China Automobile Dealers Association: Der Lagerbestandswarnindex der Autohändler liegt im Oktober 2021 bei 52,5 %

Am 31. Oktober 2021 zeigte die neueste Ausgabe der „China Automobile Dealer Inventory Alert Index Survey“ VIA (Vehicle Inventory Alert Index), die von der China Automobile Dealers Association veröffentlicht wurde, dass der Inventarwarnindex der Autohändler im Oktober 2021 52,5 % betrug, was einem Rückgang von 1,6 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 1,6 Prozentpunkten gegenüber dem Vormonat entspricht. Der Lagerwarnindex liegt über der Boom-Bust-Linie und befindet sich immer noch im Rezessionsbereich.

Im Oktober entspannte sich die Chipversorgung im Vergleich zum September leicht, konnte den Produktionsbedarf jedoch immer noch nicht decken. Während der Feiertage zum Nationalfeiertag führten die Händler aufgrund unzureichender Fahrzeugversorgung keine groß angelegten Marketingaktivitäten durch. Obwohl der Automobilmarkt in seine traditionelle Hochsaison eingetreten ist und die Nachfrage nach Autos zugenommen hat, haben die steigenden Autopreise aufgrund des unzureichenden Angebots an den Terminals die Verbraucher dazu veranlasst, ihr Geld zurückzuhalten und abzuwarten. Aufgrund der Auswirkungen mehrerer Epidemien im ganzen Land Mitte bis Ende Oktober und der arbeitsreichen Landwirtschaftssaison war der Markt für Silberautos im Oktober offensichtlich nicht so heiß wie in den Vorjahren und zeigte ein schwaches Muster sowohl bei Angebot als auch Nachfrage.

Derzeit ist der Gesamtbestand der Händler relativ niedrig. Als Reaktion auf den Mangel an Bestseller-Modellen und Preisnachlässen haben einige Hersteller Maßnahmen ergriffen, um Geschäftsbewertungsindikatoren zu reduzieren oder zu streichen. Als Reaktion auf das Problem langer Bestellzyklen bei Autos haben Hersteller und Händler Subventionspolitiken eingeführt, um Aufträge zu sichern und die Auftragsumwandlungsraten zu erhöhen.

Gemessen an den Unterindizes zeigte die Umfrage, dass sich die Indizes für Lagerbestände, Marktnachfrage, durchschnittliches tägliches Verkaufsvolumen und Betriebsbedingungen im Oktober erholten, der Mitarbeiterindex jedoch sank und das Risiko eines Personalverlusts zunahm. Mit nahendem Oktober entspannte sich das Problem des Chipmangels, die Produktionskapazitäten für Automobile erholten sich etwas und die allgemeine Marktlage war etwas besser als im September.

Aus der Perspektive der regionalen Indizes : Die Umfrage zeigt, dass der nationale Gesamtindex im Oktober 52,5 % betrug, der Index der nördlichen Region 54,5 %, der Index der östlichen Region 51,3 %, der Index der westlichen Region 52,1 % und der Index der südlichen Region 54,1 %.

Aus der Perspektive des Markentypindex : Aus der Perspektive des Markentypindex stiegen der Import- und Luxusmarkenindex, der Mainstream-Joint-Venture-Markenindex und der Inlandsmarkenindex im Oktober im Vergleich zum Vormonat leicht an.

Im November dürfte sich das Chip-Problem weiter verringern, doch aufgrund der Pandemie ist es den Verbrauchern in einigen Regionen untersagt, Autos im Handel zu kaufen. Selbst wenn die Händler sich am Ende des Jahres beeilen, ihre Verkäufe zu steigern und Automessen und Marketingaktivitäten starten, wird es schwierig sein, die Marktnachfrage vollständig zu befriedigen. Es wird erwartet, dass die Umsätze im November im Wesentlichen denen im Oktober entsprechen.

Derzeit wird erwartet, dass die Chipversorgung im vierten Quartal insgesamt besser sein wird als im dritten Quartal. Wenn die Produktionskapazität für Automobile steigt, wird die Marktnachfrage weiter freigesetzt.

Der chinesische Automobilhändlerverband empfiehlt Händlern, die tatsächliche Marktnachfrage auf Grundlage der tatsächlichen Bedingungen rational einzuschätzen und die Lagerbestände angemessen zu kontrollieren, um zu verhindern, dass übermäßiger Lagerdruck zu Betriebsrisiken führt. Gleichzeitig dürfen Sie in Ihren Bemühungen zur Seuchenprävention nicht nachlassen und weiterhin wirksame Maßnahmen zur Seuchenprävention und -kontrolle ergreifen.