Ausländische Medien: China ist ein fruchtbarer Boden für selbstfahrende Autos, und der Entwicklungsfahrplan nimmt allmählich Gestalt an

Laut dem Technologieblog VentureBeat vom 26. April (Pekinger Zeit) waren die USA und Europa im Kampf um die Forschung und Entwicklung selbstfahrender Autos schon immer führend. Doch auch China holt als Weltmacht schnell auf. Durch politische Regulierung werden sie das Überholen erreichen. In Zukunft wird China bei der Beliebtheit selbstfahrender Autos sogar Technologiemächte wie Europa und die USA übertreffen. Ministerpräsident Li Keqiang sagte, China entwerfe einen Fahrplan für autonomes Fahren mit dem Ziel, selbstfahrende Autos innerhalb von drei bis fünf Jahren auf Autobahnen und bis 2025 in Städten fahren zu lassen.

Automobilingenieure testen selbstfahrende Autos

Der Fahrplan wurde von Automobiltechnikexperten der Tsinghua-Universität entworfen, während das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie der starke Unterstützer des Plans ist.

Der Fahrplan umfasst außerdem relevante technische Standards für selbstfahrende Autos, darunter die gemeinsame Sprache, die die Fahrzeuge zur „Kommunikation“ verwenden, sowie relevante Vorschriften für den Bau und die Verwaltung der Infrastruktur. China verfügt mittlerweile über einen einheitlichen Rahmen für selbstfahrende Autos.

In den USA hingegen gibt es keinen einheitlichen Standard, sondern nur ein Sammelsurium staatlicher Gesetze und technischer Standards. Strickland, ehemaliger Sicherheitsdirektor der National Highway Traffic Safety Administration, glaubt, dass dies die Entwicklung selbstfahrender Autos in den Vereinigten Staaten ernsthaft behindern wird.

Fruchtbarer Boden für selbstfahrende Autos

Chinas Top-Down-Modell hat die Entwicklung selbstfahrender Autos tatsächlich gefördert. Die Automobilhersteller müssen Standards einhalten und sich nur auf die Entwicklung der Technologie konzentrieren. Darüber hinaus entsprechen selbstfahrende Autos der zukünftigen Entwicklungsrichtung der chinesischen Wirtschaft (Hightech-Industrie), weshalb die Regierung auch in diesem Bereich enorme Mittel investiert hat.

„Wenn wir in diesem Bereich einheitliche Standards haben, werden Chinas selbstfahrende Autos hoffentlich weltweit führend sein“, sagte Li Yusheng, Leiter der Abteilung für autonomes Fahren bei Chongqing Changan Automobile.

China bietet sehr gute Voraussetzungen für die Entwicklung selbstfahrender Autos. Erstens hat sich China zum größten Automobilmarkt der Welt entwickelt. Zweitens hat China ernsthafte Probleme mit der Luftverschmutzung. Selbstfahrende Autos können Verkehrsstaus und Kraftstoffverschwendung reduzieren und die Abgasbelastung verringern. Schließlich zeigen Daten der Weltgesundheitsorganisation, dass in China jedes Jahr mehr als 200.000 Menschen bei Verkehrsunfällen sterben und selbstfahrende Autos die Zahl der Verkehrsunfälle erheblich reduzieren können.

Hinzu kommt, dass die chinesische Automobilindustrie noch eine kurze Entwicklungsgeschichte hinter sich hat und die Nutzer im Allgemeinen wenig Erfahrung mit dem Automobil haben, sodass sie kaum ein Gespür für die sogenannte Fahrleidenschaft haben. Beim Weltwirtschaftsforum 2015 führten die Organisatoren eine kleine Umfrage durch. Die Ergebnisse zeigten, dass 75 Prozent der Chinesen bereit waren, selbstfahrende Autos zu nutzen, während dieser Anteil in den USA nur bei etwa 50 Prozent lag. Die Boston Consulting Group sagte, dass China in den nächsten 20 Jahren zum größten Markt für selbstfahrende Autos werden und ein Viertel aller selbstfahrenden Fahrzeuge der Welt verbrauchen werde.

Ambitionen

Dieser Entwurf des Fahrplans wird künftig verschiedenen Abteilungen zur Überprüfung und Überarbeitung vorgelegt und schließlich dem Staatsrat zur Genehmigung vorgelegt. Branchenexperten gehen davon aus, dass die Regierung den Status selbstfahrender Autos zumindest rechtlich anerkennen und Mindeststandards für ihre verschiedenen Funktionen festlegen wird.

China ist jedoch nicht so konservativ und hat große Ambitionen im Bereich selbstfahrender Autos. In Zukunft könnte China die vorhandene Mobilfunkdatentechnologie nutzen, um Fahrzeuge mit dem Internet zu verbinden, wodurch die Fahrzeugkommunikation schneller und stabiler wird, während die Vereinigten Staaten und Europa den dedizierten Kurzstreckenkommunikationsstandard (DSRC) verwenden.

„Die Vereinigten Staaten, Europa und Japan haben große Anstrengungen in die Forschung und Entwicklung von DSRC-Systemen gesteckt und hoffen daher sehr, dass China diese Systeme übernehmen wird. Da wir aber gerade erst am Anfang stehen, warum nicht auch fortschrittlichere Kommunikationstechnologien wie LTE und 5G übernehmen?“ sagte Professor Li, der für die Ausarbeitung des Fahrplans verantwortlich ist.

Darüber hinaus orientieren sich die Zeitknoten der chinesischen Roadmap eng an denen der großen Automobilhersteller der Welt. Berichten zufolge wird Toyota im Jahr 2020 ein selbstfahrendes Auto auf den Markt bringen, das auf Autobahnen fahren kann, und auch Mercedes-Benz wird nach 20 Jahren Forschung und Entwicklung im Bereich der Selbstfahrtechnologie etwa im Jahr 2020 ein selbstfahrendes Auto auf den Markt bringen. Dem Fahrplan zufolge werden Changan und die SAIC Group in drei bis fünf Jahren auch ihre eigenen selbstfahrenden Autos auf den Markt bringen.

Selbstfahrertour

Um auf diesem Gebiet voranzukommen, hat China eine Reihe kombinierter Maßnahmen eingeleitet.

Professor Li, der für die Ausarbeitung des Fahrplans verantwortlich ist, sagte, dass man nun versuche, eine Reihe rechtlicher Fragen rund um das autonome Fahren zu klären, etwa wer nach einem Autounfall die Verantwortung trägt.

Li Shufu, Vorsitzender von Geely Automobile, ist der Ansicht, dass China die entsprechenden Gesetze ändern sollte. Seiner Ansicht nach sollten die Automobilhersteller für Unfälle im autonomen Fahrmodus verantwortlich sein. „Wenn wir hinsichtlich der entsprechenden Gesetze nicht mit der Zeit Schritt halten können, wird es schwierig werden, selbstfahrende Autos in China gut zu verkaufen“, sagte Li Shufu.

„Obwohl die staatliche Unterstützung die Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie bis zu einem gewissen Grad beschleunigen kann, gibt es für die Hersteller in Bezug auf Technologieforschung und -entwicklung sowie Sicherheitstests noch viel zu tun“, sagte IHS-Analyst Carlson.

Vor der Beijing Auto Show organisierte Changan Automobile außerdem eine große Expedition, bei der seine selbstfahrenden Autos 2.000 Kilometer von seinem Hauptsitz in Chongqing nach Peking reisten.

Zwar sitzen Testingenieure in selbstfahrenden Autos, doch sie berühren das Lenkrad nur im Notfall. Während der 2.000 Kilometer langen Fahrt erreichten die Fahrzeuge eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 Kilometern pro Stunde und passten ihre Geschwindigkeit auch an Verkehrsschilder und Ampeln an.

Li Yusheng von Changan Automobile sagte, dass die selbstfahrenden Automodelle des Unternehmens innerhalb von zwei bis drei Jahren offiziell auf den Markt kommen würden und dass das Unternehmen bis 2020 fünf Milliarden Yuan in die Forschung und Entwicklung in diesem Bereich investieren werde. Darüber hinaus stehe Changan auch aktiv in Kontakt mit Baidu, um eine Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen in diesem Bereich zu besprechen.

Professor Wang von der Beijing Normal University sagte: „In Zukunft wird die enge Zusammenarbeit zwischen Technologieunternehmen und Automobilherstellern zu einem neuen Highlight der Branche werden.“

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.