Was tun, wenn unternehmerische blinde Flecken gehäuft auftreten?

Vier tote Ecken des Unternehmertums

Am Abend des 5. Oktober starb Zhang Rui, CEO der Internet-Medizinplattform Chunyu Doctor, im Alter von 44 Jahren an einem plötzlichen Herzinfarkt. Es heißt, Zhang Rui habe sich vor seinem Tod so große Sorgen um die Finanzierung gemacht, dass seine Schläfen grau wurden. Der Unternehmer starb, was eines der Phänomene unternehmerischer Sackgassen ist;

Am 8. Oktober gaben Peking, Shanghai, Shenzhen und andere Städte der ersten Kategorie den Entwurf der Vorschriften für die Verwaltung von Online-Fahrdiensten zur öffentlichen Kommentierung bekannt. Wie bereits im Markt berichtet, sind die Details recht streng. Das repräsentativste davon ist, dass Online-Fahrdienste an eine Haushaltsregistrierung gekoppelt sind. Das bedeutet, dass man in Shanghai wohnhaft sein muss, um einen Online-Fahrdienst in Shanghai zu betreiben, und in Peking wohnhaft sein muss, um einen solchen Dienst in Peking zu betreiben. Neben dem örtlichen Kennzeichen gibt es auch Anforderungen wie Radstand und Abgasnormen. Gemäß den Pekinger Vorschriften muss der Fahrzeugbesitzer sogar der Registrierung der Nutzung des Fahrzeugs als „im Voraus gebuchter Taxi-Personentransport“ zustimmen und den Führerschein in Peking erwerben. Sobald die Einzelheiten ans Licht kamen, herrschte in der Öffentlichkeit Aufruhr. Die Qualifikationen der Teilhaber in der Sharing Economy sind stark zurückgegangen, was das zweite Sackgassenphänomen des Unternehmertums darstellt.

Darüber hinaus ist die nachlassende Nutzeraktivität ein Problem, mit dem fast alle Apps zu kämpfen haben. Die Weibo-Aktivität ging einmal um mehr als 40 % zurück; die Eröffnungsrate öffentlicher WeChat-Konten sank von 8 % auf 5 %; Sogar das einst beliebte Spiel Pokémon Go soll kürzlich an Popularität verloren haben. Laut Daten von Apptopia weist Pokémon Go einen rapiden Abwärtstrend hinsichtlich der App-Downloads, der Aktivität und der Zeit auf, die die Spieler mit dem Spiel verbringen. Es gab viele strukturelle Änderungen in den App-Download-Rankings auf den Märkten von Apple und Android. Der kontinuierliche Rückgang der Benutzeraktivität scheint ein Problem zu sein, dem wir uns im Zeitalter von „Internet +“ stellen müssen. Dies ist das dritte Sackgassephänomen des Unternehmertums.

Es dauerte etwa fünf Jahre, bis die hohen Immobilienpreise und Mieten für Gewerbeimmobilien die meisten Geschäftstypen aus den Kaufhäusern verdrängten. Der meiste Verkehr findet nur zu Gaststätten und Kinderspielplätzen statt. Jetzt kann sich nicht einmal die Gastronomiebranche halten, die 2016 von einer Welle von Insolvenzen heimgesucht wurde. Am 21. September bestätigte Huang Taiji-Gründer He Chang, dass die Hälfte seiner großen Fabrikläden mit einer durchschnittlichen Fläche von mehr als 500 Quadratmetern geschlossen worden sei. Dem Mietendruck können sich weder alte noch neue Geschäftsmodelle entziehen. Eigentlich muss man nicht darüber diskutieren, ob junge Menschen ein Haus kaufen oder ein Unternehmen gründen sollten, denn egal, was sie tun, für das Haus müssen sie arbeiten. Dies ist der vierte blinde Fleck im Unternehmertum.

Naturkatastrophen und von Menschen verursachte Katastrophen sind bei der Gründung eines Unternehmens unvermeidlich. Es ist wirklich schade. Die marxistische Philosophie besagt, dass Neues durch Wendungen entsteht. Dieser Satz erscheint heute eher wie ein Trostwort für die heutige Zeit.

Andere zu fragen ist besser als sich selbst zu fragen

Heute, wo die Sharing Economy eine breite gesellschaftliche Akzeptanz genießt, ist es schwer zu verstehen, warum die lokalen Regierungen so strenge Regeln erlassen haben. Die Nachrichtenagentur Xinhua kommentierte, dass ein „Fenster“ für die Änderung der Vorschriften für Online-Fahrdienste offen bleiben sollte und dass dieses „Fenster“ es allen Beteiligten der Online-Fahrdienstbranche ermöglichen sollte, von der Änderung zu profitieren. Offensichtlich hatten bei dieser Detailversion zumindest Passagiere, Fahrer und Bahnsteige nichts zu spüren bekommen. Die Sharing Economy ist hierzulande strengen Kontrollen unterworfen und man muss 81 Hürden überwinden, um an buddhistische Schriften aus dem Westen zu kommen.

Didi ist dieses Jahr der Star der Internetwelt. Zunächst erhielt das Unternehmen strategische Investitionen von chinesischen und ausländischen Giganten wie Apple und erwarb dann Uber China. Dadurch wurde es mit einem Marktanteil von über 90 % zum absoluten Herrscher des chinesischen Online-Fahrdienstmarktes und stand einst im Rampenlicht. Gemessen an den Buchgewinnen ist Didis Ruhm jedoch oberflächlich. Obwohl einige Städte begonnen haben, Gewinne zu erzielen, befindet sich Didi insgesamt noch immer in der Phase der Geldverbrennung. Die wahren Nutznießer sind die Fahrer und Passagiere, die die Plattform nutzen. Die Zahl der Didi-Fahrer ist enorm, weshalb sich Didi erstmals an verschiedenen Stellen zu den neuen Richtlinien für Online-Mitfahrdienste äußerte und unverblümt sagte: „Es gibt einige Meinungen, die ich gern mit den zuständigen Abteilungen besprechen möchte, und ich hoffe auch, dass ich mit allen Teilen der Gesellschaft darüber sprechen kann.“ Die Veröffentlichung der Einzelheiten „wird auch Hunderte Millionen Nutzer und Dutzende Millionen Fahrer von Online-Mitfahrdiensten stark betreffen.“ Auch Vollzeit-Online-Fahrer von Ride-Hailing-Diensten können mithilfe der Didi-Plattform ein Unternehmen gründen. Die Einzelheiten der Online-Mitfahrgelegenheiten werden es ihnen zweifellos erschweren, ihre Träume zu verwirklichen.

Wenn Online-Mitfahrdienste eingeschränkt werden, sind Fahrer und Passagiere in erster Linie davon betroffen. In Bezug auf die Anforderung lokaler Nummernschilder für Fahrzeuge von Online-Mitfahrdiensten erwähnte Didi in seiner Antwort, dass die Anzahl der Fahrer von Online-Mitfahrdiensten stark reduziert werde. Beispielsweise verfügen von den über 410.000 Fahrern, die in Shanghai aktiviert wurden, nur weniger als 10.000 Fahrer über eine lokale Haushaltsregistrierung in Shanghai. Mit anderen Worten: Wenn diese detaillierte Regelung in Zukunft tatsächlich eingeführt wird, kann das nur dazu führen, dass entweder die Sharing- und Geschäftsmöglichkeiten der 400.000 Didi-Fahrer direkt abgeschnitten werden oder sie in den Untergrund gehen, zu illegalen Taxis werden und wieder in Angst leben.

Nachdem der Entwurf der detaillierten Pekinger Vorschriften bekannt gegeben worden war, war der Literatur- und Geschichtsautor „Zehn Jahre Holzfällen“ der Erste, der zur Mutter seines Kindes sagte: „Frau, wir müssen uns keine Sorgen machen, unseren Arbeitsplatz zu verlieren.“ Wenn wir unsere Jobs verlieren, können wir Didi-Fahrer werden. Jetzt werden etwa 70 % der Didi- und Uber-Fahrer in Peking Peking verlassen. Er beklagte, dass eine Person, die nicht in Peking geboren sei, zwar ein Luxushaus in Peking kaufen, CEO eines an der Börse in Peking notierten Unternehmens werden, Chefredakteur eines Medienunternehmens oder Fachprofessor an einer Universität in Peking sein könne, aber nicht die Qualifikation habe, Didi-Fahrer zu sein.

Verglichen mit dem früheren großangelegten Boykott von Didi und anderen Online-Mitfahrdiensten durch Taxis handelt es sich hierbei lediglich um eine kleine Episode in der Entwicklung der Sharing Economy. Darüber hinaus ist bei einem solchen Entwurf zur Einholung von Meinungen die Wahrscheinlichkeit späterer Verbesserungen immer noch sehr hoch. Was mich jedoch fragt, ist die Aussagekraft der Haushaltsregistrierung. Nach Abwägung vernünftiger und unvernünftiger Interessen wie Beschäftigung, Wohnungskauf, Ausbildung, soziale Absicherung und medizinische Versorgung kann es tatsächlich zu der Entscheidung kommen, dass Sie nicht als Didi-Fahrer qualifiziert sind.

Während des Widerstandskriegs gegen die japanische Aggression steckte die nationalistische Regierung in finanziellen Schwierigkeiten, die Preise stiegen und die Beamten führten ein schweres Leben und waren depressiv. Yan Jiagan war damals Direktor der Baubehörde der Provinz Fujian. Einmal besuchte er einen Freund und sah im Wohnzimmer ein seltsames Foto: Eine Person saß auf einem Stuhl und eine andere Person kniete vor ihr. Als ich genauer hinsah, erkannte ich, dass die kniende und die sitzende Person dieselbe Person waren, mein Freund. Yan war verwirrt und fragte seine Freunde. Der Freund antwortete: Das bedeutet, dass es besser ist, sich auf sich selbst als auf andere zu verlassen. Unternehmertum ist im Wesentlichen ein solcher Prozess. Sein oder Nichtsein? Es ist besser, sich auf sich selbst zu verlassen, als sich auf andere zu verlassen. Dies ist ein steiniger Weg und jeder muss seinen eigenen Prinzipien treu bleiben und entsprechende Anpassungen vornehmen.

Achten Sie zunächst gut auf Ihre Gesundheit. Unter allen Erfahrungen und Ratschlägen aus der Unternehmerwelt ist der einzig richtige: Bleiben Sie gesund.

Zweitens hat sich die Sharing Economy in diesem Jahr weiterentwickelt und die schwierigsten Zeiten für das Unternehmertum durchlebt. Es gibt Didi, Uber, Mobike und andere für Reisen; Xiaozhu und Airbnb für kurzfristige Vermietungen; und „Ele.me“ und „Go Home for Dinner“ für Mahlzeiten. Allerdings besteht hinsichtlich der Akzeptanz immer noch eine Kluft zwischen Tempel und Unterwelt. Wenn diese Kluft nicht überbrückt wird, wird es zu einem größeren Konflikt der Ideen kommen. Um Einfluss auf die politische Agenda nehmen zu können, müssen Unternehmer über große Weisheit verfügen. Dabei geht es nicht um Beziehungsnetzwerke oder Wunderwaffen, um mit Regierung und Wirtschaft klarzukommen, sondern um ideologischen Einfluss, internationalen Einfluss und andere Dinge, die in dieser Ära allgemeiner Mittelmäßigkeit fehlen.

Drittens ist es jedem klar, dass das Erfassen der Schwachstellen der Benutzer und die Betreuung der Benutzer zur eisernen Regel für Entwicklung und Wachstum geworden ist. Doch die Benutzer sind die wankelmütigste Gruppe, und unternehmerische Innovatoren müssen sich schneller und stärker verändern als die Benutzer. Das bedeutet, dass Unternehmertum nicht nur ein Marathon, sondern auch ein beschleunigter Marathon ist. Sie können sich den Druck und die Motivation vorstellen. Es muss eine schwierige Expedition sein, die Ihre Fähigkeiten ständig auf die Probe stellt.

Viertens: Auch bei der Miete wird es nie Frühlingsblumen geben, und das ist die neue Normalität. Die Hauptaufgabe der nächsten Unternehmergeneration besteht in der Entwicklung innovativer Geschäftsmodelle mit hohem Mehrwert.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.