Xiaopeng und Xiaomi sind nacheinander in den Markt eingetreten. Warum ist die rückwärtsgerichtete Technologie mit erweiterter Reichweite bei Fahrzeugen mit neuer Antriebsart zum Mainstream geworden?

Viele Leute hatten nicht damit gerechnet, dass sich der Antrieb mit erweiterter Reichweite, der früher als „rückständige“ Technologie galt, nun still und leise zum Mainstream der mit neuer Energie betriebenen Fahrzeuge entwickelt hat.

In den letzten Jahren sind Fahrzeuge mit größerer Reichweite in der Automobilindustrie häufig aufgetaucht und sind sogar in den Fokus vieler Unternehmen gerückt, die Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie herstellen. Heutzutage haben sogar die führenden Hersteller von reinen Elektrofahrzeugen begonnen, gemeinsam den Weg der erweiterten Reichweite einzuschlagen.

Letzten Monat stellte Xiaopeng auf dem AI Technology Day seine eigene Technologieroute mit erweiterter Reichweite vor – das Kunpeng Super Electric System. Es wird gesagt, dass das erste Auto des Unternehmens im Jahr 2025 in Massenproduktion gehen wird.

Xiaomi Auto, das sich in diesem Jahr in der Automobilbranche einen Namen gemacht hat, hat ebenfalls die Entwicklung eines Modells mit erweiterter Reichweite angekündigt. Im Internet wird gemunkelt, dass das nächste Modell, das nach den reinen Elektromodellen SU7 und YU7 auf den Markt kommt, ein Modell mit erweiterter Reichweite sein wird.

Darüber hinaus wurde gestern die Version mit erweiterter Reichweite des Hongmeng Zhixing R7 veröffentlicht, und die Version mit erweiterter Reichweite des Zhijie S7 wird bald für jedermann erhältlich sein, einschließlich des millionenschweren Executive-Flaggschiffs Zunjie S800, das nächstes Jahr auf den Markt kommt und ebenfalls über die duale Antriebstechnologie mit erweiterter Reichweite und rein elektrischem Antrieb verfügt.

Nicht nur diese neuen Kräfte, sondern auch traditionelle Automobilhersteller haben diesem Bereich ihre Aufmerksamkeit geschenkt. Geelys Marke Zeekr hat bereits Vorkehrungen für die Reichweitenerweiterungstechnologie getroffen und wird im dritten Quartal des nächsten Jahres ein mittelgroßes bis großes Flaggschiff-SUV mit Reichweitenerweiterungstechnologie auf den Markt bringen.

In der Vergangenheit haben viele Autohersteller auf die Reichweitenerhöhung „geradezu herabgesehen“, doch heute ist sie bei vielen Autoherstellern gefragt. Was ist der Grund? Tatsächlich ist es egal, in welcher Kategorie sie tätig sind, die Automobilhersteller wollen bessere Verkaufserfolge erzielen.

Den einschlägigen Daten zufolge erzielte Ideal Auto, das seit vielen Jahren im Bereich der erweiterten Reichweite tätig ist, von Januar bis November 2024 einen Gesamtabsatz von 442.000 Fahrzeugen, wovon 432.400 Fahrzeuge der Modelle mit erweiterter Reichweite L9, L8, L7 und L6 verkauft wurden, was 97,8 % entspricht.

Wenjie, das bereits früher in den Markt für Fahrzeuge mit größerer Reichweite eingestiegen ist, hat auf diesem Gebiet ebenfalls gute Ergebnisse erzielt. Seine Modelle Wenjie M7 und Wenjie M9 belegten im November die ersten drei Plätze im Verkaufsranking der Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite unter 500.000 Yuan.

Medienstatistiken zufolge wurden von Februar bis Oktober mehr als 118.500 M9-Einheiten verkauft, davon waren 89,03 % Versionen mit erweiterter Reichweite.

Die Beliebtheit von Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite auf dem Markt lässt sich auch anhand offizieller Daten bestätigen. Im August dieses Jahres zeigten Daten der China Passenger Car Association, dass Chinas Großhandelsabsatz von Personenkraftwagen mit neuer Energie in diesem Monat 1,052 Millionen Einheiten erreichte. Darunter erreichten die Großhandelsverkäufe von Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite 115.000 Einheiten, was einer Steigerung von 109 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und deutlich höher ist als die 6,6 % der reinen Elektrofahrzeuge und 84 % der Plug-in-Hybridfahrzeuge.

Dank erfolgreicher Präzedenzfälle und Marktfeedback haben viele Automobilhersteller das Potenzial von Fahrzeugen mit größerer Reichweite erkannt und sind nach und nach auf den Markt gekommen.

Im Oktober erklärte Luo Jian, General Manager der Marketingabteilung von CATL, auf der Einführungskonferenz „Xiaoyao Battery“: „In den letzten drei Monaten machten Hybridmodelle 43 % der inländischen Personenkraftwagen mit neuer Energie aus.“ Davon entfielen 32 % auf Plug-in-Hybridmodelle und 11 % auf Modelle mit erweiterter Reichweite.

Mittlerweile haben neben Ideal und Wenjie auch Shenlan, Leapmotor, Nezha, Avita, Lantu und Chery Xingtu ihre eigenen Modelle mit erweiterter Reichweite auf den Markt gebracht, während Zhijie, Zunjie, Xiaopeng, Xiaomi, Zhiji und Haobo ebenfalls Pläne und Layouts für Modelle mit erweiterter Reichweite erstellt haben.

Die Beteiligung weiterer Automobilhersteller hat die Weiterentwicklung der Reichweitenerweiterungstechnologie vorangetrieben. Bei den heutigen Fahrzeugen mit größerer Reichweite gibt es inzwischen verschiedene Probleme, wie etwa eine geringe Ausdauer im rein elektrischen Betrieb und einen hohen Kraftstoffverbrauch im Leerlauf, und sie sind in die Ära 2.0 eingetreten.

Beispielsweise ist der Avita 07, die erste Kunlun-Technologieplattform mit erweiterter Reichweite, mit einer 39-Grad-Batterie, einer Spitzenladerate von 3 C und einer Entladerate von 7,7 C im Ladezustand ausgestattet, sodass die Beschleunigungsfähigkeit von null auf hundert im Ladezustand in weniger als 1 Sekunde nachlässt.

Bei der Vorstellung seiner künftigen Modelle mit erweiterter Reichweite nannte Xiaopeng Motors auch viele Eckdaten. Berichten zufolge kann das zukünftige Fahrzeug mit erweiterter Reichweite eine rein elektrische Reichweite von 430 km erreichen, was die längste rein elektrische Reichweite aller aktuellen Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite darstellt. Die kombinierte Reichweite bei vollem Tank und voller Ladung kann bis zu 1.400 km betragen.

Gleichzeitig kann es die Bedenken der Benutzer hinsichtlich der Energieauffüllung zerstreuen. Es wird gesagt, dass das Modell mit erweiterter Reichweite eine Laderate von 5C unterstützt, wodurch die Energie in 12 Minuten schnell auf 80 % aufgeladen werden kann. Die maximale Spannung der Plattform erreicht 821 V und damit das Niveau von „echten 800 V“.

Es wurde offiziell bekannt gegeben, dass durch die Zusammenarbeit mit Xiaopengs neuer Generation hybrider Siliziumkarbid-Koaxial-Elektroantriebe die CLTC-Effizienz der neuen Modellgeneration die beste in der Branche sein kann, sodass eine Kilowattstunde Strom weiter transportiert werden kann und das Volumen 30 % kleiner ist als bei herkömmlichen Motoren, wodurch mehr Platz für die hintere Reihe bleibt.

Der Haobo HL, der nächstes Jahr auf den Markt kommt, wird auch in einer Version mit erweiterter Reichweite auf den Markt kommen. Es wird gesagt, dass die Fahrzeuggröße größer sein wird als beim Ideal L7 und Wenjie M7. Die Extended-Range-Version verfügt über eine rein elektrische Reichweite von bis zu 350 Kilometern und eine Gesamtreichweite von mehr als 1.200 Kilometern.

Man kann erkennen, dass die heutige Technologie zur erweiterten Reichweite große Fortschritte gemacht hat. Probleme wie die geringe Reichweite beim rein elektrischen Fahren, der hohe Kraftstoffverbrauch bei Hochgeschwindigkeitsfahrten, übermäßige Vibrationen und Geräusche des Range Extenders sowie die begrenzte Leistung im Ladezustand wurden effektiv gelöst.

Natürlich bedeutet die Ausnutzung der Situation nicht, dass man den „Bonus“ dieser Ära einstreichen kann. Der von Ping An Securities veröffentlichte Bericht der Automobilindustrie wies darauf hin, dass im Zeitalter der erweiterten Reichweite 2.0 Kapazitätserweiterung und Iteration eine wichtige Rolle spielen. Die Inlandsnachfrage nach Autos wird im Jahr 2025 ein wichtiger Schwerpunkt der Konsumförderungspolitik sein und die Wachstumsrate der Inlandsautoverkäufe wird im Jahr 2025 voraussichtlich höher sein als im Jahr 2024.

Der Expansionstrend bei Fahrzeugen mit größerer Reichweite ist eindeutig. Technologische Iterationen (höhere rein elektrische Ausdauer, ultraschnelles Laden und verbessertes Verhalten bei niedrigen Temperaturen) und Kostenvorteile werden Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite mittel- und langfristig ein Vielfaches an Erweiterungsspielraum bieten. Die erweiterte Reichweite ist eine wichtige Antriebsform für Fahrzeuge der mittleren bis oberen Preisklasse mit neuer Energie. Schätzungen zufolge wird das Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite im Jahr 2025 etwa 2,2 Millionen Einheiten erreichen, was einer Steigerung von 80 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Mittel- und langfristig wird mit einer Flächenauslastung von 7,5 Millionen Einheiten gerechnet.

Kurz gesagt: Das Zeitalter der erweiterten Reichweite 2.0 ist eine Chance für die Entwicklung der Automobilunternehmen. Ob sie diese Chance jedoch nutzen können, hängt davon ab, ob die Automobilunternehmen selbst die Kraft dazu haben.

Heutzutage bevorzugen Benutzer Fahrzeuge mit größerer Reichweite, weil sie damit die Reichweitenangst beseitigen und die Fahrzeugnutzungskosten senken können. Ich hoffe, das Auto als reines Elektroauto für den täglichen Gebrauch und als Benzinauto mit großer Reichweite für Langstreckenfahrten nutzen zu können. Ein Auto kann alle Sorgen zerstreuen und mehrere Bedürfnisse erfüllen.

Aufgrund der unterschiedlichen technischen Wege der einzelnen Unternehmen gibt es jedoch immer noch viele Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite, die keinen niedrigen Kraftstoffverbrauch und keine schnelle Energieaufladung erreichen können, was den Benutzern das Gefühl gibt, sehr „nutzlos“ zu sein.

Egal, ob Sie ein erfahrener oder ein neuer Spieler sind: Wenn Sie in der Extended-Range-2.0-Ära gewinnen möchten, müssen Sie sich immer noch auf die wirklich Hardcore-Extended-Range-Technologie verlassen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.