China Passenger Car Association: Analyse der Produktionskapazitätsprobleme meines Landes für Personenkraftwagen im Jahr 2021

Nach drei aufeinanderfolgenden Jahren mit negativem Wachstum kam es schließlich zu einem positiven Wachstum. Statistiken des Gemeinsamen Ausschusses für Informationen zum Pkw-Markt zeigen, dass inländische Automobilhersteller im Jahr 2021 21,456 Millionen breite Pkw (einschließlich Kleinstwagen) verkauften, was einem Anstieg von 6,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht .

Ende 2021 betrug die nationale Produktionskapazität für Personenkraftwagen 40,89 Millionen Fahrzeuge und die Kapazitätsauslastung lag bei 52,47 % . Obwohl dieser Wert 4 % höher ist als der Wert von 48,45 % im Jahr 2020 , liegt er immer noch im Bereich erheblicher Überkapazitäten.

Laut Statistiken der China Passenger Car Association gab es im Jahr 2021 86 Unternehmen, die einen Umsatz erzielten . Die kombinierte Produktionskapazität dieser Unternehmen beträgt 37,038 Millionen Fahrzeuge und die entsprechende Gesamtkapazitätsauslastung beträgt 57,93 % . Es ist ersichtlich, dass von der gesamten Pkw-Produktionskapazität die Produktionskapazität der verbleibenden Unternehmen von 3,85 Millionen Fahrzeugen völlig ungenutzt ist.

Die Kapazitätsauslastungsanalyse von 86 Unternehmen sieht wie folgt aus.

Tabelle 1 ist das Ergebnis der Analyse der Gesamtsituation der Kapazitätsauslastung der Unternehmen durch Sortierung nach Verkaufsvolumen.

Tabelle 1 Analyse der Produktionskapazität für Personenkraftwagen nach Unternehmensumsatz im Jahr 2021

Die 16 Unternehmen mit einem Absatz von mehr als 600.000 Fahrzeugen hatten ein Gesamtabsatzvolumen von 16,6106 Millionen Fahrzeugen, was 77,42 % des Gesamtabsatzvolumens entspricht , und eine Gesamtproduktionskapazität von 20,39 Millionen Fahrzeugen, was fast 50 % der gesamten Produktionskapazität entspricht . Die durchschnittliche Kapazitätsauslastung dieser 16 Unternehmen beträgt 81,03 % und liegt damit in einem vernünftigen Rahmen.

Der kombinierte Umsatz der 22 Unternehmen mit einem Absatz von mehr als 200.000 Fahrzeugen machte 88,86 % des Gesamtumsatzes aus , so dass die anderen 64 Unternehmen einen Marktanteil von weniger als 13 % hatten .

29 Unternehmen verkaufen weniger als 10.000 Fahrzeuge . Die Produktionskapazität dieser Unternehmen beträgt 13 % der Gesamtkapazität, während ihr Umsatz lediglich 0,46 % der Gesamtkapazität ausmacht und die durchschnittliche Kapazitätsauslastung nur 2,02 % beträgt .

Selbst innerhalb der einzelnen Umsatzdatenbereiche gibt es erhebliche Unterschiede hinsichtlich der Kapazitätsauslastung einzelner Unternehmen.

Tabelle 2 ist das Ergebnis der Analyse der Gesamtsituation der Unternehmenskapazitätsauslastung durch Sortierung der Unternehmenskapazitätsauslastungswerte.

Tabelle 2 Analyse der Produktionskapazität für Personenkraftwagen im Jahr 2021 nach der Kapazitätsauslastung der Unternehmen

Bei 11 Unternehmen liegt die Kapazitätsauslastung über 100 Prozent . Sie arbeiten grundsätzlich im Dreischichtbetrieb und müssen an Wochenenden Überstunden machen. Von den 11 Unternehmen sind sechs vollständig in ausländischem Besitz oder Joint Ventures in China und fünf sind inländische Unternehmen. Im Jahr 2021 lag die Kapazitätsauslastung von vier Unternehmen, die Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie herstellen, bei über 100 % , darunter auch Tesla.

Die Kapazitätsauslastung von acht Unternehmen, darunter drei Joint Ventures und drei Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie , liegt zwischen 80 und 100 Prozent , und ihre Produktionskapazitäten sind normal.

Die Kapazitätsauslastung von 10 Unternehmen liegt zwischen 60 und 80 Prozent , davon sind 4 Joint Ventures , was bedeuten dürfte, dass sie über Überkapazitäten verfügen.

Die Kapazitätsauslastung der vier Unternehmen liegt zwischen 40 und 60 Prozent . Drei der großen Automobilhersteller haben ihre Kapazitätsauslastung aufgrund starker Umsatzrückgänge in den letzten Jahren reduziert.

Die übrigen Unternehmen verfügen eindeutig über Überkapazitäten, wenn nicht gar über erhebliche Überkapazitäten. Insbesondere liegt die Kapazitätsauslastung von 29 Unternehmen unter 10 % . Diese kleineren Unternehmen mit niedrigeren Umsätzen weisen nicht nur erhebliche Überkapazitäten auf, viele von ihnen verzeichnen auch noch immer ein negatives Wachstum, obwohl die Branche derzeit nur um 6,6 Prozent wächst. Ohne grundlegende Veränderungen ist es für diese Unternehmen grundsätzlich hoffnungslos, die Situation der Überkapazitäten umzukehren.

Angesichts der allgemeinen Überkapazitäten bei der Produktion von Personenkraftwagen verfügen Unternehmen, die bereits über die Produktionsqualifikationen verfügen, über Produktionskapazitäten von 10,46 Millionen Einheiten, die nacheinander fertiggestellt und in Produktion genommen werden.

Im Jahr 2021 wurden 3,326 Millionen neue Personenkraftwagen mit alternativer Antriebstechnologie verkauft , während die Produktionskapazität für diese Fahrzeuge 5,695 Millionen Einheiten betrug und die Kapazitätsauslastung bei 58,4 % lag . Der Großteil der im Bau befindlichen Produktionskapazität ist für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie vorgesehen, und ein Teil der bestehenden Produktionskapazität traditioneller Automobilunternehmen kann auf derselben Linie auch für die Produktion von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie genutzt werden.

Daher muss die Automobilindustrie nicht nur das Problem der Überkapazität bei herkömmlichen Automobilen lösen, sondern auch Überkapazitäten bei Fahrzeugen mit alternativen Antrieben verhindern.