New Gaode will durch O2O und Kommerzialisierung eine Veränderung in der "Abspeckung" erreichen

Nach dem vielbeachteten „Lin Chi-ling schließt sich mit Yu Yongfu zusammen“ verkündete Yu Yongfu auf der AutoNavi Map-Startkonferenz am 23. September in Begleitung seiner immer noch schönen Schwester Chi-ling das strategische Ziel von AutoNavi Map, in den nächsten drei Jahren keine Kommerzialisierung vorzunehmen, sowie die Produktpolitik „Wenn Sie es wagen, es zu verwenden, traue ich mich, es zu entschädigen.“ Gleichzeitig stellte er klar, dass die Beziehung zwischen ihm und Lin Chi-ling sehr rein sei und der „Heirats“-Vorfall reine Aufregung gewesen sei.

Es ist notwendig, den Lesern hier zu erklären, warum es dieses Mal Yu Yongfu war und nicht jemand anderes, der Schwester Zhiling „händchen hielt“.

Nach der Übernahme von AutoNavi Maps durch Alibaba wurde Lu Zhaoxi CEO und AutoNavi wurde in zwei Teile aufgeteilt: die Abteilung für mobiles Internet und die Abteilung für traditionelles Geschäft. Ersteres wurde von Yu Yongfu geleitet, dem derzeitigen Präsidenten der Alibaba Mobile Business Group, der hauptsächlich dafür verantwortlich war, AutoNavi internetorientiert zu gestalten. Letzteres wurde von Zhang Qin geleitet, dem ehemaligen COO von AutoNavi, der hauptsächlich für die Technologie und das Internet der Fahrzeuge-Geschäft verantwortlich war; Cheng Congwu, der ehemalige CEO von AutoNavi, fungierte als Sonderberater. Daher war es Yu Yongfu, der eine starke Internet-Mentalität besitzt und bei der Pressekonferenz zur Einführung des „New AutoNavi“ mit Lin Chiling Hand in Hand ging.

Yu Yongfu, der dieses Mal mit der neuen Identität „AutoNavi“ auftrat, hat einen „Abnehmplan“ für das „neue AutoNavi“ formuliert.

Als AutoNavi von Alibaba übernommen wurde, hatte sich fast jeder eine Situation vorgestellt, in der die Kombination der Giganten die O2O-Industriekette „Einstieg + Service + Zahlung“ bereichern und vervollständigen würde. AutoNavi verfügt über eine riesige Anzahl von Benutzern und Kartenressourcen und Alibaba bietet eine Fülle von Lebensdiensten. Mithilfe der Ressourcen von Alibaba kann AutoNavi umfassend in O2O-Marktbereiche wie Einkaufen, Freizeit und Unterhaltung, Lebensdienstleistungen und Event-Rabatte eingreifen.

Doch Yu Yongfus Worte machten alle Spekulationen der Außenwelt beinahe zunichte: „Das Ziel anderer ist O2O, und das Ziel von AutoNavi ist LBS!“

Yu Yongfu nannte einen einfachen Grund für die Dekommerzialisierung von AutoNavi: „Dank der starken Unterstützung der Alibaba Group muss sich AutoNavi nicht mehr um kommerzielle Fragen kümmern und kann sich stärker auf den Betrieb des Kartenprodukts selbst konzentrieren.“

Yu Yongfu glaubt, dass LBS und O2O zwei Unternehmen sind. Er persönlich zieht es vor, AutoNavi in ​​die professionelle Richtung von LBS entwickeln zu lassen, anstatt die Dienste von AutoNavi übermäßig O2O werden zu lassen. Aus Yongfus Sicht ist LBS ein Geschäft, das im Zeitalter des mobilen Internets jeder braucht. Es handelt sich um ein inkrementelles Geschäft und ein Einstiegsgeschäft, während O2O offensichtlich kein Einstiegsgeschäft ist.

Zuvor waren Geschäftsmodelle wie O2O in der Internet-Kartenbranche sehr gefragt und galten als einziger Ausweg für die Kartenbranche. Auf der Grundlage kostenloser Kartenprodukte bieten einige Internet-Kartenhersteller den Benutzern im Namen von O2O lukrative Geschäftswerbung an, beispielsweise für die Gruppenkaufnavigation. Diese Vorgehensweise wurde von den meisten Benutzern jedoch nicht erkannt. Die grundlegendste Anforderung der Nutzer an Karten ist nach wie vor, das Ziel richtig und bequem zu erreichen.

„Karten sollten sich auf ihre Grundlagen besinnen und zu den besten Kartennavigationsprodukten werden. Funktionale Erweiterungen von Karten sollten sich an den Bedürfnissen der Nutzer orientieren und nicht an kommerziellen Zwecken.“ Yu Yongfu sagte, dass Amap niemals das Benutzererlebnis aus kommerziellen Gründen zerstören werde.

Auf dieser Grundlage schlägt die Strategie „New AutoNavi“ drei Hauptschwerpunkte vor: Konzentration auf die Bedürfnisse der Benutzer, Konzentration auf die Herstellung der besten Kartennavigationsprodukte und Konzentration auf die technische Forschung und Entwicklung von Kartennavigationsprodukten.

Das traditionelle Verständnis der Benutzer von Karten beschränkt sich möglicherweise hauptsächlich auf Navigation und Routenführung. Neben der Bereitstellung von Umgebungsdiensten müssen viele Funktionen von Karten weiterentwickelt werden. Yu Yongfu gab ein solches Beispiel: „Wenn alle zusammen zum Spielen ausgehen, ist es umso schwieriger, zusammenzukommen, je mehr Leute da sind. Rufen Sie einfach an und fragen Sie, wo Sie und wo ich sind. Dies ist eine sehr typische Gruppennavigationsreise. In Zukunft werden mehrere Personen zu einer Gruppe hinzugefügt und sie werden wissen, dass wir zu Ort A gehen, wo sich alle befinden und ob sie zu spät kommen oder nicht.“ Auch die Gruppennavigation ist eine wichtige Funktion, die Amap in Zukunft schaffen wird.

„Wenn bei der Verwendung von AutoNavi Maps zur Navigation Fehler auftreten, entschädigt AutoNavi die Benutzer.“ Yu Yongfu ist der Ansicht, dass diese Richtlinie die Rückkehr von AutoNavi Maps zu seinen professionellen und technologischen Vorteilen widerspiegelt. Man geht davon aus, dass diese neue Richtlinie es den Benutzern ermöglicht, der Navigationsfunktion von Kartenprodukten mehr Aufmerksamkeit zu schenken und sie gleichzeitig umfassender am Prozess der kontinuierlichen Optimierung und Verbesserung der Produkte zu beteiligen.

„Sie können nicht 99,9 % der Benutzer belästigen, nur um 1 % der Benutzer zufriedenzustellen.“

Dies sollte für Yu Yongfu der Ausgangspunkt sein, um AutoNavi „abzuspecken“. Karten kartenähnlicher zu gestalten, das Reisen für die Benutzer angenehmer zu gestalten und die Navigation präziser zu machen, könnten einige der Dinge sein, auf die sich das „New AutoNavi“ in Zukunft konzentrieren wird.

In dieser Phase sind die meisten Internetunternehmen bestrebt, einen Absatzmarkt für sich zu finden, was dazu geführt hat, dass viele gute Produkte bei der Suche nach einem Absatzmarkt verloren gegangen sind. Dabei wurden Fragen wie die grundlegenden Bedürfnisse der Benutzer und die Verbesserung der Benutzererfahrung außer Acht gelassen. Das endlose „Erweitern“ des Produkts wird für die Benutzer letztendlich zu einer Art Service-„Entführung“.

Wenn die Dekommerzialisierungsstrategie von „New AutoNavi“ erfolgreich ist, wird es zu einem weiteren neuen Modell für die Internetbranche.

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