Erhebe dich in den Himmel! Heute vor 58 Jahren absolvierte der Kampfjet J-7 meines Landes erfolgreich seinen ersten Testflug

Am 17. Januar 1966 absolvierte der von meinem Land unabhängig entwickelte Kampfjet J-7 erfolgreich seinen ersten Testflug. Der J-7-Jäger ist der erste Jäger meines Landes mit doppelter Schallgeschwindigkeit. Es umfasst mehr als 20.000 Teile und mehr als 200 neue Prozesse, Technologien und Materialien. Es handelt sich um die komplexeste Luftfahrtsystemtechnik im neuen China seit der J-6 und sie markierte, dass mein Land zu dieser Zeit in der Lage war, das weltweit fortschrittlichste Flugzeug der zweiten Generation unabhängig zu produzieren.

J-7-Jäger

Die komplexeste Luftfahrtsystemtechnik seit der Gründung des neuen China

Der J-7-Jäger, auch als Flugzeug Typ 62 bekannt, ist ein leichter Frontkampfjet für den Tageinsatz mit Doppelschallgeschwindigkeit, der von der Shenyang Aircraft Corporation meines Landes auf Basis der MiG-21Φ-13 der ehemaligen Sowjetunion probeweise produziert wurde. Das Flugzeug besteht aus mehr als 20.000 Teilen und verwendet mehr als 200 neue Verfahren, Technologien und Materialien. Es handelt sich um die komplexeste Luftfahrtsystemtechnik im neuen China seit der J-6. Sein Erscheinen demonstrierte nicht nur das technische Niveau der Kampfjet-Produktion meines Landes zu dieser Zeit, sondern zeigte auch, dass mein Land damals in der Lage war, die weltweit fortschrittlichsten Flugzeuge der zweiten Generation unabhängig zu produzieren.

Der J-7-Kampfjet weist im Vergleich zum J-6-Flugzeug der ersten Generation unterschiedliche Verbesserungen und Erweiterungen hinsichtlich Flugleistung, Flugqualität, Lebensrettungssystem, Waffensystem, elektronischer Bordausrüstung und Motorleistung auf. Aufgrund seiner technischen Eigenschaften wie gute Flugleistung, geringes Gewicht und Flexibilität, niedrige Kosten, hohe Effizienz sowie einfache Verwendung und Wartung hat das Flugzeug im Kampfflugzeugausrüstungssystem der chinesischen Marine und Luftwaffe schon immer eine sehr wichtige Position eingenommen. Der J-7-Jäger ist seit mehr als 50 Jahren im Einsatz und hat stets eine stabile und zuverlässige Leistung gezeigt. Es handelt sich um ein Kampfflugzeugmodell, mit dem mein Land die umfangreichste internationale Zusammenarbeit durchgeführt hat. Es wurde in viele Länder exportiert und hat sich zu einem leistungsstarken Instrument zur Verteidigung des Luftraums dieser Länder entwickelt und viel Lob erhalten.

In den letzten Jahrzehnten wurden von J-7 über 20 Modelle entwickelt. Es ist seit den 1970er Jahren zu einem der wichtigsten Kampfmittel unserer Luftwaffe geworden, wurde bis zum Beginn des 21. Jahrhunderts eingesetzt und in viele Länder exportiert.

Cheftestpilot Ge Wenyong testet den Kampfjet J-7

Alle Schwierigkeiten überwinden und Chinas eigenen Kampfjet bauen

Im Jahr 1961 führte das Land das Flugzeug MiG-21 ein. Im August desselben Jahres trafen alle technischen Daten der MiG-21 mit einem Gesamtgewicht von rund 13 Tonnen ein. Es ist schwer vorstellbar, wie schwierig es ist, solch große Mengen technischer Informationen zu verstehen, zu erlernen und anschließend zu entwickeln und zu produzieren. Die staatliche Songling Machinery Factory (jetzt Aviation Industry Shenyang Aircraft Corporation) organisierte sofort Übersetzer und Techniker, um die umfangreichen Übersetzungs- und Kopierarbeiten durchzuführen. Damals waren viele Arbeiter in der Fabrik aufgrund von Naturkatastrophen in drei aufeinanderfolgenden Jahren unterernährt und litten sogar an verschiedenen Krankheiten. Mehr als 2.000 Menschen litten an Ödemen. Die Mitarbeiter ließen sich jedoch von den Schwierigkeiten nicht einschüchtern und bestanden darauf, mit verschiedenen Vorbereitungsarbeiten im Zusammenhang mit der Nachbildung des Flugzeugs J-7 beschäftigt zu sein.

Am 23. Oktober 1962 genehmigte Luo Ruiqing, der damalige Generalstabschef der chinesischen Volksbefreiungsarmee, die Nachahmung offiziell und nannte sie Typ 62. Später, als der Name des national einheitlichen Flugzeugmodells geändert wurde, wurde es in J-7-Flugzeug geändert. Anschließend führte das Werk umfangreiche technische Untersuchungen zum Flugzeug MiG-21 durch, verarbeitete und verstand insgesamt 48.000 Standardseiten technischer Daten und traf technische Vorbereitungen für die Nachbildung der MiG-21.

Das Problem besteht darin, dass die erste Charge von probeweise produzierten Teilen und Komponenten des MiG-21-Flugzeugs, die aus der Sowjetunion verschifft wurden, grob verpackt und in den Kisten in Wasser eingeweicht wurde, was dazu führte, dass einige fertige Produkte und Teile schimmelten und rosteten und die Außenhaut stark zerkratzt wurde. Nicht nur, dass bei einigen Fertigprodukten die Teilezertifikate fehlen, bei 80 % von ihnen nähert sich auch das Ende der Lageraufbewahrungsfrist. Als Reaktion auf diese Situation überwand die Fabrik zahlreiche Schwierigkeiten und überprüfte die im Werk eintreffenden Massenteile, Fertigprodukte und Zubehörteile nacheinander und führte je nach Schaden Erhitzungs-, Back-, Rostentfernungs-, Ölversiegelungs- und andere Behandlungen durch.

Gleichzeitig bereitete sich das Werk auf die Zukunft vor und begann, das Problem der Testflugbahn für das Flugzeug J-7 zu lösen. Die Mitarbeiter arbeiteten mit 1.952 Offizieren und Soldaten zusammen, die von der 217. Einheit der Luftwaffe entsandt wurden. Sie scheuten keine Strapazen und arbeiteten bei eisiger Kälte von -30 Grad Celsius am Ausbau der Start- und Landebahn des Flughafens auf einer Gesamtbaufläche von 146.818 Quadratmetern. Während dieser Zeit wurden auf der Testflugbahn Szenen inszeniert, in denen militärische und zivile Zusammenarbeit und Fortschritt Hand in Hand gingen.

Bei der Probeproduktion des im Inland produzierten Kampfflugzeugs J-7 hielt sich die Shenfei Company an das Prinzip „Eigenständigkeit, harte Arbeit und inländische Basis“, machte sich die Erfahrungen mit dem Kampfflugzeug J-6 zunutze und führte Verbesserungen und Neuerungen auf der Grundlage von Respekt vor der Wissenschaft und umfassendem Verständnis der Technologie durch: Im November 1964 wurde die Produktion von Teilen für vier J-7-Kampfflugzeuge vollständig aufgenommen; im Juli 1965 war die Aufgabe der Teilefertigung für das gesamte Flugzeug im Wesentlichen abgeschlossen; im September 1965 begann die Montage des Flugzeugs Nr. 0001; im November 1965 wurde der statische Test des gesamten Flugzeugs ordnungsgemäß durchgeführt; Im November 1965 wurde der Montageprozess des Testflugzeugs Nr. 0002 abgeschlossen ...

J-7 Prototyp Nr. 0002

Das Flugzeug J-7 hat zahlreiche militärische Erfolge erzielt

Am 17. Januar 1966 absolvierte der erste im Inland produzierte Kampfjet mit doppelter Schallgeschwindigkeit, die J-7, seinen Jungfernflug erfolgreich mit Testpilot Ge Wenyong. Nach Abschluss der Leistungstests flog der Kampfjet J-7 auch über das Bohai-Meer und führte Luftstarttests mit Kanonen und Raketen durch.

Danach setzte die Shenfei Company ihre Bemühungen fort und absolvierte verschiedene Testflüge, darunter auch Tests zur Leistung in großen Höhen. Schließlich wurde die vom Staat übertragene Probeproduktion 14 Monate früher als geplant abgeschlossen und am 30. November 1966 an die Truppe zur Nutzung ausgeliefert.

Damals schickte die US-Luftwaffe häufig Aufklärungsflugzeuge, um uns auszuspionieren und sogar unsere Grenzgebiete zu belästigen. Nachdem die Truppen mit dem Flugzeug J-7 ausgestattet worden waren, errang es zahlreiche militärische Erfolge. Von Januar 1966 bis 1971 flogen unsere Luftwaffenpiloten das Flugzeug J-7 und schossen sechs unbemannte Höhenaufklärungsflugzeuge amerikanischer Bauart und sieben Kampfjets ab, die in unseren Luftraum eindrangen. Sie haben außerdem über 300 Höhenaufklärungsballons abgeschossen, die über unserem Luftraum flogen, und so wirksam die Sicherheit des Luftraums des Mutterlandes verteidigt.

Auch der Kampfjet J-7, der im Kampf immer wieder große Erfolge erzielte und den Feind in Angst und Schrecken versetzte, wurde in zahlreichen verbesserten Modellen weiterentwickelt und entwickelte sich in den 1970er Jahren zum wichtigsten Kampfgerät der chinesischen Luftwaffe.

Die Kampfflugzeuge der J-7-Serie werden in großem Umfang nach Asien und Afrika exportiert.

Am 1. Oktober 1984 flog bei der Militärparade zum 35. Jahrestag der Gründung der Volksrepublik China eine aus 35 J-7-Kampfjets bestehende Luftformation majestätisch in einer Fingerspitzenformation aus fünf Kampfjets über den Platz des Himmlischen Friedens. Bei den Feierlichkeiten zum 50. und 60. Nationalfeiertag in den Jahren 1999 und 2009 flogen J-7-Kampfjets als Teil der Luftstaffel, die von der Führung der Partei und des Landes inspiziert wurde, auch über den Platz des Himmlischen Friedens.

Heute ist der J-7-Kampfjet allmählich aus dem Blickfeld der Menschen verschwunden, doch das chinesische Flugpersonal hat sich stets auf die Herstellung scharfer Schwerter und die stille Bewahrung der Loyalität konzentriert. Auf ihrer großen Reise „dem Land durch die Luftfahrt dienen“ komponieren sie mit ihrer Jugend, Weisheit und ihrem Schweiß weiterhin das Triumphlied der Ära der hochfliegenden Kriegsadler.