Neuigkeiten zu Elektroautos: Kann der Xuanlang, der zwar sehr gut aussieht, aber nicht komfortabel ist und den Baojun 730 schlägt, einen neuen Trend für MPVs einleiten?

Auf der Guangzhou Auto Show Ende letzten Jahres stellte Lifan Motors ein brandneues MPV-Produkt vor, den Xuanlang. Die Leistungskombination 1,5T+8AT war ein Blickfang. Ich denke, bei den meisten Automodellen ist ein gutes Aussehen ein gutes Plus. Bei den aktuellen Familien-MPVs mit einem Preis von unter 100.000 Yuan gibt es eine ganze Reihe von Modellen mit moderatem Design, um den ästhetischen Geschmack einer größeren Zahl von Verbrauchern zu treffen. Das Xuanlang hat ein modisches Erscheinungsbild und es ist keine Übertreibung, ihm einen hohen optischen Wert zuzuschreiben. Ein solches Design entspricht eher dem ästhetischen Geschmack junger Verbraucher.

Xuanlang ist ein neues MPV-Produkt von Lifan Auto mit einem sehr guten Erscheinungsbild. Die polygonale Großmaulform ist heutzutage eines der beliebtesten Designelemente und erzeugt einen radikaleren visuellen Effekt. Die Frontscheinwerfergruppe ist mit zahlreichen Chromzierleisten versehen, die ihr ein dynamischeres Aussehen verleihen. Features wie Scheinwerferhöhenverstellung und automatisches Fahrlicht gehören bei der gesamten Baureihe zum Standard und die Fahrleistungen sind gut.

Alle 1,8-Liter-Modelle sind mit Reifen der Marke Sindi mit der Spezifikation 215/55 R17 sowie Scheibenbremsen vorne und hinten ausgestattet. Die Reifengröße liegt im oberen Mittelfeld der gleichen Klasse. Das Heck des Fahrzeugs ist mit mehreren Linien umrandet, wodurch ein stärkeres Gefühl der Schichtung entsteht, und die Ausstattung mit vier Rückfahrradarsonden liegt im Vergleich zu Modellen derselben Preisklasse auf einem hervorragenden Niveau.

Was den Innenraum betrifft, ist der Innenraum von Xuanlang sehr originell und weist eine gute Leistung in Bezug auf die Materialien auf. Die Mittelkonsole ist mit einer großen Fläche aus weichem Material versehen, was für eine gute Haptik und ein Gefühl von Klasse sorgt. Der zentrale Bedienbildschirm des 1,8-Liter-Modells wurde auf einen eingebetteten Typ umgestellt. Der Bildschirm reagiert relativ schnell. Funktionsmäßig unterstützt es CarPlay, Bluetooth etc., ist allerdings nicht mit einer Rückfahrbildfunktion ausgestattet, was für diesen Bildschirm schade ist.

Der größte Unterschied zwischen dem praktischen Typ und dem Elite-Typ ist das Panorama-Schiebedach, und der Preisunterschied zwischen den beiden beträgt 2.000 Yuan. Leider lässt es sich nicht einschalten. Um den Fahrkomfort der Fondpassagiere zu gewährleisten, befinden sich auf beiden Seiten des Dachs vier Lüftungsöffnungen für die Klimaanlage.

In Bezug auf die Leistung ist das Xuanlang 1.8L-Modell mit einem 1,8-Liter-Saugmotor mit einer maximalen Leistung von 98 kW, einem maximalen Drehmoment von 168 Nm und VVT-Technologie ausgestattet. Es ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Um die preisliche Wettbewerbsfähigkeit des 1,8-Liter-Modells hervorzuheben, sind alle 1,8-Liter-Modelle mit manueller Schaltung ausgestattet und nicht mit einer automatischen Schaltung. Alle 1,8-Liter-Modelle von Xuanlang sind mit herkömmlichen mechanischen Handbremsen ausgestattet, die tatsächlich sehr schnell zu bedienen sind.

Anfang dieses Monats hat Xuanlang zwei 1,8-Liter-Modelle hinzugefügt, die preislich im Wesentlichen zu den Einstiegsmodellen von Xuanlang wurden (das praktische Modell und das Standardmodell haben den gleichen Preis, aber eine höhere Ausstattung und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis). Gemessen an den unverbindlichen Preisempfehlungen der Modelle ist das 1,8-Liter-Modell relativ günstig und dürfte sich besser verkaufen.

Als Nachzügler hat Xuanlang gewisse Vorteile hinsichtlich der Konfigurationsleistung. In Bezug auf das Fahrerlebnis ist die Leistung des Xuanlang 1.8L-Modells grundsätzlich ausreichend und bereitet im Alltag keine Probleme. Nur die Leistungsentfaltung beim Überholen ist nicht so gut wie erwartet. Bei ruhiger Fahrweise ist die Leistung noch akzeptabel.

Die relativ steife Federung kann der Karosserie einen besseren Seitenhalt bieten, was dem Fahrer bei schnellen Kurvenfahrten mehr Sicherheit gibt. Die aktuellen 1,8-Liter-Modelle sind jedoch nicht mit einem Karosserie-Stabilitätskontrollsystem ausgestattet. Ich hoffe, dass der Hersteller diese Konfiguration in zukünftigen Modifikationen hinzufügen oder zu einer optionalen Funktion machen kann.

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