Renault, das das goldene Jahrzehnt des chinesischen Marktes verpasst hat, strebt einen weiteren Durchbruch an, indem es gemeinsam mit Geely Hybridmodelle entwickelt

Am 9. August gab Geely Auto bekannt, dass Geely Holding eine Absichtserklärung mit dem französischen Autohersteller Renault Group unterzeichnet hat. Die beiden Parteien werden eine langfristige strategische Partnerschaft aufbauen, Ressourcen und Technologien teilen und gemeinsam Hybridmodelle der Marke Renault entwickeln. Berichten zufolge konzentriert sich die Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien dieses Mal auf den chinesischen und koreanischen Markt.

Auf dem heimischen Markt werden die beiden Parteien gemeinsam Hybridmodelle der Marke Renault entwickeln, die auf der fortschrittlichen Plattformtechnologie von Geely basieren. Renault wird außerdem seine Stärken in den Bereichen Markenstrategie, Inhalte und Kanäle, Entwicklung von Ökosystemdiensten und Optimierung der Benutzerreisen nutzen, um einen Mehrwert für die Verbraucher zu schaffen.

In Südkorea werden die beiden Parteien auf Basis der Energiesparplattform CMA-Architektur von Lynk & Co zusammenarbeiten, um gemeinsam für diesen Markt geeignete Modelle zu entwickeln.

Das ist nicht Renault Kopf Dies ist das erste Mal, dass wir mit inländischen Automobilherstellern zusammenarbeiten.

Im Jahr 2013 gründeten Dongfeng Motor und Renault die Joint-Venture-Marke Dongfeng Renault. Im Jahr 2017 erzielte Dongfeng Renault einen Absatz von 72.000 Fahrzeugen und belegte in diesem Jahr den ersten Platz unter den Joint-Venture-Automobilherstellern. Doch die guten Zeiten währten nicht lange. Ab 2019 begannen die Verkäufe von Dongfeng Renault stark zu sinken. Im ersten Quartal 2020 wurden lediglich 663 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 88,65 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Im April 2020 gab Dongfeng Renault seine Dekotierung und Umstrukturierung bekannt und Renault übertrug seinen gesamten 50-Prozent-Anteil an Dongfeng Motor, was gleichzeitig den Rückzug von Renault aus dem inländischen Markt für Kraftstofffahrzeuge bedeutete.

Danach kündigte Renault an, dass man sein Geschäft in China auf leichte Nutzfahrzeuge und Elektrofahrzeuge konzentrieren werde, allerdings verlief dies verhalten. Daher ist diese Kooperation mit Geely zweifellos eine Chance, die Renault bei seinem Streben nach Marktanteilen in China nutzen muss.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.