In unserem Land werden jedes Jahr mehr als 200 Millionen Tiere durch Autos getötet? Das wird sie retten!

Wenn es um die Schädigung der Tierwelt durch den Menschen geht, denken viele Menschen zuerst an Wilderei. Doch auch einige uns vertraute Alltagsgegenstände, wie zum Beispiel Autos, stellen eine ständige Bedrohung für das Leben von Tieren dar .

Durch Roadkill getötete Tiere | Labor für Tierverhalten und Tierschutz der Universität Nanjing

Mit dem schnellen Ausbau des Straßennetzes haben Autos und andere Transportmittel unser Leben komfortabler gemacht, aber auch unbeabsichtigt den Tod vieler Tiere verursacht. Dieser Zustand wird als Roadkill bezeichnet und jedes Jahr sterben Hunderte Millionen Tiere daran . Weltweit sterben mehr Tiere durch Autounfälle als durch die Jagd. Damit sind überfahrene Tiere eine der häufigsten Todesursachen bei Landwirbeltieren[1]. Schätzungen zufolge sterben in den USA jedes Jahr über 340 Millionen Vögel auf ihren Straßen[2]. Das bedeutet, dass alle 12 Sekunden ein Tier bei einem Autounfall ums Leben kommt. In einigen europäischen Ländern gab mehr als jeder zehnte Autofahrer zu, in den letzten fünf Jahren Tiere angefahren zu haben.

Auch in China gibt es ein ernstes Problem mit überfahrenen Tieren. Im Changbai Mountain National Nature Reserve beispielsweise wurden in vier Jahren 3.475 Wirbeltierunfälle auf der Straße registriert, wobei alle 100 Kilometer durchschnittlich 61,6 Tiere getötet wurden . Allerdings steht die Erforschung von Roadkill in meinem Land noch ganz am Anfang, und bisherige Studien konzentrierten sich meist auf bestimmte Gebiete wie Naturschutzgebiete. Wird die Zahl der Verkehrstoten in Städten mit dichtem Straßennetz zunehmen?

Ein Hirsch auf einer US-Autobahn getötet | jjron / Wikimedia Commons

Nanjing: Alle 20 Kilometer gibt es ein Opfer

Vor nicht allzu langer Zeit führte das Forschungsteam von Li Zhongqius vom Labor für Tierverhalten und Naturschutz der Universität Nanjing eine Studie über überfahrene Wirbeltiere im dichten Straßennetz der Großstadt Nanjing durch und schloss damit eine Lücke in der Forschung zu überfahrenen Wirbeltieren in Städten in China[3].

Bei 234 Untersuchungen, die über ein Jahr hinweg durchgeführt wurden, registrierten die Forscher 293 Verkehrsunfälle auf 224 Straßenkilometern, durchschnittlich ein Opfer alle 20 Kilometer . Zu den Tieren gehörten 21 Arten, wobei Hauskatzen, Hunde, Amseln und Spatzen die vier am häufigsten auf der Straße getöteten Tiere waren.

Forscher haben herausgefunden, dass im Frühling und Sommer die meisten Verkehrstoten überfahren werden . Dies ist auch die Paarungszeit für Tiere, und die Tiere müssen auf der Suche nach Partnern möglicherweise häufiger Straßen überqueren, was sie in Verbindung mit der Geburt ihrer Neugeborenen anfälliger für Straßenunfälle macht.

Die Studie umfasste Nationalstraßen, Provinzstraßen und Kreisstraßen mit abnehmendem Verkehrsaufkommen. Obwohl auf diesen Straßen ein unterschiedliches Verkehrsaufkommen herrscht, sind sie alle zu Orten geworden, an denen es im Straßenverkehr zu Verkehrstoten kommt. Die Studie ergab außerdem, dass die Stellen, an denen über die Straße getötete Tiere starben, nicht zufällig verteilt waren, sondern sich auf bestimmte Straßenabschnitte konzentrierten , die für Tiere, die diese Straßen passieren, zu beliebten Zielen werden könnten.

Verteilung der überfahrenen Tiere auf den Straßen von Nanjing. Gelb, Grün und Blau stehen für Kreisstraßen, Provinzstraßen bzw. Nationalstraßen. Rote Dreiecke kennzeichnen die Stellen, an denen überfahrene Tiere gefunden wurden. | Labor für Tierverhalten und Artenschutz, Universität Nanjing

Auf der Grundlage von Feldstudien und in Kombination mit Nanjings fast 10.000 Kilometern Straßenverkehrswegen erstellten die Forscher ein Modell und fanden heraus, dass in Nanjing jedes Jahr zwischen 470.000 und 610.000 Vögel und Tiere durch die Straßen getötet werden. Laut dem jüngsten „Statistischen Bulletin zur Entwicklung der Transportbranche“, das vom Verkehrsministerium veröffentlicht wurde, beträgt die Länge der Nationalstraßen, Provinzstraßen und Kreis- und Gemeindestraßen Chinas 375.400 Kilometer, 387.500 Kilometer bzw. 1.902.500 Kilometer. Wenn man die Situation in Nanjing auf das ganze Land hochrechnet, könnten daher jedes Jahr über 200 Millionen Vögel und Säugetiere auf den Straßen sterben - und dabei ist Chinas riesiges Eisenbahnnetz noch nicht einmal mit eingerechnet .

Ernster als die Daten

Diese Zahlen sind jedoch nur die Spitze des Eisbergs.

Während die Zahl der auf der Straße getöteten Großtiere astronomisch hoch ist, werden die auf der Straße sterbenden Insekten leichter übersehen und ihre Zahl ist sogar noch höher. Professor Arnold van Vliet und sein Team an der Universität Wageningen in den Niederlanden schätzen, dass jedes Jahr auf den 36 Millionen Kilometern Straßen der Welt die unglaubliche Zahl von 228 Billionen Insekten durch überfahrene Tiere stirbt [4].

Im Rahmen einer britischen Umfrage wurden Autofahrer gebeten, ein postkartengroßes Stück PVC-Folie auf ihre Windschutzscheibe zu kleben. Die Ergebnisse zeigten, dass alle 8 Kilometer, die das Auto fuhr, ein Insekt gegen die Folie prallte.｜H Dragon / Flickr

Roadkill ist mehr als nur eine Statistik; Es bedroht die Wildtierpopulationen und beeinträchtigt das ökologische Gleichgewicht.

Hinter dem Problem der überfahrenen Tiere verbirgt sich der Widerspruch zwischen den Transportbedürfnissen der Menschen und dem Schutz der Umwelt. Für das Ökosystem ist die Straße selbst ein unsichtbares Hindernis. Neben der direkten Zahl der überfahrenen Tiere hat auch die kontinuierliche Zunahme des Straßenverkehrs zu einer Fragmentierung des Ökosystems geführt : Die Lebensräume der Wildtiere werden durch Straßen zerschnitten, was es für die Tiere schwierig macht, über Straßen zu wandern und Nahrung und Partner zu finden. Dies verringert die Interaktionen zwischen verschiedenen Populationen, schwächt die Widerstandsfähigkeit der Ökosysteme und erhöht das Risiko des Artensterbens.

Andererseits beziehen sich die von uns untersuchten Daten zu überfahrenen Tieren nur auf die Tiere, die durch Überfahren ums Leben kamen, und nicht auf die Anzahl der Kollisionen der Tiere mit Fahrzeugen . Manchmal sterben von Fahrzeugen angefahrene Tiere nicht sofort. Sie werden mit ihren verletzten Körpern davonlaufen, ohne von Forschern entdeckt zu werden, aber sie könnten für den Rest ihres Lebens unter Schmerzen und Behinderungen leiden.

Ein Eichhörnchen, das von einem Auto überfahren wurde｜Pixabay

Was wir tun können

Können wir etwas gegen überfahrene Tiere tun? Die einfachste und brutalste Lösung wäre vielleicht, den Straßenbau einzustellen, aber das ist offensichtlich unrealistisch. Ein relativ praktikabler Ansatz besteht darin , beim Bau von Straßen Hotspots zu vermeiden, an denen Tiere vorbeikommen . Dies erfordert die Formulierung und Regulierung von Richtlinien, und diese Richtlinien müssen durch mehr, umfassendere und qualitativ hochwertigere Daten unterstützt werden. Daher müssen wir dringend mehr Daten zu Überfahrunfällen und Tiersterblichkeit sammeln, um Hotspots für das Überqueren von Straßen durch Tiere zu identifizieren.

Da die Datenüberwachung überfahrener Tiere einen enormen Zeit-, Kosten- und Arbeitsaufwand erfordert, könnten Citizen Science-Projekte ein praktikablerer Ansatz sein: Jeder kann sich ehrenamtlich an diesen Projekten beteiligen, gefundene überfahrene Tiere erfassen und melden und so eine große Menge an Daten für Forschungsprojekte bereitstellen.

Das Taiwan Animal Roadkill Observation Network in Taiwan, China, ist beispielsweise eine auf Citizen Science basierende Datenbank zu Verkehrstoten. Diese Datenbank steht allen Bürgern offen. Wer in freier Wildbahn auf ein am Straßenrand getötetes Tier trifft, kann ein Foto machen und verschiedene Informationen wie Foto, Datum, Längen- und Breitengrad in die Datenbank der APP hochladen; Wenn möglich, kann der Tierkadaver auch an ein biologisches Artenschutzzentrum geschickt werden. Dieser bundesweite Beteiligungsansatz wird uns helfen, das Roadkill-Problem umfassender zu verstehen und zu lösen.

Sie können die Aufzeichnungen der letzten 30 Tage auch im Taiwan Roadkill Observation Network (TaiRON)｜roadkill.tw überprüfen.

„Früher war vieles natürlich, und eine Straße verband einige Städte miteinander – das war der Korridor. Heute ist vieles menschlich, und wir brauchen natürliche Korridore , um Natur und Lebensraum miteinander zu verbinden.“

– Mitch Friedman, Conservation Northwest

Um die Schäden zu verringern, die Straßen für die Tierwelt verursachen, ergreifen immer mehr Regionen innovative ökologische Ingenieurmaßnahmen. Die beste Möglichkeit besteht vielleicht darin, „ Korridore “ zu bauen, durch die die Tiere hindurchgehen können.

So wurden beispielsweise im kanadischen Banff-Nationalpark 24 spezielle Tierübergänge und Unterführungen gebaut, um den Tieren das sichere Überqueren der Straße zu ermöglichen. Die Wege sind so angelegt, dass sie den natürlichen Lebensraum der Wildtiere simulieren und Tiere zum Überqueren anregen. Die Ergebnisse waren sehr effektiv: Durch diese Korridore konnten 80 % der überfahrenen Tiere im Park eliminiert werden .

Der Banff-Nationalpark baut eine Fußgängerbrücke für Tiere｜Ross MacDonald/Banff-Nationalpark

Von entscheidender Bedeutung ist auch die Sensibilisierung der Öffentlichkeit für das Problem der überfahrenen Tiere . In Kanada hilft eine gemeinnützige Organisation namens Wildsight der Öffentlichkeit zu verstehen, wie sie beim Fahren in der Wildnis das Überfahren von Tieren vermeiden kann, indem sie Veranstaltungen zur Aufklärung über Wildtiere veranstaltet und Informationsmaterialien erstellt. Aufklärungskampagnen dieser Art tragen dazu bei, das Verhalten der Menschen zu ändern und die Schädigung der Tierwelt zu verringern.

Die Technologie bietet außerdem neue Werkzeuge zur Reduzierung der Zahl der Verkehrstoten. Die Niederlande haben nicht nur ökologische Korridore auf Straßenbasis gebaut, die einerseits Wildtieren eine sichere Überquerung ermöglichen und andererseits dem Menschen Beobachtungs- und Forschungsmöglichkeiten bieten. Darüber hinaus wurden an anderen Stellen der Straße Infrarotkameras und Sensortechnologie eingesetzt, um die Aktivitäten der Tiere auf der Straße in Echtzeit zu überwachen . Sobald ein Tier erkannt wird, löst das System automatisch ein Warnschild aus, um den Fahrer daran zu erinnern, langsamer zu fahren. Man geht davon aus, dass diese intelligente Technologie in Zukunft zu einem wirksamen Mittel zur Reduzierung der Zahl der Verkehrstoten werden wird.

Warnschild für Wildtierüberquerung auf der Tibet-Autobahn | Labor für Tierverhalten und Tierschutz der Universität Nanjing

Diese Beispiele zeigen, wie Innovation und Zusammenarbeit weltweit dazu beitragen, die Schäden, die Straßen der Tierwelt zufügen, zu reduzieren. Durch ökologische Technik, ökologische Korridore, Geschwindigkeitsbegrenzungen, öffentliche Aufklärung und technologische Innovationen können wir die Beziehung zwischen Straßen und Wildtieren verbessern und sicherstellen, dass Wildtiere die Straßen sicher und frei überqueren können. Dies trägt nicht nur zum Schutz der Tierwelt bei, sondern trägt auch zur Wahrung des ökologischen Gleichgewichts und der harmonischen Koexistenz zwischen Mensch und Natur bei.

Verweise

[1] Forman, RT und LE Alexander, Straßen und ihre wichtigsten ökologischen Auswirkungen Annual Review of Ecology and Systematics, 1998. 29(1): p. 207-231.

[2] Loss, SR, T. Will und PP Marra, Schätzung der Sterblichkeit durch Vogel-Fahrzeug-Kollisionen auf US-Straßen. The Journal of Wildlife Management, 2014. 78(5): p. 763-771.

[3] Wu, Q., et al., Zeitliche und räumliche Muster von überfahrenen kleinen Wirbeltieren in einer Großstadt im Osten Chinas. PeerJ, 2023. 11: S. e16251.

[4] Jensen, D., L. Keith und M. Wilbert, Bright green lies: Wie die Umweltbewegung ihren Weg verlor und was wir dagegen tun können. 2021: Monkfish Book Publishing.

[5] Wu Qiong, 2023. Eine vorläufige Studie über überfahrene Wildtiere in Nanjing. Masterarbeit, Universität Nanjing.

Autor: Yu Cong, Li Zhongqiu

Herausgeber: Mai Mai

Quelle des Titelbildes: jjron / Wikimedia Commons

Dieser Artikel stammt von GuokrNature (ID: GuokrNature)

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