Qoros verlor in den ersten drei Quartalen 1,35 Milliarden Yuan. Das kleine Ziel für das nächste Jahr besteht darin, einen positiven operativen Cashflow zu erzielen.

Die Muttergesellschaft von Qoros, Kenon Holdings, hat kürzlich ihren Finanzbericht für das dritte Quartal veröffentlicht. Aufgrund einer Verkaufssteigerung von 59 % im Vergleich zum Vorjahr auf 5.833 Fahrzeuge stieg der Umsatz von Qoros Auto im dritten Quartal dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahr um 54 % auf 607 Millionen RMB (91 Millionen US-Dollar). Die Umsatzerlöse stiegen deutlich, doch aufgrund der Zunahme der Fahrzeugauslieferungen und der gestiegenen Ausgaben für Forschung und Entwicklung im gleichen Zeitraum sowie der Wertminderung von Anlagevermögen wie Fabrikgebäuden und -ausrüstung stiegen die Vertriebskosten von Qoros im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 85 % auf 824 Millionen Yuan. Im dritten Quartal erreichten die Verluste von Qoros Auto 465 Millionen Yuan. Laut zuvor veröffentlichten Daten beliefen sich die kumulierten Verluste von Qoros Auto in den ersten drei Quartalen des Jahres 2016 auf 1,35 Milliarden Yuan.

Die Muttergesellschaft von Qoros, Kenon Holdings, hat kürzlich ihren Finanzbericht für das dritte Quartal veröffentlicht. Aufgrund einer Verkaufssteigerung von 59 % im Vergleich zum Vorjahr auf 5.833 Fahrzeuge stieg der Umsatz von Qoros Auto im dritten Quartal dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahr um 54 % auf 607 Millionen RMB (91 Millionen US-Dollar). Die Umsatzerlöse stiegen deutlich, doch aufgrund der Zunahme der Fahrzeugauslieferungen und der gestiegenen Ausgaben für Forschung und Entwicklung im gleichen Zeitraum sowie der Wertminderung von Anlagevermögen wie Fabrikgebäuden und -ausrüstung stiegen die Vertriebskosten von Qoros im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 85 % auf 824 Millionen Yuan. Im dritten Quartal erreichten die Verluste von Qoros Auto 465 Millionen Yuan. Laut zuvor veröffentlichten Daten beliefen sich die kumulierten Verluste von Qoros Auto in den ersten drei Quartalen des Jahres 2016 auf 1,35 Milliarden Yuan.

Obwohl die Verluste bestehen bleiben, sagte Liu Liang, der neue COO von Qoros Auto, in einem Interview mit dem Reporter von First Financial, dass der Nettogewinn und andere Leistungen von Qoros zwar auf Grundlage der offenzulegenden Finanzdaten noch verbessert werden müssten, die Gründe für die Beeinträchtigung der Nettogewinnentwicklung jedoch teilweise auf historische Faktoren zurückzuführen seien, wie etwa Qoros‘ Forschungs- und Entwicklungs- und Kostenteilungsmethoden. Wenn wir Kurven betrachten, die die aktuelle Marktleistung widerspiegeln, wie etwa Groß- und Einzelhandelsvolumen, Nettoeinkommen, feste Betriebskosten, Ergebnis vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen und Amortisierung (EBITDA) und Nettogewinn, hat sich die Marktleistung von Qoros Auto in den letzten zwei Jahren schrittweise verbessert.

Liu Liang gab auch freimütig zu, dass Qoros sich zwar als „Start-up-Unternehmen“ positionierte, in Wirklichkeit jedoch oft unter den Problemen großer Unternehmen litt und bei der Kostenkontrolle und Ausführungseffizienz viel Raum für Verbesserungen und Steigerungen bestand. Der neue „Steuermann“, der erst seit weniger als 100 Tagen im Amt ist, hofft, das Erscheinungsbild von Qoros so schnell wie möglich zu verbessern. Einerseits wird er die Gründung von Händlern und die Einführung neuer Autos beschleunigen, um das Umsatzwachstum anzukurbeln; Andererseits wird er die Kostenkontrolle und die Einsparbemühungen weiter verstärken. „Ich hoffe, dass Qoros Auto im nächsten Jahr einen positiven wirtschaftlichen und operativen Cashflow erzielen kann.“ Dies ist das kleine Ziel, das er sich gesetzt hat. Was den nächsten Schritt betrifft, erfuhr der Reporter, dass Qoros im nächsten Jahr möglicherweise offiziell einen Finanzierungsplan auf den Weg bringen wird, dessen Betrag möglicherweise 10 Milliarden Yuan erreichen wird. Während die „Amphibienstrategie“ zur künftigen Entwicklung sowohl herkömmlicher Fahrzeuge als auch von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie reibungslos vorangetrieben wird, werden die Investitionen in aufstrebende Bereiche wie autonomes Fahren und Reisen weiter erhöht.

Qoros‘ „Verlust“-Kontobuch

Strauchelnde Umsätze und hohe Verluste sind seit jeher ein Widerspruch, der leicht auffällt. Solche Widerstände und Konflikte haben Qoros Auto in der Branche immer wieder zu einem heißen Thema gemacht. Im Jahr 2015 betrug das kumulierte Verkaufsvolumen von Qoros Auto weniger als 20.000 Fahrzeuge, die Verluste beliefen sich jedoch auf über 2 Milliarden Yuan. Aufgrund der unterschiedlichen Datenlage und der starken Widersprüche ist Qoros in der Branche immer wieder in die Kritik geraten.

In den ersten zehn Monaten dieses Jahres stiegen die Verkäufe von Qoros Auto im Vergleich zum Vorjahr um 70 % auf über 18.000 Fahrzeuge. Der Verlust von 1,35 Milliarden Yuan im ersten Quartal macht es dem Unternehmen jedoch immer noch schwer, der Situation zu entgehen, von der Branche „verhört“ zu werden. „Viele Leute verfolgen Qoros aufmerksam, aber es ist nicht wissenschaftlich, den aktuellen Betriebsstatus von Qoros Auto nur auf Grundlage des Nettogewinns zu bewerten“, sagte Liu Liang dem Reporter von China Business News. Ihm zufolge sollten wir, wenn wir den aktuellen Betriebsstatus von Qoros betrachten wollen, dem Ergebnis vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen und Amortisierung mehr Aufmerksamkeit schenken. Das heißt, es handelt sich um den aktuellen Gewinn vor Abzug von Amortisation, Abschreibung, Steuern, Zinsen und Finanzaufwendungen und nicht um den Nettogewinn nach Abzug der oben genannten Aufwendungen. Liu Liang erklärte, der Grund dafür liege darin, dass Qoros Auto ein Startup-Unternehmen sei und das Abschreibungs- und Amortisierungsmodell sowie die Finanzierungskosten des Unternehmens durch das Geschäftsmodell und die strategischen Investitionsmethoden bestimmt würden, die von den Anteilseignern bei der Gründung des Unternehmens beschlossen worden seien. Da Qoros von beiden Mutterunternehmen keine gemeinsame Beteiligung an den Investitionen in Forschung und Entwicklung sowie Ausrüstung erhalten kann, muss die enorme Anfangsinvestition separat getragen werden. Dies ist selbst ein Modell mit hohen Investitionen und hohen Abschreibungen. Darüber hinaus wendet Qoros für die Abschreibung die „Produktionsmethode“ an, sodass in der Anfangsphase mit steigenden Umsätzen auch die Abschreibungskosten schnell ansteigen. Erst wenn ein bestimmter Umsatzknoten erreicht wird, ist die Kostenwachstumskurve niedriger als der Umsatzwachstumsknoten, und es dauert einige Zeit, bis dieser Knoten erreicht wird.

„Wenn wir unser EBITDA betrachten, hat unsere Leistung in den letzten zwei Jahren einen gesunden und positiven Wachstumstrend gezeigt.“ Liu Liang zeigte Reportern ein Diagramm. Den Daten im Diagramm zufolge sind die Wachstumsraten von Verkaufsvolumen und Nettogewinn von Qoros Auto seit 2014 im Wesentlichen gleich geblieben, während die Entwicklung von EBITDA und Nettogewinn von Jahr zu Jahr eine Verbesserung zeigt.

Auch den im Finanzbericht veröffentlichten Daten zufolge war die Wachstumsrate der Vertriebskosten von Qoros Auto im dritten Quartal höher als die Wachstumsrate des Umsatzes, doch die Verlusthöhe hat sich im Vergleich zum Vorjahr verringert. Gleichzeitig wurden gewisse Fortschritte bei der Kontrolle der Marketing- und Verwaltungskosten erzielt. Im dritten Quartal sanken die Werbe- und Marketingkosten von Qoros Auto im Vergleich zum Vorjahr um 36 % auf 69 Millionen Yuan, während die Verwaltungskosten im Vergleich zum Vorjahr um 33 % auf 107 Millionen Yuan sanken.

Die neue Finanzierungsrunde im Jahr 2017 könnte 10 Milliarden Yuan übersteigen

Auch Tian Yongqiu, ein Analyst, der Qoros Auto aufmerksam beobachtet, glaubt, dass sich die Leistung von Qoros Auto im aktuellen Zeitraum den Finanzdaten zufolge tendenziell verbessert hat. Er sagte Reportern jedoch auch, dass der zukünftige Cashflow eine große Bewährungsprobe für Qoros Auto sein werde.

Laut Finanzbericht beliefen sich die gesamten Kredite und Anleihen von Qoros Auto (ohne Aktionärsdarlehen) zum 30. September 2016 auf 5,6 Milliarden Yuan. Die kurzfristigen Verbindlichkeiten (ohne Gesellschafterdarlehen) erreichten 3,9 Milliarden Yuan, darunter 2,6 Milliarden Yuan an Handels- und sonstigen Verbindlichkeiten, 1,3 Milliarden Yuan an Umlaufvermögen und 103 Millionen Yuan an Barmitteln und Barmitteläquivalenten.

Derzeit stammt der Cashflow von Qoros Auto hauptsächlich aus Finanzierungstätigkeiten, darunter langfristige Kredite, Gesellschafterdarlehen und Cashflow aus Autoverkäufen. Laut Tian Yongqiu hat Qoros im Wesentlichen alle Kreditkontingente seines langfristigen Kredits ausgeschöpft, sodass sich die Höhe seiner Kredite im dritten Quartal im Vergleich zum zweiten Quartal nicht erhöht hat. Andererseits ist es unwahrscheinlich, dass beide Anteilseigner Qoros weiterhin Bluttransfusionen geben werden. Unvollständigen Statistiken zufolge haben die Muttergesellschaften beider Parteien Qoros zwischen November 2015 und der ersten Hälfte des Jahres 2016 verschiedene Kreditfinanzierungen oder Garantien in Höhe von fast 4,8 Milliarden Yuan gewährt. Zusammen mit dem 1,1 Milliarden Yuan schweren Kredit von chinesischen und ausländischen Parteien im zweiten Quartal 2016 beträgt der Gesamtbetrag fast 6 Milliarden Yuan.

Daher besteht der nächste Schritt für Qoros zur Lösung der Probleme der täglichen Liquidität und der F&E-Investitionen immer noch in zusätzlichen Finanzierungsmethoden und der Steigerung des Autoabsatzes. Aus diesem Grund plant Qoros seine nächste Finanzierungsrunde. Reportern zufolge könnte 2017 eine neue Finanzierungsrunde mit einem Finanzierungsvolumen von über 10 Milliarden offiziell gestartet werden.

Ob die neue Finanzierungsrunde rechtzeitig zustande kommt, ist für Qoros Auto eine große Herausforderung. Wichtiger ist, wie Qoros durch Umsatzsteigerung ein selbsttragendes Wachstum erzielen wird. Laut Liu Liangs Plan wird Qoros Auto bis zum nächsten Jahr einen „positiven operativen Cashflow“ erzielen. Seine Strategie ist einfach: den Umsatz steigern und die Ausgaben senken: Den „Cost Management Plan (CMP)“ weiterhin umsetzen, um eine bessere Kostenkontrolle zu erreichen und, was noch wichtiger ist, den Umsatz zu steigern.

Liu Liang sagte Reportern, dass Qoros Auto noch nicht in genügend Marktsegmente vorgedrungen sei und seine Wettbewerbsfähigkeit nicht stark genug sei. Ab dem nächsten Jahr hoffe Qoros jedoch, jedes Jahr ein neues Auto auf den Markt zu bringen. Gleichzeitig muss Qoros auch die Gestaltung des Händlerbereichs beschleunigen, was in der Branche allgemein als Mangel gilt. Derzeit verfügt Qoros über ein Händlernetzwerk von weniger als 110 Unternehmen und seiner Meinung nach müsse das Netzwerk in einem so großen Markt wie China so schnell wie möglich auf 200 bis 300 Unternehmen erweitert werden, bevor es vorankommen könne. Derzeit weist Qoros mindestens 150 Netzwerklücken in den Märkten der zweiten und dritten Ebene auf. Drittens muss die Profitabilität der Händler weiter verbessert werden. Zu diesem Zweck wird auch das Händlermanagementmodell von Qoros Auto angepasst, vom aktuellen vertikalen Managementmodell, das direkt von den Führungskräften der Shanghaier Zentrale verwaltet wird, zu einem Kriegszonenmanagementmodell. Geben Sie den sechs Hauptregionen umfassende Befugnisse und übertragen Sie den Regionalleitern die direkte Verantwortung für die Netzwerkentwicklung, den Vertrieb, den Kundendienst, das Marketing usw., um den Vertrieb entsprechend der tatsächlichen Situation in der Region zu fördern.

Obwohl die Situation immer noch schwierig ist, glaubt Liu Liang, dass „die Automobilindustrie ein Marathon ist“. Obwohl Qoros noch immer Schwierigkeiten hat, voranzukommen, ist das Unternehmen derzeit auf dem richtigen Weg, wenn man die jüngste Einführung hochwertiger Marken durch einheimische Automobilhersteller betrachtet. Qoros wird auch in Zukunft seine „amphibische Strategie“ fortsetzen, traditionelle und neue Energie parallel zu kombinieren, und hat auch einige Vorkehrungen in Bezug auf Intelligenz und autonomes Fahren getroffen. Ihm zufolge werden die selbstfahrenden Autos von Qoros nächstes Jahr in die Testphase eintreten. Was den nächsten Entwicklungsschritt betrifft, wird Qoros Ressourcen mit den Aktionären teilen, die Ressourcenvorteile von Chery und Israel nutzen, das bisherige, auf hohe Investitionen ausgerichtete Modell ändern und in eine Phase milderen Wachstums eintreten.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.