Die Ausdauer ist nicht mehr der Hauptkritikpunkt in der Branche der Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie. 500 km werden zum Ausgangspunkt einer neuen Wettbewerbsrunde unter den Automobilherstellern.

In den letzten Jahren hat sich die Branche der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge auf Hochtouren entwickelt. Nicht nur die traditionellen Automobilhersteller haben große Anstrengungen unternommen, auch zahlreiche neue Automobilhersteller haben die Chance zum Aufstieg genutzt. Das Land hat außerdem eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um keine Mühen zu scheuen, diese Branche zu unterstützen.

Obwohl mit neuer Energie betriebene Fahrzeuge große Fortschritte gemacht haben, sind sie noch immer in hohem Maße von staatlichen Subventionen abhängig und können sich nicht vollständig auf die Leistung ihrer eigenen Produkte verlassen, um die Gunst des Marktes zu gewinnen.

Die unzureichende Reichweite und die lange Ladezeit von Fahrzeugen mit neuer Energie bereiten vielen Verbrauchern Sorgen, wenn sie über den Kauf eines Fahrzeugs mit neuer Energie nachdenken. Wenn sich mit neuer Energie betriebene Fahrzeuge unabhängig weiterentwickeln und für ihr Wachstum und ihre Entwicklung auf die Marktkräfte angewiesen sein sollen, müssen sie ihre Reichweite erhöhen und die Ladezeit verkürzen.

Probleme, denen man nicht entkommen kann

Tesla ist der Maßstab in der Branche der Fahrzeuge mit alternativer Energie. Es gibt viele Gründe für den Erfolg von Tesla, und die grundlegendste Prämisse ist die solide Grundleistung des Autos.

Das Tesla Model X hat eine Reichweite von 383–475 km. Das Modell 3 kann 499 km erreichen, wenn es mit dem optionalen Langstrecken-Batteriekit ausgestattet wird. Das Modell S hat eine Reichweite von 443–542 km und das Flaggschiffmodell P100D hat eine maximale Reichweite von 542 km.

In letzter Zeit wurden bei der Reichweite inländischer Elektrofahrzeuge der Mittelklasse große Fortschritte erzielt. Der kürzlich von GAC New Energy auf den Markt gebrachte Trumpchi GE3 530 hat eine maximale Reichweite von 530 km.

Die Faktoren, die die Reichweite von Fahrzeugen mit neuer Energie begrenzen, sind hauptsächlich die „drei elektrischen Komponenten“ – Batterien, Motoren und elektronische Steuerungen. Von größter Bedeutung sind dabei die Batterien. Aus Kosten- und Platzgründen kann die Anzahl der Batterien bei Fahrzeugen mit neuer Energie nicht unbegrenzt erhöht werden. Daher ist es sehr wichtig, die Energiedichte von Batterien zu verbessern.

Um die Energiedichte zu verbessern, verwendet Tesla zylindrische Batterien mit der höchsten Energiedichte. Die neu gestaltete, speziell auf Elektrofahrzeuge zugeschnittene Plattform ermöglicht es, im Auto so viele Batteriepakete wie möglich unterzubringen. Tesla hat wiederholt behauptet, dass seine Energiedichte in der Branche an erster Stelle steht und dass es aufgrund seiner hervorragenden Ausdauerleistung mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor konkurrieren kann.

Der von GAC New Energy auf den Markt gebrachte Trumpchi GE3 530 basiert ebenfalls auf einer exklusiven Plattform für Elektrofahrzeuge und nutzt die neueste Generation der ternären Batteriezellentechnologie von CATL, die die Energiedichte erheblich verbessert. Dank der Leichtbauweise der Batterie hat die Energiedichte des Trumpchi GE3-Batteriesystems 160 Wh/kg erreicht; Die verwendete elektronische Steuerungstechnologie – IGBT-Technologie – maximiert die Einsparung wertvoller elektrischer Energie und verbessert die Reichweite zusätzlich.

Im Februar dieses Jahres veröffentlichte das Finanzministerium die „Mitteilung zur Anpassung und Verbesserung der Finanzsubventionspolitik für die Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit neuer Energie“, wodurch die Bedingungen für die Gewährung von Subventionen für Fahrzeuge mit neuer Energie weiter verbessert wurden. Damit Fahrzeuge mit alternativer Energie die höchsten Subventionen erhalten, müssen sie gemäß der neuesten Richtlinie eine Reichweite von über 400 km, eine Batteriedichte von 160 Wh/kg und einen Energieverbrauch pro 100 km von 25 % über dem Schwellenwert haben.

Die Erhöhung der Subventionsstandards zwingt die Unternehmen dazu, die Leistung von Fahrzeugen mit neuer Energie kontinuierlich zu verbessern und ihre Marktwettbewerbsfähigkeit im Vergleich zu Fahrzeugen mit Kraftstoff schrittweise zu steigern. Gleichzeitig werden dadurch auch zahlreiche rückständige Produktionskapazitäten abgebaut und die Konzentration der Ressourcen in leistungsfähigen Unternehmen gefördert.

Mittlerweile liegt die Reichweite moderner Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie im In- und Ausland bei über 500 Kilometern, was die rasante technologische Entwicklung in der Branche der Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie widerspiegelt. Da immer mehr Unternehmen diese Schwelle überschreiten, wird der Wettbewerb hinsichtlich der Reichweite von Fahrzeugen mit neuer Energie intensiver. Der Wettbewerbsvorteil gegenüber der Reichweite von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie wurde schrittweise auf 500 km erhöht, was die Marktakzeptanz von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie deutlich steigern wird.

Angst, die dich erfüllt

Die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Energie wird nicht nur durch ihre eigenen technischen Bedingungen eingeschränkt, sondern auch durch die Ladeinfrastruktur und Ladetechnologie. Der Grund, warum viele Verbraucher beim Autokauf kein Fahrzeug mit neuer Energie in Betracht ziehen, liegt darin, dass es nur wenige Ladestationen gibt und das Aufladen umständlich ist.

Die Ladegeschwindigkeit ist ein weiteres wichtiges Problem bei Fahrzeugen mit neuer Energie. Die derzeit wichtigste Lademethode für Elektrofahrzeuge ist das Kontaktladen, das in langsames AC-Laden und schnelles DC-Laden unterteilt wird. Langsames Laden wird hauptsächlich in Szenarien wie zu Hause und am Arbeitsplatz verwendet. Schnellladen wird hauptsächlich in öffentlichen Einrichtungen und auf Autobahnen eingesetzt.

Mittlerweile dauert es beim Schnellladen über eine halbe Stunde, um 80 % des Akkus aufzuladen. Dies hat die Förderung von Fahrzeugen mit alternativer Energie erheblich erschwert. Die derzeitige Technologie zum kabellosen Laden ist noch sehr unausgereift, aber Hochleistungsladestationen dürften das Problem des langsamen Ladens lösen.

Das Laden mit hoher Leistung stellt hohe Anforderungen an das Wärmemanagementsystem der Batterie. Mittlerweile haben einige Automobilhersteller dieses Problem gut gelöst, indem sie die Kontrolle der Batterietemperatur verbessert und sich auf das Hochleistungsladen umgestellt haben, um die Ladegeschwindigkeit zu erhöhen.

Trumpchi GE3 530 hat das Batterietemperaturkontrollsystem nicht aufgegeben, um die Energiedichte der Batterie zu verbessern. Sein intelligentes Temperaturkontrollsystem der dritten Generation reguliert die Batterietemperatur durch die Flüssigkeitstemperaturkontrollzirkulation im Inneren des Batteriepacks, wodurch die Batterie in einem geeigneten Temperaturbereich gehalten und stets ein effizienter Betriebszustand aufrechterhalten werden kann.

Das Hochleistungsladen stellt sehr hohe Anforderungen an die Ladesäulen. Allerdings sind die vorhandenen Ladestationen nicht nur zahlenmäßig unzureichend und leistungsschwach, sondern weisen auch chaotische Standards auf. Dies bedeutet, dass Fahrzeuge mit neuer Energie, selbst wenn sie die technischen Voraussetzungen für das Hochleistungsladen erfüllen, in der Realität nicht eingesetzt werden können.

Gu Huinan, General Manager von GAC New Energy, sagte, dass die Realisierung des Schnellladens von Fahrzeugen mit neuer Energie derzeit vom Bau von Schnellladestationen abhängt. Die Förderung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie erfordert nicht nur die Anstrengungen der Automobilunternehmen, sondern hängt auch vom Fortschritt und der Verbesserung der vor- und nachgelagerten Zulieferindustrien ab.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.