Ist es wirtschaftlicher, morgens zu tanken? Inventar der „Komm schon“-Missverständnisse im Leben

Ist es wirtschaftlicher, morgens zu tanken als mittags? Ist die Ölsorte proportional zur Ölqualität? Die Wassermenge, die aus dem Auspuff des Autos austritt, hat zugenommen. Liegt es daran, dass das Öl nicht gut ist? …eine Bestandsaufnahme der gängigen Missverständnisse zum Thema „Kopf hoch“ im Leben.

Geschrieben von Reporter Zhao Tianyu. Herausgegeben von Liu Zhao.

Redakteur für Neue Medien/Lv Bingxin

Interviewexperten

Guo Qun (leitender Ingenieur auf Professorenebene, Abteilung für Wissenschafts- und Technologieentwicklung, Sinopec)

Ist es wirtschaftlicher, morgens zu tanken als mittags? Ist die Ölsorte proportional zur Ölqualität? Die Wassermenge, die aus dem Auspuff des Autos austritt, hat zugenommen. Liegt es daran, dass das Öl nicht gut ist? Verkaufen alle privaten Tankstellen minderwertiges Öl? …

Jeden Winter bereiten die Probleme der kurzen Batterielebensdauer und der falschen Kilometerangaben bei Elektrofahrzeugen vielen Besitzern von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben Kopfzerbrechen. Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff weisen hinsichtlich der Batterielebensdauer enorme Vorteile auf. Am stärksten mit der Reichweite eines Kraftstofffahrzeugs verbunden ist das Tanken von Benzin. Denn ohne Kraftstoff kann es nicht fahren. Doch viele der gesunden Menschenverstandes zum Thema Tanken sind in Wirklichkeit Gerüchte, und selbst viele erfahrene Fahrer sind schon in die Falle getappt.

Gerücht: Ist Tanken am Morgen günstiger?

Die Wahrheit: Zwischen Morgen, Mittag und Abend gibt es keinen großen Unterschied

Unter erfahrenen Autofahrern gibt es ein Sprichwort: „Am günstigsten ist es, morgens oder abends zu tanken, vor allem morgens, wenn man für das gleiche Geld mehr Benzin bekommt.“

Diese Aussage ist nicht unbegründet. Nach dem Prinzip der thermischen Ausdehnung und Kontraktion in der Physik gilt: Je niedriger die Temperatur der Flüssigkeit, desto höher die Dichte; Je höher die Temperatur, desto geringer die Dichte der Flüssigkeit. Die Tankmenge wird nach Volumen und nicht nach Gewicht berechnet. Bei gleichem Volumen gilt: Je höher die Dichte, desto größer die Masse und bei gleichem Preis desto mehr Benzin erhält man.

Da diese Theorie auf wissenschaftlichen Erkenntnissen beruht, glauben viele Autobesitzer daran und manche fahren sogar schon frühmorgens zum Tanken. Das Endergebnis ist jedoch leicht vorstellbar: Das Ziel, Geld zu sparen, wird nicht erreicht. Sind wissenschaftliche Prinzipien nicht mehr anwendbar? Tatsächlich ist dies nicht der Fall.

Guo Qun, ein leitender Ingenieur auf Professorenebene in der Abteilung für Wissenschafts- und Technologieentwicklung von Sinopec, erklärte, dass alle Tankstellen derzeit über unterirdische Öllagerstätten und eine gewisse Schutzschicht verfügen. Benzin wird das ganze Jahr über bei konstanter Temperatur gelagert und ist unabhängig von der Außentemperatur. Die Vorstellung, dass man durch das Tanken morgens und abends Geld spart, stimmt natürlich nicht.

„Auch wenn der technologische Stand in den Anfangsjahren nicht den heutigen Standards entsprach und eine unterirdische Öllagerung bei konstanter Temperatur nicht möglich war, änderte sich die Dichte des Benzins unter unterschiedlichen Temperaturbedingungen kaum, und der daraus resultierende Preisunterschied war sehr gering.“

Wenn es tatsächlich stimmt, dass Tanken am Morgen günstiger ist, müsste das Tanken im Winter günstiger sein als im Sommer. Und dann müsste sich der Benzinpreis das ganze Jahr über ändern, sonst würden die Tankstellen nur Geld verlieren. Eine gute Möglichkeit, Kraftstoff zu sparen, besteht daher darin, gute Fahrgewohnheiten zu entwickeln. Im alltäglichen Autogebrauch ist der Kraftstoffverbrauch aufgrund von Staus, Leerlauf oder aggressiver Fahrweise oft höher.

Gerücht: Je höher die Ölsorte, desto besser die Qualität?

Die Wahrheit: Es gibt keinen direkten Zusammenhang zwischen Ölsorte und -qualität

Die Hauptbestandteile von Benzin sind aliphatische C5-C12-Kohlenwasserstoffe und Cycloalkane sowie eine gewisse Menge aromatischer Kohlenwasserstoffe. Als eine Art Erdölraffinerieprodukt weist Benzin eine höhere Oktanzahl auf, d. h. eine klopffestere Verbrennungsleistung.

Gemäß den geltenden Vorschriften und Normen meines Landes wird Benzin nach Marken hergestellt und verkauft, und die Marken werden nach der Oktanzahl unterteilt. Es gibt drei nationale (IV) Benzinmarken, nämlich 90, 93 und 97. Die nationalen (V) Nummern sind 89, 92, 95 bzw. 98. Je höher die Klasse, desto besser die Explosionsschutzleistung.

Da der Preis für Benzin Nr. 95 höher ist als für Benzin Nr. 92 und Mittelklasse-Familienautos relativ teuer sind, werden sie im Allgemeinen mit Benzin Nr. 95 betankt. Daher glauben viele Autobesitzer, dass die Qualität umso besser ist, je höher die Ölsorte ist. Manche Leute geben sogar absichtlich hochwertiges Benzin hinzu, um die Verbrennungsqualität zu verbessern.

In diesem Zusammenhang sagte Guo Qun, dass die Benzinqualität mit der Explosionsfestigkeit zusammenhängt, jedoch keinen direkten Bezug zur Qualität hat. Dies liegt daran, dass die meisten zivilen Benzinmotoren in einem Zyklus aus „Ansaugen-Komprimieren-Verbrennen-Ausstoßen“ arbeiten und die spezifische Ölsorte, die hinzugefügt werden muss, hauptsächlich vom Parameter „Komprimierungsverhältnis“ abhängt.

Das Kompressionsverhältnis bezieht sich auf das Verhältnis des Zylindervolumens, wenn sich der Kolben am unteren Totpunkt und am oberen Totpunkt des Hubs befindet. Autos mit einem hohen Motorverdichtungsverhältnis verfügen über eine bessere Leistung und einen höheren thermischen Wirkungsgrad, und auch die Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs werden entsprechend verbessert. Daher verfügen viele Mittelklassewagen über Motoren mit hoher Verdichtung und benötigen hochwertiges Benzin. Kompaktwagen und Kleinwagen verfügen über Motoren mit niedrigem Verdichtungsverhältnis und werden mit minderwertigem Benzin betankt, was einen kraftstoffsparenderen Ansatz darstellt.

Guo Qun schlug vor, dass Verbraucher nicht absichtlich hochwertiges Benzin tanken müssten, sondern entsprechend der vom Hersteller angegebenen Qualität oder auf Grundlage des Verdichtungsverhältnisses des Motors tanken sollten. Wenn das Kompressionsverhältnis beispielsweise bei etwa 8,0–8,5 liegt, können Sie 92–95-Benzin wählen, wenn das Kompressionsverhältnis bei etwa 8,5–9,0 liegt, können Sie 95-Benzin wählen, wenn das Kompressionsverhältnis bei etwa 9,5–10,0 liegt, können Sie 95–98-Benzin wählen und wenn das Kompressionsverhältnis höher als 10,0 ist, wird empfohlen, dass 98-Benzin besser ist.

Gerücht: Kann die Zugabe von „Fuel Treasure“ den Kraftstoffverbrauch senken?

Die Wahrheit: Der tatsächliche Effekt ist übertrieben, regelmäßige Wartung ist wichtiger

„Ihr Motor ist voller Kohlenstoffablagerungen. Wie wäre es mit einer Flasche Spritsparer?“ Wenn in den letzten Jahren viele Autobesitzer zum Tanken an die Tankstelle gehen, wird ihnen vom Personal immer begeistert ein Kraftstoffzusatz angepriesen, der die Verbrennungseffizienz verbessern und Kohlenstoffablagerungen entfernen kann – ein Kraftstoffsparer.

Obwohl es klein ist, ist es nicht billig. Im Allgemeinen kostet ein Set mit 6 Flaschen etwa 200 Yuan oder sogar mehr. Manche Autobesitzer haben zudem das Gefühl, dass die Wirkung nach der Zugabe nicht spürbar ist und geben direkt an, eine IQ-Steuer gezahlt zu haben.

Guo Qun sagte, dass es derzeit zwei Arten von Kraftstoffsparern auf dem Markt gibt. Ein Typ soll die Oktanzahl anpassen, den thermischen Wirkungsgrad des Motors erhöhen und das Fahrerlebnis verbessern können. Mit Ausnahme einiger älterer Modelle hat diese Art der Kraftstoffeinsparung bei der Verwendung in normalen Familienautos keine nennenswerte Wirkung.

Eine weitere Art von Kraftstoffsparer ist ein Reiniger für Motorkohlenstoffablagerungen. Es entfernt Kohlenstoffablagerungen im Motor und leitet sie nach der Hochtemperaturverbrennung ab, wobei es eine gewisse Rolle bei der Auflösung und Entfernung von Kohlenstoffablagerungen spielt.

„Es ist erwähnenswert, dass die wissenschaftliche Gemeinschaft derzeit keinen genauen Bewertungswert dafür hat, wie viel Kohlenstoffablagerungen dieser Zusatzstoff entfernen kann, und daher die wahre Wirkung nicht beurteilen kann.“ Guo Qun sagte, dass der Spritsparer hingegen dem Benzin beigemischt werde und nur an den Stellen eine Reinigungswirkung entfalten könne, die das Benzin erreichen könne. Theoretisch besteht keine Möglichkeit, Stellen zu reinigen, die für das Benzin unzugänglich sind, wie etwa die Drosselklappe und die Rückseite des Einlassventils eines Direkteinspritzmotors, wo es zu Kohlenstoffablagerungen kommt.

Daher wird die tatsächliche Wirkung des Spritsparens übertrieben dargestellt und ist nicht so „magisch“, wie von den Tankwarten angepriesen oder behauptet.

Verbraucher sollten bei der Produktauswahl vorsichtiger sein. Der effektivste Weg, Kohlenstoffablagerungen zu entfernen, besteht darin, rechtzeitig einen 4S-Shop oder eine normale Autowerkstatt zur Fahrzeugwartung aufzusuchen. Die Wartungsmitarbeiter verwenden professionelle Geräte, um die Reinigung für die Benutzer sicher, effizient und gezielter durchzuführen.

Gerücht: Ist der erhöhte Auspuffausstoß auf eine schlechte Ölqualität zurückzuführen?

Die Wahrheit: Nach der Verbrennung von Benzin verwandelt sich Wasserdampf beim Abkühlen in Wasser

Mit dem Einzug des Winters sinken die Temperaturen weiter und viele Autobesitzer haben dieses Phänomen beobachtet: Aus dem Auspuffrohr des Autos tropft Wasser oder es fließt sogar ständig Wasser. Dies löste bei vielen Autobesitzern einen Schock aus und sie dachten, dass dies an der Beimischung minderwertigen Benzins lag.

Bei der vollständigen Verbrennung von Benzin entstehen Wasser und Kohlendioxid. Bei hohen Temperaturen verwandelt sich Wasser in Wasserdampf, aber wenn die Temperatur unter 100 °C liegt, kondensiert Wasserdampf zu Wasser. Wenn sich die kondensierten Wassertropfen ansammeln, werden sie zu flüssigem Wasser und werden, wenn sie eine bestimmte Menge erreichen, durch das Auspuffrohr abgeleitet. Das Wasser, das wir im Auspuff sehen, ist also eigentlich der Wasserdampf, der bei der Verbrennung von Benzin entsteht und durch Kondensation im Auspuff und Schalldämpfer entsteht.

Es ist erwähnenswert, dass Autoauspuffrohre im Allgemeinen ein kleines Loch zur Entwässerung haben. Je niedriger die Temperatur, desto deutlicher ist der Wasserfluss. Guo Qun sagte, dass man im Nordosten meines Landes im Winter, wenn Fahrzeuge an einer roten Ampel warten, oft eine Gruppe von Autos sehen kann, die gemeinsam „Wasser ablassen“. Dieses Phänomen bedeutet nicht, dass ein Problem mit dem Kraftstoff oder eine Fehlfunktion im Kraftstoffsystem vorliegt. Stattdessen bedeutet es, dass der Motor voll brennt und in gutem Betriebszustand ist.

Es ist jedoch zu beachten, dass, wenn die Flüssigkeit im Auspuffrohr schwarz und sehr klebrig ist und von blauem Rauch begleitet wird, das Motoröl schnell verbraucht wird und die Motorleistung offensichtlich nicht ausreicht, diese Situation darauf hindeutet, dass der Spalt zwischen Kolben, Zylinderlaufbuchse und Kolbenring des Motors zu groß ist und er nicht mehr normal funktionieren kann. Eine professionelle Inspektion und Wartung sollte umgehend durchgeführt werden.

Gerücht: Verkaufen alle privaten Tankstellen „Schwarzöl“?

Die Wahrheit: Die Herkunft der Ölprodukte ist garantiert, aber „große Fabriken“ sind vertrauenswürdiger

Tankstellen in meinem Land bestehen aus drei Teilen: staatlich, privat und Joint Ventures. Ende 2020 wurden von den 112.000 Tankstellen im ganzen Land 50 % von staatlichen Unternehmen, 48,1 % von privaten Unternehmen und 1,9 % von Unternehmen mit ausländischer Finanzierung betrieben.

Unter den privaten Tankstellen gibt es neben bekannten Ölkonzernen wie Sinochem Petroleum und Yanchang Petroleum auch viele „private Tankstellen“, die nach Städten oder zufällig benannt sind. Im Vergleich zu staatlichen Tankstellen sind die Preise an privaten Tankstellen günstiger. Es gab schon immer ein Sprichwort unter den Leuten, dass „die Qualität der Ölprodukte an privaten Tankstellen mangelhaft ist“ und „kleine Tankstellen auf dem Land alle minderwertiges Öl verkaufen“.

„Die ‚Technischen Spezifikationen für die Verwaltung von Unternehmen, die Fertigbenzin verkaufen‘ meines Landes schreiben eindeutig vor, dass Unternehmen, die Fertigbenzin verkaufen, über stabile und legale Vertriebskanäle für Fertigbenzin verfügen und Fertigbenzin von Unternehmen kaufen müssen, die für den Großhandel mit Fertigbenzin qualifiziert sind.“ Guo Qun sagte, dass aus rechtlicher Sicht die Herkunft der Ölprodukte sowohl für private als auch für staatliche Tankstellen garantiert sei und dass es theoretisch kein „Schwarzherzöl“ gebe.

Guo Qun erinnerte die Verbraucher jedoch auch daran, dass einige unzuverlässige kleine Tankstellen oder private Tankstellen in abgelegenen Gebieten aufgrund unzureichender Aufsicht möglicherweise minderwertiges Öl verwenden. Die sogenannten „schwarzen Tankstellen“ sind nicht verschwunden. Handelt es sich nicht um eine besonders dringende Situation, empfiehlt es sich dennoch, staatlichen Tankstellen wie Sinopec und PetroChina oder bekannten privaten Tankstellen den Vorzug zu geben. Schließlich sind „große Unternehmen“ vertrauenswürdiger.

Produziert von: Science Central Kitchen

Produziert von: Beijing Science and Technology News | Pekinger Wissenschafts- und Technologiemedien

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