Wohin wird sich die Branche der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben entwickeln, nachdem Trump sein Amt angetreten hat?
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Mit dem Führungswechsel im Weißen Haus richten alle Branchen ihr Augenmerk auf die künftige politische Ausrichtung. Ausländischen Medienberichten zufolge könnte die neue US-Regierung mit der Wahl des republikanischen Kandidaten Trump zum US-Präsidenten stärker auf traditionelle Energien setzen. In früheren Äußerungen äußerte Trump die Ansicht, dass Öl die Lebensader der Vereinigten Staaten sei und dass die Öl- und Gasproduktion gesteigert werden müsse, um die Arbeitsplätze der amerikanischen Ölarbeiter zu schützen. Nach seinem Amtsantritt könnte er neue Energiesubventionen wie die US-Steuergutschrift für Investitionen in die Photovoltaik streichen. Das Verschwinden der Vorzugspolitik für Elektrofahrzeuge ist keine gute Nachricht für die Hersteller erneuerbarer Energien in den Vereinigten Staaten. Trump ist nicht optimistisch, was neue Energien angeht Trump erklärte einmal öffentlich: „Eine Behörde wie die Umweltschutzbehörde ist ein Witz. Sie ist ein Hindernis für die Schaffung von Arbeitsplätzen und unser Wirtschaftswachstum.“ Er bezeichnete die globale Erwärmung außerdem als „Schwindel“ und kündigte an, dass er im Falle seines Wahlsieges die USA aus dem Pariser Abkommen zurückziehen und die US-Finanzierung aller UN-Projekte zur globalen Erwärmung einstellen werde. Im Gegensatz zu Obama, der großen Wert auf Fahrzeuge mit alternativen Antrieben legt, verachtet Trump sie beinahe. Er behauptete einmal, er würde die Politik und Vorschriften für fossile Brennstoffe überprüfen und das Ölpipeline-Projekt Keystone XL (Transport von schwerem Rohöl aus kanadischen Ölsanden) genehmigen, um die Wettbewerbsfähigkeit der Kohleindustrie zu verbessern. Im Gegensatz dazu wird Trumps Gleichgültigkeit gegenüber der aufstrebenden Automobilindustrie zu Krisen für Unternehmen wie Tesla führen. Gemäß der aktuellen US-amerikanischen Politik können Verbraucher beim Kauf von Elektrofahrzeugen Rabatte von bis zu 7.500 US-Dollar (ca. 51.000 Yuan) erhalten, was es Tesla ermöglicht, kostengünstige Elektrofahrzeuge zu entwickeln, die für normale Menschen erschwinglich sind. Allerdings wird es in Zukunft noch mehr Unsicherheiten geben. Tesla ist verletzt Gemäß den zuvor von der US-Regierung erlassenen Richtlinien können Verbraucher beim Kauf von Elektrofahrzeugen eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar erhalten, solange die Hersteller von Elektrofahrzeugen die von der Bundesregierung festgelegte Frist für die Steuerbefreiung nicht erreicht haben. Dies bedeutet, dass Verbraucher, die sich für den Kauf eines Tesla Model 3 mit einem empfohlenen Verkaufspreis von 35.000 US-Dollar entscheiden, durch staatliche Subventionen 20 % der Kosten sparen können. Wissen Sie, eine Kostenersparnis von 20 % ist für die Marktdynamik immer noch sehr wichtig. Die Vereinigten Staaten sind nicht nur Teslas größter Markt, sondern auch der wichtigste Markt für den Verkauf von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie ausländischer Marken wie Nissan, Toyota und General Motors. Verkaufsstatistiken zeigen, dass Tesla im Jahr 2015 in den USA 22.100 Einheiten verkaufte, was mehr als 40 % seines weltweiten Absatzes entspricht. Dicht dahinter folgte der Nissan Leaf mit einem Absatz von 159 Einheiten. Als erstes in Serie produziertes Elektrofahrzeug der General-Motors-Marke Chevrolet verkaufte sich der Volt 2015 in den USA rund 13.300 Mal. Es ist absehbar, dass die Märkte der oben genannten multinationalen Automobilhersteller betroffen sein werden, wenn Trump neue politische Maßnahmen einführt, die für Elektrofahrzeuge ungünstig sind. Im Vergleich zu anderen Automarken wird es Tesla jedoch offensichtlich härter treffen. Nicht nur das Verkaufsvolumen, sondern auch die späteren Gewinne können beeinträchtigt werden. Tesla gab im dritten Quartal dieses Jahres endlich einen Gewinn bekannt. Obwohl der Nettogewinn lediglich 22 Millionen US-Dollar betrug, war es zugleich der erste Gewinn seit drei Jahren. Man muss sagen, dass dies alles sehr wertvoll ist. Einige Analysten meinen jedoch, dass Teslas Gewinne nicht aus den Einnahmen aus dem Autogeschäft stammen, sondern auf dem Verkauf von Emissionszertifikaten an andere Autohersteller beruhen. Von Teslas Einnahmen im dritten Quartal in Höhe von 2,298 Milliarden US-Dollar stammten 2,148 Milliarden US-Dollar aus Autotransaktionen und 139 Millionen US-Dollar aus dem Handel mit CO2-Emissionen. Ohne den Handel mit CO2-Emissionen würde Tesla immer noch mehr als 100 Millionen Dollar verlieren. Wie groß sind die Auswirkungen? Da Trump sich jedoch bereits im Wahlkampf gegen Hillary Clintons Förderung erneuerbarer Energien ausgesprochen hatte, könnte er nach seinem Amtsantritt nicht nur die Kaufrabatte für Elektroautos streichen, sondern auch den Emissionshandel gefährden. Basierend auf diesen Spekulationen könnten dies sehr ungünstige Nachrichten für die Branche der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge sein, doch ist noch immer nicht bekannt, welchen Einfluss die Trump-Regierung im zukünftigen Umsetzungsprozess auf die Branche der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge haben wird. Gleichzeitig sind einige Analysten der Ansicht, dass das derzeitige Innovationstempo in der Elektrofahrzeugtechnologie ausreicht, um es den Unternehmen, die mit alternativen Antrieben arbeiten, zu ermöglichen, die oben genannten Hindernisse zu überwinden. Obwohl Trump grüne, erneuerbare Energien ablehnt, bleiben Fahrzeuge mit neuer Energie weltweit ein unaufhaltsamer Trend. Deutschen Medienberichten zufolge hatte der stellvertretende deutsche Wirtschaftsminister Rainer Bak zuvor erklärt, dass bis 2030 alle in Deutschland zugelassenen Neuwagen den Null-Emissionsstandard erfüllen müssten, um die Luftverschmutzung zu reduzieren. Bis dahin wird Deutschland auch den Verkauf herkömmlicher Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verbieten, um das Ziel der Null-Emissions-Neuwagen zu erreichen. Berichten zufolge hat der deutsche Bundesrat ein Verbot von Verbrennungsmotoren bis 2030 beschlossen. Auch in China fördert die Regierung die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben energisch. Neben der Bereitstellung umfangreicher finanzieller Subventionen wird die Regierung voraussichtlich im Jahr 2018 ein Emissionshandelssystem einführen und den Kraftstoffverbrauch herkömmlicher Fahrzeuge weiter streng begrenzen. Dies bedeutet, dass selbst wenn die Vereinigten Staaten die Tür für neue Energien schließen, Unternehmen, die Fahrzeuge mit alternativen Energien herstellen, wie Tesla, immer noch neue Positionen auf anderen globalen Märkten finden können. Daten zeigen, dass von den 549.000 Elektrofahrzeugen (reine Elektro- und Plug-in-Hybrid-Pkw), die 2015 weltweit verkauft wurden, die Verkäufe in den Vereinigten Staaten weniger als 30 Prozent des Marktes ausmachten, während die übrigen Länder, darunter China, Norwegen, das Vereinigte Königreich, Frankreich, Japan, Deutschland und andere, immer noch mehr als 70 Prozent des globalen Marktanteils für sich beanspruchen konnten. Darüber hinaus wiesen einige Branchenkenner darauf hin, dass die Entwicklung der neuen Energiebranche aus makroökonomischer Sicht durch Trumps Machtübernahme möglicherweise nicht eingeschränkt werde. Der Zweck der neuen Energieindustrie steht nicht wirklich im Widerspruch zu Trumps Energieunabhängigkeit. Beide zielen auf die Sicherung des Energiestatus ab. Aufgrund seiner Natur als Geschäftsmann ist es verständlich, dass Trump keine Vorliebe für langfristige Profitprojekte wie die neue Energie hat. Doch genau wie die Schieferölrevolution während Obamas Amtszeit, die beinahe im Widerspruch zur Politik des „Ausstiegs aus der Ölförderung“ stand, werden die Worte und Taten der Politiker nie hundertprozentig einheitlich sein, und Präsident Trump kann und muss die neue Energiebranche nicht unterdrücken. Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018. |
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