaomi ist nicht zufriedenstellend. Die Entlassungen sollen einerseits die Kosten senken und die Effizienz steigern, andererseits aber auch Platz für die Automobilproduktion schaffen.“ Ein Branchenbeobachter teilte dies Aotou Finance mit.

Der Finanzbericht zeigt, dass der Umsatz von Xiaomi im dritten Quartal dieses Jahres 70,475 Milliarden Yuan betrug, was einem Rückgang von 9,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. der Nettoverlust betrug 1,474 Milliarden Yuan, verglichen mit einem Nettogewinn von 788 Millionen Yuan im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Über einen längeren Zeitraum hinweg hat Xiaomi Anzeichen eines Rückgangs gezeigt. Historische Finanzberichte zeigen, dass Xiaomis Umsatz in den ersten drei Quartalen dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen ist.

„Der Rückgang der Umsatzkapazität ist nicht nur für Xiaomi ein Problem. Der gesamte chinesische Smartphone-Markt ist rückläufig. Darüber hinaus ist die sinkende Nachfrage im Smartphone-Geschäft ein allgemeines Problem in der Branche, und Xiaomi kann sich dem nicht entziehen“, sagte der oben genannte Beobachter.

Aotou Finance erfuhr, dass sich der Umsatz von Xiaomi in vier Sektoren aufteilt: Smartphones, IoT und Verbraucherprodukte, Internetdienste und andere Geschäftsbereiche, wobei das Smartphone-Geschäft die Haupteinnahmequelle darstellt.

Der Finanzbericht zeigt, dass der Umsatz von Xiaomi im Smartphone-Geschäft im dritten Quartal dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahr um 11,1 % auf 42,514 Milliarden Yuan zurückging, was 60,3 % des Gesamtumsatzes entspricht. Darüber hinaus waren auch die anderen drei Geschäftsbereiche von einem Rückgang in unterschiedlichem Ausmaß betroffen. Darunter sanken die Einnahmen aus IoT und Verbraucherprodukten im Vergleich zum Vorjahr um 9 % auf 19,1 Milliarden Yuan; Die Einnahmen aus Internetdiensten gingen im Jahresvergleich um 3,7 % auf 7,1 Milliarden Yuan zurück; Die sonstigen Einnahmen beliefen sich auf 1,8 Milliarden Yuan, ein Rückgang von 6,6 % im Vergleich zum Vorjahr.

Tatsächlich hat Xiaomi seit der zweiten Hälfte dieses Jahres eine Reihe von Produkten herausgebracht, darunter Xiaomi 12S, 12SPro, Xiaomi MIX Fold2, Xiaomi 13 usw., darunter High-End-Serien mit einem Preis von über 4.000, aber die Preiserhöhung kann den Rückgang der Auslieferungen kaum ausgleichen. Aus dem Finanzbericht geht hervor, dass Xiaomi im dritten Quartal dieses Jahres weltweit 40,2 Millionen Smartphones ausgeliefert hat, was einem Rückgang von 8,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Die Marktkälte hat zugeschlagen und niemand ist immun. Laut Daten des Marktforschungsunternehmens Canalys wurden im dritten Quartal 2022 auf dem chinesischen Smartphone-Markt 70 Millionen Geräte ausgeliefert, was einem Rückgang von 11 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Wenn Xiaomi langfristig überleben will, muss es sich ändern. Aus dieser Sicht hat Lei Jun eine Vision für die Herstellung von Autos, aber Xiaomi macht nur langsam Fortschritte.

Xiaomis Auto sieht wunderschön aus

„Wir haben Geld, ein Forschungs- und Entwicklungsteam und ein globales intelligentes Ökosystem. Wir können uns die Verluste leisten.“ Nachdem Lei Jun den Plan zum Bau eines Autos bekannt gegeben hatte, machte er eine solch kühne Aussage. Tatsächlich sind jedoch seit der offiziellen Ankündigung der Automobilproduktion von Xiaomi fast zwei Jahre vergangen, doch das Gesamtbild der Automobilproduktion von Xiaomi wurde der Öffentlichkeit nie klar, und die Fortschritte bei der Automobilproduktion von Xiaomi lassen sich nur anhand bruchstückhafter Informationen erahnen.

Zunächst einmal geht es um „Geld“. Nachdem Xiaomi seinen Plan zur Automobilproduktion bekannt gegeben hatte, erklärte das Unternehmen, dass es in den nächsten zehn Jahren 100 Milliarden Yuan investieren werde. Die durchschnittliche jährliche Investition in die Automobilproduktion betrage 10 Milliarden Yuan, wobei die erste Investitionsphase ebenfalls 10 Milliarden Yuan betragen werde.

Der aktuellen Situation nach zu urteilen, hat Xiaomi zwar viel Geld in die Automobilproduktion investiert, es ist jedoch weitaus weniger als das, was das Unternehmen zu Beginn behauptete. Aus dem Finanzbericht geht hervor, dass Xiaomis F&E-Ausgaben in den ersten drei Quartalen dieses Jahres 11,3 Milliarden Yuan betrugen, was einem Anstieg von 21,32 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter beliefen sich die F&E-Ausgaben im dritten Quartal auf 4,1 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 25,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Von den 11,3 Milliarden Yuan an Ausgaben für Forschung und Entwicklung wurden 1,865 Milliarden Yuan für intelligente Elektrofahrzeuge ausgegeben. In den ersten drei Quartalen beliefen sich die Beträge auf 425 Millionen Yuan, 611 Millionen Yuan bzw. 829 Millionen Yuan. Obwohl die Investitionen in Forschung und Entwicklung im Automobilbau schrittweise gestiegen sind, ist die Gesamtinvestition von weniger als 2 Milliarden Yuan noch weit von der „Anfangsinvestition von 10 Milliarden Yuan“ entfernt.

Schauen wir uns das F&E-Team an. Während der Telefonkonferenz zu Xiaomis Ergebnissen im dritten Quartal gab Lin Shiwei, Vizepräsident und CFO der Xiaomi Group, bekannt, dass Xiaomis Forschungs- und Entwicklungsteam für die Automobilindustrie inzwischen über 1.800 Mitarbeiter umfasst und das Ziel der formellen Massenproduktion in der ersten Hälfte des Jahres 2024 sehr realistisch sei. Tatsächlich besteht sowohl hinsichtlich des Forschungs- und Entwicklungsaufwands als auch hinsichtlich der Anzahl der Forschungs- und Entwicklungsteams eine Lücke zwischen Xiaomi und neuen Automobilherstellern wie NIO (9866.HK).

„Obwohl wir die Fähigkeiten eines Unternehmens nicht anhand der investierten Geldsumme und der Anzahl der Teammitglieder messen können, können wir zumindest seine Einstellung erkennen. Xiaomi hat den Punkt des All-in noch nicht erreicht“, sagte ein Branchenbeobachter gegenüber Aotou Finance.

Xiaomi hat das kritischste Problem der Qualifikationen für die Automobilherstellung noch nicht gelöst. Aotou Finance hat erfahren, dass sich Xiaomis Fabrik in Yizhuang, Peking, noch im Bau befindet. Die erste Phase der Fabrik soll im Juni nächsten Jahres abgeschlossen sein; Der Bau der zweiten Phase soll 2024 beginnen und 2025 abgeschlossen sein. „Xiaomi hat noch Zeit, das Qualifikationsproblem zu lösen, muss bei diesem Schritt jedoch beharrlich vorgehen, da es Fälle gab, in denen Produkte aufgrund von Problemen mit der Produktionsqualifikation nicht termingerecht ausgeliefert werden konnten. Wir hoffen, dass Xiaomi denselben Fehler nicht wiederholt.“ sagte der oben erwähnte Beobachter.

Der letzte Umsteiger aus der Mobilfunkbranche in den Automobilbau ist gefallen. Kürzlich veröffentlichte die Marke Ziyoujia einen „Brief an NV-Benutzer“, in dem es heißt: „Aus eigenen Gründen kann NV kurzfristig nicht geliefert werden. Benutzer, die Bestellungen aufgegeben haben, erhalten innerhalb von 48 Stunden eine vollständige Rückerstattung.“ Grund für die nicht termingerechte Lieferung waren Probleme mit der Qualifikation des OEM-Werks.

An diesem Punkt können wir anhand verschiedener zusammengestückelter Informationen feststellen, dass die Autoproduktion von Xiaomi nur gut aussieht. Massenproduktion und schnellstmögliche Lieferung sind für Xiaomi der Schlüssel, um die Zweifel auszuräumen. Auch Aotou Finance wird diesem Thema langfristig große Aufmerksamkeit schenken.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.