Phänomenales SUV! Die Preissenkung des Model Y hat gerade erst begonnen. Vom Luxus zum Zivilisten, ein vernichtender Schlag?

1. Dieser Bericht diskutiert umfassend den Tesla Die Preisstrategie des Model Y, der erwartete Marktraum, die Produktions- und Verkaufsprognose für 2021 sowie die Prognose der Preiselastizität in der Industriekette stellen eine eingehende Analyse der erheblichen Preissenkung von Tesla für das Model Y am Neujahrstag 2021 dar (Langstreckenmodell 339.900 Yuan, Hochleistungsmodell 369.900 Yuan, eine Reduzierung um etwa 150.000 Yuan).

2. Die Preissenkung übertrifft die Erwartungen (zuvor wurden rund 360.000 erwartet), was den Umsatz erheblich steigern wird. Es wird erwartet, dass die wöchentliche Produktion von Tesla im Inland Anfang 2021 fast 8.000 Fahrzeuge erreichen wird (5.000 Model 3 und fast 3.000 Model Y), und es wird erwartet, dass sie bis Mitte des Jahres auf 12.000–13.000 Fahrzeuge/Woche und bis zum Jahresende auf 15.000 Fahrzeuge/Woche ansteigt. Der jährliche Absatz des Modells Y wird 250.000 Fahrzeuge erreichen

• Schätzungen zufolge wird die Inlandsproduktion von Tesla im Jahr 2021 523.000 Fahrzeuge erreichen: In Bezug auf die Produktionsstruktur wird erwartet, dass M3 278.000 Fahrzeuge und MY 245.000 Fahrzeuge erreichen wird.
• Es wird geschätzt, dass die Inlandsverkäufe von Tesla im Jahr 2021 420.000 Einheiten erreichen werden: In Bezug auf die Verkaufsstruktur werden für M3 180.000 Einheiten erwartet, für MY 245.000 Einheiten und für die Exporte 120.000 Einheiten.

• Mit der Beschleunigung des Lokalisierungsprozesses von Teilen und Komponenten, insbesondere der Einführung von Akkumulatoren durch einheimische Marken und der Markteinführung der Standard-Ausdauerversion, wird das nachfolgende Model Y, wenn es auf unter 277.000 Stück (nach Subventionen) reduziert wird, einen Marktbereich von 1,6 Millionen Fahrzeugen pro Jahr erreichen.
• Wenn der Preis in Zukunft auf rund 250.000 Yuan (nach Subventionen) gesenkt wird, wird es einen Marktbereich von mehr als 2 Millionen Fahrzeugen pro Jahr erreichen und das Modell Y wird in vielerlei Hinsicht einen vernichtenden Vorteil gegenüber Benzinfahrzeugen des gleichen Niveaus haben, was sich preislich negativ auf Luxusautos auswirken wird. Als Marke für Benzin-SUVs hat sie die zivilen Benzin-SUVs der gleichen Preisklasse hinsichtlich Markenleistung und Leistungsparametern übertroffen.

5. Empfehlung: Modell Y-LG/CATL Industriekette hohe Elastizität Begünstigtenziel, weiterhin empfehlen CATL , empfehlen Enjie-Aktien im Midstream-Segment Kodali 、 Hongfa-Aktien , Spitzengruppe (Automobile Group), Xusheng Shares (Automobilgruppe), Xinzhoubang 、 Tianci-Materialien (Chemische Industriegruppe), Putailai , Dangsheng-Technologie ; Empfohlen, auf Huayou Cobalt zu achten ( Nichteisenmetallgruppe), Ganfeng Lithium ( Gruppe für Nichteisenmetalle), Yahua-Gruppe (Farbige Gruppe) usw.

6. Risikowarnung: Es besteht das Risiko, dass der Produktionsplan der Midstream-Materialhersteller niedriger ausfällt als erwartet; das Risiko, dass die Nachfrage nach nachgelagerten Batterieherstellern und Automobilunternehmen geringer ausfällt als erwartet; das Risiko, dass die Markteinführung hochwertiger neuer Modelle geringer ausfällt als erwartet, was dazu führt, dass auch die Verkaufszahlen von Fahrzeugen mit neuer Energie geringer ausfallen als erwartet usw.

Berichtsinhalt

1. Tesla-Produktlinie: Luxuspositionierung und reichhaltige Modelle

Produktpositionierung: Luxusmarke, vergleichbar mit BMW, Mercedes-Benz und Audi

· Große Modellvielfalt: 2 Limousinen (B-/C-Klasse) + 2 SUVs (mittelgroß/groß)

· Mehrere optionale Modellversionen: Jedes Auto ist in mehr als zwei Versionen erhältlich, die sich nach Reichweite und Leistung (Standardreichweite, große Reichweite, hohe Leistung) unterscheiden.

· Die gesamte SEXY-Produktlinie ist jetzt in China erhältlich: Als letztes vorgestelltes Mitglied der SEXY-Familie ist das im Inland produzierte MY offiziell im Verkauf. Tesla beweist seit drei Jahren in Folge mit „China-Geschwindigkeit“ seine führende Position bei Elektrofahrzeugen. (Der Bau der Shanghai Super Factory begann im Januar 2019, der im Inland produzierte M3 wurde im Januar 2020 offiziell ausgeliefert und der im Inland produzierte MY wurde 2021 offiziell eingeführt.)

· SUV-Größe, Sportwagenleistung: Das Model Y ist ein leistungsstarker, vollintelligenter Mittelklasse-SUV. Die Langstreckenversion beschleunigt in nur 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Hochleistungsversion schafft dies in nur 3,7 Sekunden.

Inländisches M3-Upgrade: Aussehen, Innenraum, Komfort und Energieeffizienz wurden optimiert, insbesondere durch die Ergänzung des Wärmepumpensystems, das den Energieverbrauch des Fahrzeugs weiter optimiert.

1. Meine Preise übertrafen die Erwartungen und die Langstreckenversion von M3 wurde aus den Regalen genommen

Die Preisstrategie von Tesla MY ist perfekt: Der vorherige Preis war zu hoch, und diese erhebliche Preisanpassung hat eine starke sensorische Wirkung erzielt, die den Umsatz deutlich steigern wird. Medienberichten zufolge lag die Zahl der Bestellungen am ersten Tag bei über 100.000.

· Die Preise der im Inland produzierten M3 und MY sind niedriger als die der gleichen US-Version: Musk machte klar, dass die Standardversion von MY nicht in Nordamerika produziert wird (es gab zuvor einen Produktionsplan, der jedoch später von der offiziellen Website entfernt wurde), aber die im Inland produzierte Standardversion von MY soll auf den Markt kommen.

Der im Inland produzierte Langstrecken-M3 wurde aus den Regalen genommen, um Produktplatz für MY zu schaffen: Dies dient hauptsächlich dazu, die Preisspanne zwischen M3 und MY zu erhöhen, die Produktdifferenzierung zu verbessern und internen Wettbewerb zu vermeiden.

Der chinesische Markt bevorzugt SUV-Modelle: Von 2014 bis 2020 stieg der Verkaufsanteil von SUV in China sechs Jahre in Folge weiter auf 36,4 %. Obwohl die Gesamtzahl der Personenkraftwagen durch das gesamtwirtschaftliche Umfeld beeinflusst wurde, stieg der Anteil der SUVs weiter an.

· Kompakte und mittelgroße SUVs streben nach einem komfortableren Fahrerlebnis als Autos derselben Klasse und tragen hauptsächlich zum Umsatz bei: Als kompakte SUVs gelten im Allgemeinen solche mit einer Karosserielänge zwischen 4.000 und 4.600 mm, und als mittelgroße SUVs gelten im Allgemeinen solche mit einer Karosserielänge zwischen 4.600 und 5.000 mm. In diese Kategorie fällt das Tesla Model Y.

1. Das im Inland produzierte Modell Y ist als mittelgroßer Luxus-SUV positioniert und sein Preis ist niedriger als der von SUVs mit Kraftstoffantrieb auf demselben Niveau.

Das im Inland produzierte Modell Y ist als mittelgroßer Luxus-SUV positioniert, sein Preis ähnelt jedoch dem eines mittelgroßen zivilen SUV. Wir gehen davon aus, dass der Preis in Zukunft weiter sinken könnte, um die Konkurrenz zu schlagen.

Markt für mittelgroße Luxus-SUVs: Zu den Hauptkonkurrenten zählen BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5 usw.

· Markt für mittelgroße zivile SUVs: Zu den Hauptkonkurrenten zählen Volkswagen Tiguan, Toyota Highlander, Cadillac XT4 usw.

Markt für kompakte Luxus-SUVs: Zu den Hauptkonkurrenten zählen BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Audi Q3 usw.

Die wichtigsten Modelle des im Inland produzierten Zielmarktes Model Y: BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5

· Das Hauptmodell des inländischen Zielmarktes für Model Y: Weilai ES6, Ideal ONE, Volkswagen ID.4-Serie

Die wichtigsten Modelle des im Inland produzierten Zielmarktes Model Y: BMW X1, Audi Q3, Mercedes-Benz GLA

Die wichtigsten Modelle im Zielmarkt des im Inland produzierten Modells Y: Toyota Highlander, Volkswagen Tiguan L, Cadillac XT4, die das Ziel nachfolgender Preissenkungen sind

1. Inländischer Zielmarkt für das Model Y: 1,12–2,28 Millionen Fahrzeuge/Jahr (je nach Preisspanne)

● Zielmarkt:

Markt für mittelgroße Luxus-SUVs mit einem Volumen von etwa 500.000 Einheiten pro Jahr: Die Verkäufe im Jahr 2019 und Januar-Oktober 2020 lagen bei 404.000 bzw. 408.000 Einheiten, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 30 %.

Der Markt für mittelgroße SUVs mit neuer Antriebstechnologie hat ein Volumen von etwa 200.000 Einheiten pro Jahr: Im Jahr 2019 und von Januar bis Oktober 2020 wurden 124.000 bzw. 139.000 Einheiten verkauft, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von über 50 % entspricht.

Markt für kompakte Luxus-SUVs mit einem Volumen von etwa 240.000 Einheiten pro Jahr: Die Verkäufe im Jahr 2019 und Januar-Oktober 2020 lagen bei 244.000 bzw. 211.000 Einheiten, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5 %.

Der Markt für mittelgroße zivile SUVs (durchschnittlicher Ankaufspreis von über 240.000 Yuan) hat ein Volumen von etwa 740.000 Fahrzeugen pro Jahr: Die Verkäufe im Jahr 2019 und Januar-Oktober 2020 lagen bei 704.000 bzw. 685.000.

Markt für B-Klasse-Limousinen (durchschnittlicher Landungspreis zwischen 250.000 und 350.000 RMB) mit einem Volumen von ungefähr 600.000 Einheiten pro Jahr: Die Verkäufe im Jahr 2019 und Januar-Oktober 2020 lagen bei 598.000 bzw. 525.000 Einheiten.

Angenommen, der Preis für das im Inland produzierte Modell Y beträgt 339.900 Yuan: Die Zielmarktkapazität + potenzielle Marktkapazität beträgt 1,12 Millionen, und das im Inland produzierte jährliche Verkaufsvolumen des MY wird voraussichtlich bei etwa 200.000 Einheiten liegen.

Angenommen, der Preis für das inländische Modell Y beträgt 275.000 RMB (nach Subventionen): Die Zielmarktkapazität + potenzielle Marktkapazität beträgt 1,67 Millionen, und das inländische jährliche Verkaufsvolumen des MY wird voraussichtlich bei etwa 360.000 Einheiten liegen.

Angenommen, der Preis für das inländische Modell Y beträgt 255.000 RMB (nach Subventionen): Die Zielmarktkapazität + potenzielle Marktkapazität beträgt 2,28 Millionen, und das inländische jährliche Verkaufsvolumen des MY wird voraussichtlich bei etwa 570.000 Einheiten liegen.

Schätzungen zufolge wird die Inlandsproduktion von Tesla im Jahr 2021 523.000 Fahrzeuge erreichen: In Bezug auf die Produktionsstruktur wird erwartet, dass M3 278.000 Fahrzeuge und MY 245.000 Fahrzeuge erreichen wird.

Es wird erwartet, dass die Inlandsverkäufe von Tesla im Jahr 2021 400.000 Einheiten erreichen werden: In Bezug auf die Verkaufsstruktur werden für M3 180.000 Einheiten erwartet, für MY 220.000 Einheiten und für die Exporte 120.000 Einheiten.

Tesla wird im Jahr 2025 voraussichtlich weltweit 3,3 Millionen Fahrzeuge ausliefern, wobei chinesische Fabriken 1,2 Millionen, US-amerikanische Fabriken 1,4 Millionen und europäische Fabriken 700.000 Fahrzeuge beisteuern.

Es wird geschätzt, dass die kombinierten weltweiten Auslieferungen von Tesla M3 und MY im Jahr 2025 2,8 Millionen Einheiten erreichen werden, was 85 % entspricht.

Schätzungen zufolge werden die weltweiten Verkäufe von Elektrofahrzeugen bis 2025 etwa 16 Millionen erreichen, die Durchdringungsrate wird 20 % betragen, und Teslas weltweiter Marktanteil wird fast 21 % erreichen.

Zu den Hauptkomponenten des Model Y zählen das Äußere, das Wärmemanagementsystem, das Batteriesystem, die Elektrogeräte, der Innenraum, die Stromversorgung und das Fahrgestell. Die Lieferkette ist stark lokalisiert.

1. Tesla-LG Chem ist der Hauptlieferant, und Tesla-CATL wird voraussichtlich einsteigen

LG Chem ist vollständig in die Lieferkette des Model Y eingestiegen und ist der aktuelle Hauptlieferant