Die chinesischen Vorfahren fuhren vor 4.200 Jahren bereits Auto?

Die Pingliangtai-Stätte in Huaiyang wurde 2019 zu einer der zehn bedeutendsten archäologischen Entdeckungen des Landes gewählt.

In Bezug auf den Status der antiken Stadt Pingliangtai in der Geschichte der Stadtentwicklung in China verwendete der berühmte Kulturwissenschaftler Yi Zhongtian einmal eine so anschauliche Metapher, dass die Ruinen der antiken Stadt Pingliangtai in Huaiyang wie der „Vorfahr“ der Palaststadt oder Kaiserstadt späterer Generationen seien. Es handelt sich um die „Basisversion“, die Erlitou-Site ist die „aktualisierte Version“ und die Verbotene Stadt der Ming- und Qing-Dynastien ist die „Deluxe-Version“.

Die früheste physische Mittelachse einer Stadt, die in meinem Land entdeckt wurde

Sie müssen mit der zentralen Achse der Stadt vertraut sein. Die Mittelachse Pekings beginnt im Süden bei Yongdingmen und endet im Norden beim Glocken- und Trommelturm, während die Mittelachse Kaifengs seit tausend Jahren unverändert geblieben ist. Wann also entstand die zentrale Achse der Stadt zum ersten Mal?

Archäologische Ausgrabungen haben ergeben, dass die Anlage der Stadt Pingliangtai der Longshan-Kultur einen quadratischen Grundriss mit symmetrisch verteilten Stadttoren aufweist. In der Mitte befinden sich das Süd-, Nord- und Westtor, während das Osttor in der späteren Periode zerstört wurde.

Im Jahr 2019 wurde im Zentrum der Stadt eine von Nord nach Süd verlaufende Straße aus der Longshan-Zeit entdeckt, deren beiden Enden jeweils dem südlichen und nördlichen Stadttor entsprechen. Diese Straße hat offensichtlich die praktische Bedeutung einer „Mittelachsen“-Anordnung.

Cao Yanpeng, assoziierter Forscher am Institut für Kulturdenkmäler und Archäologie der Provinz Henan und Projektleiter der Stadt Pingliangtai, ist der Ansicht, dass Pingliangtai die älteste und relativ klare Methode der Stadtbauplanung mit einer zentralen Achsensymmetrie sein dürfte. Die Mittelachse wurde vom Beginn des Stadtbaus bis zur jüngsten Phase der Ruinen der antiken Stadt verwendet, was darauf hindeutet, dass die symmetrische Anordnung der Mittelachse in der antiken Stadt durchgängig verwendet wurde.

Nach Ansicht von Liu Guoxiang, stellvertretender Direktor des Zentrums für Öffentliche Archäologie des Instituts für Archäologie der Chinesischen Akademie der Sozialwissenschaften, ist die zentrale Achsenanordnung der Pingliangtai-Stätte ein Beleg für das chinesische Stadtplanungskonzept der „Respektierung des Zentrums“ und stammt aus der Zeit vor 4.000 Jahren. Damit ist sie ein wichtiger Zeuge der kontinuierlichen und nachhaltigen Entwicklung der chinesischen Zivilisation.

Wang Wei, Direktor des Instituts für Kulturdenkmäler und Archäologie der Provinz Henan, sagte einmal in einem Medieninterview: „Die antike Stadt Pingliangtai war sehr quadratisch angelegt, mit einer Hauptstraße durch die Stadt. Diese Art der Planung war die früheste und die Tradition wurde von späteren Generationen bis in die Stadt Peking der Ming- und Qing-Dynastien fortgeführt. Entlang der Straße stehen Häuserreihen und die Abfolge zwischen den Häuserreihen ist sehr klar. Die Mittelachse ist ein sehr wichtiges Merkmal antiker chinesischer Städte. Dieses Konzept wurde bereits in Erlitou entdeckt, und die Entdeckung von Pingliangtai liegt diesmal sogar noch weiter zurück.“

Entdeckung des ältesten und vollständigsten städtischen Entwässerungssystems in China

Die Stätte Pingliangtai in Huaiyang verfügte vor 4.600 Jahren tatsächlich über das damals fortschrittlichste städtische Wassermanagementsystem der Welt. Es kann Wasser nicht nur ableiten, sondern auch aufnehmen. Es handelt sich um das älteste und vollständigste Stadtentwässerungssystem der chinesischen Geschichte.

Cao Yanpeng führte aus, dass bereits in den 1980er Jahren am Südtor der Pingliangtai-Stätte keramische Wasserrohre entdeckt wurden, die damals als „Abflussrohre“ identifiziert wurden. Bei den fortgesetzten Ausgrabungen zwischen 2014 und 2016 wurden am Südlichen Stadttor zwei weitere Drainagerohre entdeckt. Darüber hinaus wurden auch Entwässerungsgräben zur Wasseraufnahme und Entwässerungsgräben zur Ableitung des Wassers entdeckt. Zusammen mit den aufgefundenen Drainagerohren dürfte es sich um ein „Entwässerungssystem mit Zulauf und Ablauf“ handeln.

„Im Jahr 2019 fanden wir auf den Polsterungen der Häuser innerhalb des Stadtgebiets Ost-West-Abflussrohre, die in den Nord-Süd-Abflussgraben mündeten“, sagte Cao Yanpeng. „Die Abwasserrohre und Entwässerungsgräben der Stadt sowie die Entwässerungsanlagen der ursprünglichen Südstadt wurden anhand unserer zahlreichen Entdeckungen kombiniert, um ein relativ vollständiges Entwässerungssystem der Stadt zusammenzustellen.“

Die städtische Wasserwirtschaft ist ein heißes Thema in der Archäologie, aber die Funktionen der Wasserwirtschaft sind in verschiedenen Städten unterschiedlich. Einige Städte graben große Gruben in der Stadt, um Wasser zu speichern. In der Regenzeit speichern sie das Wasser und in der Trockenzeit geben sie es ab. Einige Städte liegen in der Nähe von Flüssen und bauen Gräben, um Wasser in die Stadt zu leiten oder Abwasser in den Fluss einzuleiten. All dies dient der Wasserwirtschaft.

Cao Yanpeng sagte, dass Pingliangtai noch relativ weit fortgeschritten sei, weil es so vollständig, gut renoviert und klar geplant sei. Es gibt die Stätte Dinggong in der Provinz Shandong, die aus derselben Zeit stammt wie die Stätte Pingliangtai. Es verfügt auch über Wasserversorgungs- und Entwässerungsfunktionen, verwendet dabei jedoch nicht die am Standort Pingliangtai vorhandenen Entwässerungsrohre, sondern Entwässerungskanäle. Und es gibt nur Entwässerungskanäle, in die kein Wasser eindringen kann.

„Wir glauben, dass Pingliangtai bislang das älteste und vollständigste städtische Entwässerungssystem ist.“

Die ältesten Radspuren in China

Der Ursprung des Autogebrauchs in meinem Land liegt mindestens 500 Jahre zurück.

An der Fundstätte Pingliangtai entdeckten Archäologen außerdem die ältesten Spuren von Radspuren in meinem Land, was den Beginn der Fahrzeugnutzung in meinem Land um mindestens 500 Jahre zurückversetzt.

In der Nähe des Südtors des Geländes gibt es viele Radspuren mit einer Breite von 0,1 bis 0,15 Metern, wobei die tiefste 0,12 Meter und die auffälligste 3,3 Meter lang ist. Darunter befindet sich ein Abschnitt mit Spurrillen mit zwei parallelen Linien und einem Abstand von 0,8 Metern, die von Experten zunächst als Spurrillen eines „Zweiradfahrzeugs“ beurteilt wurden.

Archäologen entdeckten an der Ausgrabungsstätte Erlitou in Yanshi Radspuren aus der Xia-Dynastie, wodurch die Geschichte der Fahrzeugnutzung in meinem Land auf etwa 3.700 Jahre zurückreicht. Durch die Entdeckung von Radspuren an der Fundstätte Pingliangtai in Huaiyang wurde der Ursprung der Fahrzeugnutzung in China um mindestens 500 Jahre zurückversetzt.

Die an der Fundstätte Pingliangtai in Huaiyang entdeckten Radspuren sind mindestens 4.200 Jahre alt. Es handelt sich um die ältesten Radspuren, die bisher in China entdeckt wurden, und sie sind von großem wissenschaftlichen Wert für die Erforschung der Erfindung des Rades und der Ursprünge des Fahrzeugs in meinem Land.

Um die Ruinen dieser antiken Stadt besser zu schützen, auszustellen und zu nutzen und ihren historischen, wissenschaftlichen und künstlerischen Wert voll zur Geltung zu bringen, hat der Bezirk Huaiyang in den letzten Jahren mit starker Unterstützung der nationalen und provinziellen Abteilungen für Kulturdenkmäler und Archäologie Ressourcen aller Parteien gebündelt und treibt die Planung und den Bau des Nationalen Archäologischen Stättenparks Pingliangtai energisch voran. Derzeit wird das Umweltverbesserungsprojekt der ersten Projektphase umgesetzt. Es wird erwartet, dass bis Ende dieses Jahres die erste Phase des Projekts Pingliangtai National Archaeological Site Park und des Pingliangtai Site Museums abgeschlossen und in Betrieb genommen sein werden.