Die große Reise – Waren die hölzernen Segelschiffe der Tang-Dynastie so fortschrittlich?

Rugao-Segelschiff aus Holz aus der Tang-Dynastie

In der Ausstellungshalle „Ancient Maritime History“ des „Maritime History Museum“ des China Maritime Museum befindet sich ein exquisit geformtes Modell eines antiken Segelschiffs. Dieses Schiffsmodell wurde auf Grundlage des hölzernen Segelschiffs aus der Tang-Dynastie angefertigt, das im Juni 1973 in der Gemeinde Puxi im Kreis Rugao in der Provinz Jiangsu ausgegraben wurde. Bei dem Schiff handelt es sich um ein Sandschiff, einen der berühmten traditionellen chinesischen Schiffstypen. Aufgrund seines flachen Bodens und geringen Tiefgangs ist es in den Binnenflüssen von Jiangsu und den umliegenden Küstengebieten beliebt.

Das hölzerne Schiffsmodell Rugao wurde vom China Maritime Museum gesammelt

Wie sieht ein Tang-Schiff aus?

Das Rugao-Holzboot wurde neben einem örtlichen Fluss namens Magang entdeckt. Magang ist auch als „Yemakou“ bekannt. In der Tang-Dynastie lag Magang ganz in der Nähe des Jangtse-Flusses und könnte auch die Mündung des Tongjiang-Flusses sein.

Fotos von in Rugao ausgegrabenen Holzbooten

Archäologische Daten zeigen, dass dieses hölzerne Segelschiff aus der Rugao-Tang-Dynastie ein Transportschiff mit einer Ladekapazität von etwa 20 Tonnen war, 17,32 Meter lang war, an der schmalsten Stelle des Decks 1,3 Meter und an der breitesten Stelle 2,58 Meter, an der schmalsten Stelle des Bodens 0,98 Meter und an der breitesten Stelle 1,48 Meter breit war und die Kabine 1,6 Meter tief war. Der Schiffsrumpf besteht aus drei miteinander verbundenen Holzteilen. Das Schiff ist schlank und am Bug und Heck etwas schmal. Der Querschnitt der Bodenplatte ist bogenförmig. Die Seitenwände des Schiffes sind 4 bis 7 cm dick und der Boden 8 bis 12 cm.

Das hölzerne Schiffsmodell Rugao wurde vom China Maritime Museum gesammelt

Aus Sicht der Struktur des gesamten Schiffes ist der Rumpf schmal und lang, mit vielen Abteilen und einem großen Volumen. Mit diesem schmalen und langen Einmast-Holzboot lässt sich der Fluss schnell und einfach befahren.

Sammlung von Schiffsnägeln im China Maritime Museum

Mit Ausnahme des Bodens des Rugao-Holzboots, der aus Vollholz gefertigt war, waren die Seitenwände, Kabinenbretter und Markisenabdeckungen alle mit Eisennägeln zusammengenagelt, was die fortschrittliche Eisennageltechnologie der damaligen Zeit demonstrierte.

Was ist an Bord?

Im Rumpf befinden sich 9 Kabinen, die durch Kabinenbretter getrennt sind.

Bildunterschrift: Wasserdichte Abteile

Die erste Kabine war der Bug des Schiffes. In den Lücken zwischen den Holzbrettern der Hütte wurden drei Kupfermünzen der Marke „Kaiyuan Tongbao“ gefunden, und außerhalb der Hütte wurden Reste von Bambuskabeln gefunden. Am Boden der zweiten Kabine wurden Fragmente eines Tongefäßes gefunden und in der Trennwand zwischen der zweiten und dritten Kabine war noch ein Teil des Mastes erhalten. Porzellangefäße, zerbrochene Porzellanschüsseln, hölzerne Wasserschöpflöffel usw. wurden unten in der Kabine neben dem Mast gefunden. Die dritte, vierte und fünfte Kabine sind die größten Kabinen des Schiffes. Die Schotten sind miteinander verbunden. Die oberen Abdeckungen der Kabinen sind alle verrottet, aber Spuren der Bambusmarkisen, die die Abdeckungen bedeckten, sind noch vorhanden. In der Kabine wurden keine Relikte gefunden, aber auf dem Boden des Bootes fanden sich Spuren von Bambusmatten. Die sechste, siebte und achte Kabine können die Wohnkabinen für die Matrosen sein. Die Böden der Kabinen sieben und acht sind mit Holzbrettern bedeckt, bei denen es sich vermutlich um Betten handelt. Die neunte Kabine ist das Heck des Schiffes und das Ruder existiert nicht mehr.

Zivile Keramik in Holzbooten

Bei den meisten Kulturdenkmälern, die aus diesem Schiff ausgegraben wurden, handelt es sich um Keramik mit einfachen Formen und rauer Textur. Sie unterscheiden sich von denen, die von gewöhnlichen Adligen verwendet wurden, und sollten damals von gewöhnlichen Leuten verwendet worden sein. Bei allen ausgegrabenen Kulturgütern handelt es sich um praktische Utensilien, die zum täglichen Bedarf der Bootsleute auf dem Schiff gehören sollten.

Das Geheimnis des Untergangs?

Experten gehen davon aus, dass der Mast bei der Ausgrabung des Schiffes abgebrochen war, sodass nur noch ein Meter übrig war, und dass das Schiff im Schlamm schräg lag. Daher ist es sehr wahrscheinlich, dass das Schiff aufgrund eines Sturms sank, der während der Fahrt zum Bruch des Mastes führte. Die Ausgrabung des Rugao-Holzboots bestätigt erneut die Entwicklung des antiken Wassertransports in der Provinz Jiangsu. Es liefert nicht nur wichtiges physikalisches Referenzmaterial für das Studium der Schiffsgeschichte, sondern auch für die Untersuchung der Veränderungen der geografischen Umwelt zu dieser Zeit.

Zu den repräsentativen antiken Schiffswracks aus der Tang-Dynastie zählen neben dem hölzernen Rugao-Boot in Jiangsu auch das Shiqiao-Schiffswrack in Yangzhou (Jiangsu), das Heyi-Road-Schiffswrack in Ningbo (Zhejiang) und das Chuanyanghe-Schiffswrack in Pudong (Shanghai). Diese antiken Schiffsreste liefern uns wertvolle physikalische Daten für die Untersuchung der Boote der Tang-Dynastie.

Verweise

Nanjing Museum: „Holzboot aus der Tang-Dynastie in Rugao gefunden“, Wenwu, Nr. 5, 1974

Wang Aihua: „Holzboote aus der Tang-Dynastie in Houling, Stadt Yongcheng, Provinz Henan“, Archäologie, Nr. 3, 2001

Yang Yu: Geschichte des Segelns, Shanghai, Shanghai Jiaotong University Press, 2005

Shi Donghui, Gu Shuangfei: Ein kurzer Vortrag über die Entwicklung des Weltsegelsports, Dalian, Dalian Publishing House, 2010

He Jiying: „Bei archäologischen Ausgrabungen in Shanghai wurden antike Schiffe entdeckt“, Navigation, Nr. 3, 2015