ICCT: Forschung zeigt, dass Elektrofahrzeuge sauberer sind als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor

In der Branche herrscht weitgehend Einigkeit darüber, dass Elektrofahrzeuge nicht viel sauberer sind als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Doch eine neue Studie widerlegt diese Ansicht. Die Studie ergab, dass über den gesamten Lebenszyklus eines Elektroautos – vom Abbau der für seine Herstellung benötigten Materialien bis zum endgültigen Produkt, das vom Band läuft – hinweg weniger Treibhausgasemissionen freigesetzt werden als bei einem Auto mit Benzinantrieb. Und das gilt weltweit, sei es das europäische Stromnetz, das einen großen Anteil erneuerbarer Energien hat, oder das indische Stromnetz, das noch immer stark auf Kohle angewiesen ist.

Das sollte keine große Überraschung sein. Fossile Brennstoffe treiben die Klimakrise voran. Deshalb haben Regierungen von Kalifornien bis zur Europäischen Union vorgeschlagen, den Verbrennungsmotor bis 2035 auslaufen zu lassen. Manche behaupten jedoch immer noch, dass Elektroautos nur so sauber seien wie das Stromnetz, mit dem sie betrieben werden – und derzeit dominieren fossile Brennstoffe in den meisten Ländern noch immer den Energiemix.

„Wir stoßen häufig auf viel Lobbyarbeit der Automobilindustrie, die besagt, dass Elektroautos nicht so gut sind, wenn man die Stromproduktion und die Batterieproduktion berücksichtigt“, sagte Georg Bieker, Forscher beim International Council on Clean Transportation (ICCT), einer gemeinnützigen Forschungsgruppe, die den Bericht veröffentlicht hat. „Wir wollten dem nachgehen und sehen, ob an diesen Argumenten etwas Wahres dran ist.“

Der Bericht schätzt die Emissionen mittelgroßer Elektrofahrzeuge, die im Jahr 2021 in Indien, China, den USA oder Europa zugelassen wurden. Auf diese Länder entfallen 70 Prozent der weltweiten Neuwagenverkäufe, und er repräsentiert auch andere Märkte weltweit, so das ICCT. Die Analyse ergab, dass europäische Elektroautos über ihre gesamte Lebensdauer 66 bis 69 Prozent weniger Emissionen verursachen als Benzinfresser. In den Vereinigten Staaten reduzieren Elektrofahrzeuge die Emissionen um 60 bis 68 Prozent. In China, wo Kohle noch immer einen großen Anteil des Brennstoffs ausmacht, reduzieren Elektrofahrzeuge die Emissionen um 37 bis 45 Prozent. In Indien ist der Prozentsatz niedriger und liegt zwischen 19 % und 34 %.

Bemerkenswert ist, dass die Studie davon ausgeht, dass das Fahrzeug im Jahr 2021 zugelassen wird und etwa 18 Jahre auf der Straße sein wird. Die Autoren der Studie ermittelten für jede Region eine Reihe potenzieller Emissionsreduktionen, indem sie den Energiemix unter den gegenwärtigen politischen Vorgaben und die Prognosen der Internationalen Energieagentur für den zukünftigen Strommix im Zuge der Weiterentwicklung der Klimapolitik betrachteten. Allerdings lässt sich nur schwer vorhersagen, wie stark sich die weltweite Energieinfrastruktur tatsächlich verändern wird. In den Vereinigten Staaten beispielsweise hat sich Präsident Joe Biden das Ziel gesetzt, bis 2035 100 % sauberen Strom zu erzeugen. Um dieses Ziel zu erreichen, bedarf es jedoch weiterhin politischer Maßnahmen. Die Studie berücksichtigt außerdem keine anderen nicht klimabezogenen Umweltauswirkungen, die der Bau der Autos aufgrund von Faktoren wie Bergbau und Abfall haben könnte.

In Wirklichkeit ist die Herstellung von Elektrofahrzeugen immer noch etwas kohlenstoffintensiver als die Herstellung herkömmlicher Autos. Das Recycling von Batterien für Elektrofahrzeuge könnte letztendlich die Kohlenstoffintensität reduzieren. Doch derzeit können Fahrer von Elektroautos bereits nach etwa einem Jahr Fahrzeit von den Klimavorteilen profitieren. Die durch die Nutzung saubererer Elektrizität eingesparten Emissionen machen das Auto zu einer besseren Wahl für das Klima als herkömmliche Autos.

Von cnbeta