Tesla: Umsatz im 1. Quartal 2020 gegenüber dem Vorjahr um 38 % gestiegen, mit starker Leistung auf dem chinesischen Markt

Laut Teslas Finanzbericht für das erste Quartal 2020 waren der chinesische Markt im Februar und die Märkte in den USA und Übersee im März von der Epidemie betroffen, Tesla erzielte jedoch dank starker Verkäufe und Auslieferungen auf dem chinesischen Markt in der Nebensaison erstmals positive Gewinne. Nach Abzug der regulatorischen Krediteinnahmen betrug Teslas Bruttomarge im ersten Quartal 20 %.

Teslas Umsatz mit Autoverkäufen belief sich im ersten Quartal auf 5,132 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung von 38 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Bruttogewinn aus dem Automobilsektor stieg im Vergleich zum Vorjahr um 75 % auf 1,311 Milliarden US-Dollar, bei einer Bruttogewinnspanne von 25,5 %.

Im ersten Quartal lieferte Tesla 88.496 Fahrzeuge aus, eine Steigerung von 40 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Darunter betrug die Auslieferung von Model 3/Y 76.000 Einheiten, eine Steigerung von 50 % gegenüber dem Vorjahr, und die Auslieferung von Model S/X betrug 12.000 Einheiten, eine Steigerung von 1 % gegenüber dem Vorjahr.

Seit der Markteinführung des Model 3 vor drei Jahren hat Tesla schneller neue Produkte eingeführt und schneller die Gewinnschwelle erreicht. Im Werk Fremont übertraf die Zahl der im ersten Quartal produzierten Model Y die der ersten beiden Quartale der Model 3-Produktion. Das Model Y erzielte im ersten Produktionsquartal einen positiven Gewinn.

Die Produktion des Model Y in Shanghai und Berlin verläuft planmäßig und auch bei der Steigerung der Produktionskapazität des Fremont Model Y und des Model 3 im Werk Shanghai werden Fortschritte erzielt.

In letzter Zeit konnte das Werk in Shanghai seinen normalen Betrieb aufrechterhalten und weiterhin Geld und Gewinne erwirtschaften. Das Werk in Fremont bereitet sich darauf vor, die Produktion so bald wie möglich wieder aufzunehmen.

Im Bereich autonomes Fahren hat Tesla ein Software-Upgrade für Ampeln veröffentlicht. Sobald das System aktiviert ist, kann es Ampeln und Stoppschilder erkennen und dann automatisch abbremsen, um anzuhalten. Wenn die Ampel wieder auf Grün schaltet, muss der Fahrer lediglich den Autopilothebel hochziehen oder leicht auf das Gaspedal treten.

Was die Batterielebensdauer betrifft, wurde die Reichweite des Modells S und X durch Software-Upgrades auf 631 bzw. 565 Kilometer erhöht.

Das Energiegeschäft war im ersten Quartal durch den Shutdown beeinträchtigt und verzeichnete geringere Installationsvolumina. Tesla muss zudem bei der erwarteten Einführung der dritten Version seines Solardachs Effizienzeinbußen hinnehmen, was sich negativ auf den Gesamtgewinn des Unternehmens auswirkt.

Trotz der durch die Stilllegung bedingten Kosten im ersten Quartal waren die Bruttomargen aller Automobilprodukte nach Ausklammerung der regulatorischen Kreditauswirkungen stark. Der freie Cashflow wurde vorübergehend durch Produktions- und Lieferverzögerungen beeinträchtigt. Ohne diese Auswirkungen hätte Tesla eine deutlich bessere Liefer- und Free-Cash-Performance erzielt.

Lokale Fertigung auf dem chinesischen und europäischen Markt wird die Kosten senken und die Produkte wettbewerbsfähiger machen

Seit dem vierten Quartal des vergangenen Jahres ist der Gewinn des Model 3 im Werk Shanghai deutlich gestiegen und nähert sich dem Niveau des Model 3 in Fremont an. Dies wurde erreicht, obwohl die Fabrik nicht mit voller Kapazität lief und es im Februar zu einem Stillstand kam. Die Langstreckenversion und die Performance-Version des Modells 3 wurden veröffentlicht. Durch die lokale Produktion hat sich der Kapitalumschlagzyklus des Shanghai Model 3 erheblich verbessert.

Im ersten Quartal waren die Kosten für die Automobilherstellung im Werk Shanghai bereits niedriger als die Kosten für das Model 3 im Werk Fremont, und es besteht noch viel Spielraum für Kostensenkungen. Beispielsweise führt eine höhere Produktion zu einer geringeren Fixkostenstreuung und einer vollständigen Lokalisierung der Lieferkette. Derzeit ist der Großteil der Lieferkette lokalisiert, aber nicht die gesamte, und es bestehen immer noch große Chancen.